Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

Transkript

1 Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

2 Biogas - en väg till det hållbara transportsamhället 60 TWh 10 TWh

3 FFF-utredningens syn på biodrivmedlens roll För att nå 80 % reduktion av klimatutsläppen till 2030, talar utredningen om 20 TWh biodrivmedel fördelat på: - 3 TWh etanol TWh biodiesel TWh biogas och DME Biodrivmedlen är viktigast på medellång sikt

4 Biogas från många bioråvaror Städer Jordbruk Skogsbruk Slam Hushållsavfall Industriellt organiskt avfall Deponier Gödsel Restprodukter Energigrödor Restprodukter från skogsbruk och skogsindustri GoBiGas-projektet ska demonstrera att det går att förgasa bioråvara! för produktion av biogas/ bio-sng! av en kvalitet som kan distribueras i befintligt gasnät

5 Gasendal Biogas från Göteborgs avloppsreningsverk (Gryaab) 60 GWh = bilar Distribueras genom naturgasnätet Investering ca 35 MSEK Stöd från KLIMP och Biogasmax I drift sedan 2007

6 Skövde & Sävsjö Biogas från avfall från Arla och Skövde slakteri 30 GWh = bilar Distribueras via lokalt nät och växelflak. Investering ca 120 MSEK Stöd från KLIMP. I drift sedan Biogas från gödsel och slakteriavfall. 19 GWh = bilar Distribueras via växelflak. Investering ca 80 MSEK Stöd från KLIMP. I drift sedan 2012.

7 Lidköping Sveriges första anläggning för flytande biogas 60 GWh = bilar Distribueras via tankbil. Stöd från KLIMP. I drift sedan 2012.

8 Bakgrund och Syfte GoBiGas Gothenburg Biomass Gasification Project GoBiGas första anläggningen i världen för kontinuerlig produktion av förnyelsebar biogas från biobränsle genom förgasning. 2:a generationens biodrivmedel Restprodukter från skogen Hög verkningsgrad Energikombinat - produktion av bränsle och värme Första anläggning att distribuera biogas på svenska stamnätet med möjliga kunder: Fordonsbränsle Grön metan som råvara till industrier Gas till kraftvärme/värme Kommersiell skala i etapper Etapp 1: 20 MW/ 160 GWh/år i drift 2014 ca 1,4 Mdr SEK Demonstrationsanläggning med stöd från Energimyndigheten Etapp 2: MW/ GWh/ år Genomförande när tekniken verifierats och förutsättningar finns för finansiering => kommersiell anläggning

9 GoBiGas Etapp 1 Etapp 2

10 Befintliga träpelletseldade hetvattenpannor GoBiGas etapp 1, 20 MW biogas

11

12 !! GoBiGas! Phase 1! Phase 2!

13 Projekthistorik - GoBiGas Började titta på förgasning för biogasproduktion 2005 Ambition att bygga en stor anläggning på 100 MW " fordon Förstudier, utvärdering av tänkbara lösningar, val av specifik lösning Uppdelning i två steg: en mindre demonstrationsanläggning följt av kommersiell installation, om förutsättningar finns Tilldelade stödmedel från Energimyndigheten 25 september 2009 Statsstödsgodkännande från EU-kommissionen 14 december 2010 Styrelsebeslut om genomförande 16 december 2010 Styrelsebeslut om utökad budget 19 december 2011

14 Bakgrund och Syfte GoBiGas utveckling i flera steg Chalmers Lab-reaktor Chalmersförgasaren Chalmers 2-4 MW Pilotanläggning GoBiGas Etapp 1 20 MW biogas Demonstrationsanläggning GoBiGas Etapp MW biogas Kommersiell anläggning

15 Driftsättning pågår

16 Bakgrund och Syfte Projektläge nov 2014 Driftorganisation på plats sedan ett år Anläggningen mekaniskt klar i december 2013 Uppstart av förgasning under våren, sommaren och hösten 2014 hittills >1500 timmar förgasning Gas ut på gasnät planeras vid årsskiftet 2014/15 Utvärdering påbörjad och pågår t.o.m. 2020

