Uppdaterade reduktionsvärden för etanol- och gasfordon till bilindex

Transkript

1 PM Trafikverket Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: Håkan Johansson Samhällshov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: Uppdaterade reduktionsvärden för etanol- och gasfordon till bilindex Denna PM redovisar endast uppdatering av koldioxidreduktionsvärden för etanol- och gasfordon som används i räkningen av Bilindex. Värdena baseras på underlag från nergimyndigheten vad gäller förnybara drivmedel och från JRC/UCAR/CONCAW för fossila bränslen 1. De ändringar som är gjorda av reduktionsvärdena avser, nya data på klimatpåverkan för såväl förnybara som fossila bränslen, ändrade fördelningar mellan olika typer av bränslen som används i fordonen samt förändrade förbrukningsvärden för fordonen. Koldioxidreduktion vid försäljning av etanolbilar Beräkningarna utgår från att de nya etanolbilarna under 2013 reducerar klimatpåverkan med 11 procent jämfört med de nya nsinbilarna. Klimatpåverkan är 20 procent lägre för etanolbilarna jämfört med om de enbart hade körts på nsin. Om de enbart körs på etanol (85) blir klimatpåverkan 47 procent lägre än om samma bilar körs på nsin. Utsläppet från genomsnittlig ny etanolbil 2013 vid körning på enbart nsin CO2 Abm 172g Utsläppet från genomsnittlig ny etanolbil 2013 vid körning på 50 procent 85 och 50 procent nsin me Cb CO2 Abm Ce CO2ee Aem / Aer 138g Utsläppet från genomsnittlig ny etanolbil 2013 vid körning på enbart 85 ee CO2ee Aem / Aer 91g 1 Värden för förnybara bränslen från nergimyndigheten slen/hallbara-branslen-2013_06.pdf Fossila bränslen från JRC - Joint Research Centre- UCAR-CONCAW collaboration, Well-to-Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains in the uropean Context Version 3c, Octor (5)

2 Utsläppet från genomsnittlig ny nsinbil 2013 CO2 Abm 155g Reduktionen som nya etanolbilar ger vid blandad körning på nsin och etanol ger jämfört med den genomsnittliga nya nsinbilen blir då me / 11% Reduktionen som nya etanolbilar ger vid blandad körning på nsin och etanol ger jämfört med om samma bilar körts på nsin me / 20% Reduktionen som nya etanolbilar ger vid körning på etanol (85) ger jämfört med om samma bilar körts på nsin ee / 47% A bm är utsläpp WTW från nsin låginblandad med etanol (kg CO2/liter bränsle) A br är utsläpp från referensnsin (kg CO2/liter bränsle) A em är utsläpp WTW (fossilt) från 85 marknadsbränsle (kg CO2/liter bränsle) A er är utsläpp från 85 referensbränsle (kg CO2/liter bränsle) CO 2 utsläpp, certifieringsvärde, från nya etanolbilar vid körning på nsin (g/km) CO 2ee utsläpp, certifieringsvärde, från nya etanolbilar vid körning på etanol (g/km) CO 2 utsläpp, certifieringsvärde, från nya nsinbilar (g/km) C e är andel körning på 85 C b är andel körning på nsin ny A bm 2,71 2,71 2,71 A br 2,36 2,36 2,36 A em 1,04 1,08 1,08 A er 1,64 1,63 1,63 CO CO 2ee CO C e 0,42 2 0,51 3 0,54 4 C b 0,58 0,49 0,46 Reduktion blandad tankning jämfört nsinbil 11% 11% 13% Reduktion blandad tankning jämfört etanolbil 20% 23% 23% på nsin Reduktion etanolbil på 85 jämfört med etanolbil på nsin 47% 44% 44% 2 Motsvarar 50 procent av volymen 3 Motsvarar 59 procent av volymen 4 Motsvarar 62 procent av volymen 2(5)