17 Maintenance stop

18 Well to Wheels klimatpåverkan (g CO2eq/km) Källa: Well-to-Wheels rapport 2011, APPENDIX 1, Summary of WTW Energy and GHG balances, samt Renewable electricity consumption (CSI 031/ENER 030) - Assessment published Apr European Environment Agency

19 Biogasens potential i praktiken Det beror på 2012 : 1,6 TWh biogas från 242 anläggningar. 53 % uppgraderades till fordonsgas,

20 Skattesituationen idag Ingen energiskatt på biodrivmedel Gäller även naturgas Ingen koldioxidskatt på biodrivmedel Förhandling med kommissionen om det ska anses vara statsstöd eller ej Stark drivkraft för biogasutvecklingen öre/kwh Bensin Diesel Naturgas Biodrivmedel Koldioxidskatt Energiskatt

21 MEN skattebefrielsen är godkänd endast till utgången av 2015 Nya energi- och miljöstödsriktlinjer gäller från och med 1 juli 2014 Innefattar stora förändringar när det gäller driftstöd (bl.a. skattebefrielse) för biodrivmedel fr.o.m. 1 januari 2016: - Inget stöd till biodrivmedel som omfattas av kvotplikt - Särskilda regler för livsmedelsbaserade biobränslen: - Inget stöd till nya produktionsanläggningar som tagits i drift efter den 31 december Till äldre anläggningar ges stöd endast till dess att anläggningen är avskriven - Inget stöd alls efter 2020 Kommissionen ville inte godkänna dagens skattebefrielse längre än till utgången av 2015 driftstöd för livsmedels-baserade biobränslen endast kan beviljas till Därför kan sådant stöd endast beviljas för anläggningar som tagits i drift före den 31 december 2013 och till dess att anläggningen har avskrivits fullständigt, men i inga händelser senare än Ur Riktlinjer för statligt stöd till miljö-skydd och energi för

22 Den svenska skattebefrielsen ska ersättas med kvotplikt 2016 Kostnad för omställningen Skattebetalarna Drivmedelskonsumenterna Kostnaden för omställningen ska spridas ut på det stora kundkollektivet Konsumenter av fossila drivmedel, framförallt bensin och diesel, ska betala för introduktionen av de förnybara alternativen RK utreder just nu detaljutformning Exempelvis avser regeringen att undersöka möjligheterna att införa ett kvotpliktssystem för biodrivmedel. Ett system som på ett kostnadseffektivt sätt premierar bränslets klimatnytta är av särskilt intresse. Hållbarheten gentemot EU:s regler om statligt stöd ska särskilt beaktas. Avsikten är att ett nytt system ska vara på plats den 1 januari Ur Budgetpropositionen för 2015

23 Varför är kvotplikt och gas problematiskt i dagsläget? En fungerande certifikatshandel förutsätter: Hög kvot Hög sanktionsavgift God likviditet på certifikatsmarknaden (många aktörer på utbud- och efterfrågesidan) Detta måste i praktiken finnas redan från den första dagen då gasen inkluderas i systemet ÄR DET REALISTISKT 1 JANUARI 2016? - Politiska beslut måste tas på mycket osäkra grunder ÄR DET LÄMPLIGT 1 JANUARI 2016? - Stora, plötsliga, och svårbedömda priseffekter för kunden Nej Nej

24 Vad vi behöver nu Begränsa kvotplikten till vätskeformiga drivmedel i nuläget (dock inte flytande fordonsgas) Ansök omgående om förlängd skattebefrielse för biogas till 2020 Inkludera gasen i kvotplikts-systemet i ett senare skede (bör utredas omgående så att de långsiktiga spelreglerna kan beslutas i närtid) En enkel lösning som kan godkännas av kommissionen Biogasen är inte ett livsmedelsbaserat biodrivmedel (98 % restprodukter) Kommissionen vill satsa på gas i Europa

25 Tack för uppmärksamheten