3 nergimyndighetens värden bygger på faktiskt ursprung för etanolen under Data för 2013 finns ännu inte tillgängliga. Andelen tankning på 85 har under 2013 minskat jämfört med I våra räkningar har vi utgått från leveranser av 85 och räknad förbrukning för etanolbilar i trafik. Koldioxidreduktion vid försäljning av gasbilar Beräkningarna utgår från att de nya gasbilarna under 2013 reducerar klimatpåverkan med 31 procent jämfört med de nya nsinbilarna. Klimatpåverkan är 44 procent lägre för gasbilarna vid jämfört med om de enbart hade körts på nsin. Om de enbart körs på biogas blir klimatpåverkan 73 procent lägre än om samma bilar körs på nsin. Utsläppet från genomsnittlig ny gasbil 2013 vid körning på enbart nsin bg CO2 Abm 190g bg Utsläppet från genomsnittlig ny gasbil 2013 vid körning på 85 procent fordonsgas med 58 volymprocent biogas och 42 volymprocent naturgas mg Cb CO2 Abm Cg CO2 gg( Bng Angm/ Agr Bbg Abgm/ Agr) 107g bg Utsläppet från genomsnittlig ny gasbil 2013 vid körning på enbart biogas bg CO2 gg Abgm/ Agr 52g Utsläppet från genomsnittlig ny nsinbil 2013 CO2 Abm 155g Reduktionen som nya gasbilar ger vid blandad körning på nsin och fordonsgas (58% biogas) ger jämfört med den genomsnittliga nsinbilen blir då mg / 31% Reduktionen som nya gasbilar ger vid blandad körning på nsin och fordonsgas (59% biogas) ger jämfört med om samma bilar körts på nsin mg / n sin g 44% Reduktionen som nya gasbilar ger vid körning på biogas ger jämfört med om samma bilar körts på nsin 3(5)

4 biogasg / n sin g 73% A bm är utsläpp WTW från nsin låginblandad med etanol (kg CO2/liter bränsle) A br är utsläpp från referensnsin (kg CO2/liter bränsle) A ngm är utsläpp WTW (fossilt) från naturgas marknadsbränsle (g CO2/MJ) A bgm är utsläpp WTW (fossilt) från biogas marknadsbränsle (g CO2/MJ) A gr är utsläpp (fossilt) från gas referensbränsle (g CO2/MJ) CO 2bg utsläpp, certifieringsvärde, från nya gasbilar vid körning på nsin (g/km) CO 2gg utsläpp, certifieringsvärde, från nya gasbilar vid körning på gas (g/km) CO 2 utsläpp, certifieringsvärde, från nya nsinbilar (g/km) C g är andel körning på fordonsgas C b är andel körning på nsin B ng är andel av fordonsgas som är naturgas B bg är andel av fordonsgas som är biogas ny A bm 2,71 2,71 2,71 A br 2,36 2,36 2,36 A ngm 64,9 64,9 64,9 A bgm 22,8 21,5 21,5 A gr 56,2 56,2 56,2 CO 2bg CO 2gg CO C g 0,85 0,85 0,85 C b 0,15 0,15 0,15 B ng 0,42 0,44 0,40 B bg 0,58 0,56 0,60 Reduktion blandad tankning jämfört nsinbil 31% 30% 37% Reduktion jämfört gasbil på nsin 44% 43% 45% Reduktion gasbil på biogas jämfört med gasbil på nsin 73% 74% 74% nergimyndighetens värden bygger på faktiskt ursprung för biogasen under Data för 2013 finns ännu inte tillgängliga. Andelen biogas i fordonsgasen var under procent räknat som volymprocent och 58% räknat som energiandel. Koldioxidreduktion till följd av låginblandning Låginblandning av 4,9 procent etanol i nsin och 10,7 procent biodiesel i diesel innebär att bilarnas faktiska utsläpp av koldioxid är något lägre än vad som anges i denna rapport. Syftet med indexet är dock i första hand att peka på vilken utveckling som sker i fordonsparken när det gäller övergång till bränslesnålare bilar och till bilar som kan drivas av förnybara drivmedel. tt räkneexempel kan ändå göras för att illustrera låginblandningens klimatnytta. Koldioxidutsläppet från ren nsin är 2,82 kg/liter i ett livscykelperspektiv, medan utsläppen från 5 (nsin med 4,9 procents inblandning av etanol) antas vara 2,71 kg/liter. 4(5)

5 Med Förnybarhetsdirektivet har det blivit möjligt att spåra ursprunget för råvaran till etanol, d.v.s. där råvaran odlats och vilken produktionsmetod som använts 5. Den etanol som levererats 2012 baserades till knappt en tredjedel på svensk råvara och i övrigt dominerar uropa stort som ursprungsområde. Låginblandning av etanol reducerade under 2012 nsinanvändningens klimatpåverkan med 3,8 procent. Koldioxidutsläpp från ren diesel är 3,10 kg/liter i ett livscykelperspektiv, medan utsläppen från diesel med 10,7 procents låginblandning av biodiesel, antas vara 2,89 kg/liter. Antagandet baseras på att biodiesel reducerar klimatpåverkan med cirka 66 procent (ca 1,06 kg/liter). Låginblandning av biodiesel (HVO och RM) reducerade därmed under 2013 dieselanvändningens klimatpåverkan med 6,7 procent. 5 Sidan 17 5(5)