Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

Transkript

1 Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009 Genom hållbara inköp läggs grunden för hållbara transporter. När du och din organisation köper in eller leasar bilar och drivmedel kan organisationen minska sin miljöbelastning. Offentlig sektor har en viktig roll i omställningen och det är både möjligt och lönsamt att välja hållbara transporter Michael Jalmby, Esam AB michael@esam.se - BioFuel Region Elin Skogens elin@esam.se Energisamverkan Norr

2

3 Produktion av biodrivmedel Etanol från cellulosa i Örnsköldsvik pilotanläggning (Umu, LTU) Demoanläggning. Biogas från avfall och slam i Skellefteå och Sundsvall. DME (dimetyleter) från svartlutsförgasning Torrefiering Bio Endev, Energimyndigheten Import av Syntetisk Diesel (GTL) används i Sundsvall, Umeå och Lycksele DME biogas bioetanol torrefiering biogas syntetisk diesel

4 BioFuel Regions värdegrund Vår drivkraft är den globala klimatförändringen och nödvändigheten att snabbt utveckla och använda hållbara lösningar för den oljeberoende transportsektorn. Vi skapar förutsättningar för människor och organisationer att engagera sig och bidra till utvecklingen och användningen av förnybara drivmedel. Vi samverkar och är en arena för kunskapsutbyte och kunskapsutveckling. Vi är ödmjuka inför vår uppgift och den mångfald av lösningar som behövs. Vi har en helhetssyn och strävar efter hållbar utveckling i vår verksamhet.

5 Världens energianvändning % 27 % 5 % 6 % 37 % Olja Naturgas Kol Kärnkraft Vattenkraft Övrigt 24 % 88% fossil energi! 94% icke förnybar energi Källa: IEA

6 3 strategier för hållbara transporter Begränsa mängden! Öka effektiviteten Påskynda övergången till förnybara alternativ Flera åtgärder krävs för att minska utsläppen! Vi måste minska våra transporter, energieffektivisera våra fordon och satsa på storskalig övergång till förnybara drivmedel. Ingen strategi viktigare än den andra. Alla är lika vitiga.

7 Miljöbilstatistik BFR bilar registrerades 2008 inom BioFuel Region var miljöbilar enligt vägverkets definition 23,8 % av nybilsförsäljningen. - Etanol/E Bränslesnåla bensin- o. dieselbilar: El/Elhybrider 75 - Gasbilar 4 Antalet bilar i trafik var Av dessa var miljöbilar enl. vägverkets definition, dvs totalt 2,51 % miljöbilar. I jämförelse med andra län har BFR tappat position Källa: SCB

8 Källa: BioFuel Region BIODRIVMEDEL

9 Miljöbilar i trafik Sverige BFR Skellefteå Sundsvall Umeå Ö-vik % Källa: SCB

10 Miljöbilstatistik Härnösand 451 bilar registrerades 2008 i Härnösand. 128 var miljöbilar enligt vägverkets definition 28 % av nybilsförsäljningen. - Etanol/E Bränslesnåla bensin- o. dieselbilar: 18 - El/Elhybrider 5 - Gasbilar 0 Totalt antalet bilar i trafik var Av dessa var 320 miljöbilar enl. vägverkets definition, dvs totalt 2.7 % miljöbilar. Källa: SCB

11 4 % biodrivmedel 2007 Sverige tillhör de länder i Europa som ligger i topp när det gäller användning av biodrivmedel uppgick andelen till fyra procent, visar färsk statistik från Energimyndigheten Källa: Ny Teknik

12 RME Det framställs genom förestring av rapsolja med metanol. Ungefär 60 % av rapsfrönas energiinnehåll kan erhållas som ester. Energiinnehållet per liter för RME är något lägre än för dieselolja, ca 6 % lägre RME är ett flytande drivmedel och därför kan man använda befintligt distributionssystem. RME är mer aggressivt än traditionell diesel mot vissa typer av beläggningar och plaster, varför bränslesystemet måste anpassas.

13 Etanol Etanol är idag världens största förnybara drivmedel. Det kan ersätta bensin/diesel, både som rent bränsle och i form av låginblandning. Vid inblandning av etanol i bensin ökar oktantalet eftersom etanol har högre oktantal än bensin = etanol tål hög kompression innan den självtänder. Därför måste en motor anpassas för etanoldrift om ren etanol eller om blandade bränslen med hög andel etanol ska användas som bränsle. Men etanol och etanolblandningar är lätta att integrera i dagens fordon och dagens infrastruktur.

14 Biogas Kräver att stora trycksatta lagringstankar för lagring och dyr infrastruktur för distribution (ledningar m.m) I länder som idag har gasfordon (nästan uteslutande naturgas) finns tankställen endast i städer och fordonsflottan består normalt av lokalbussar eller distributionsfordon. Biogas för fordonsdrift är mest ett svenskt fenomen. Biogas i Sverige kommer troligen främst att användas för lokala och regionala lösningar, snarare än att kunna bli ett storskaligt och konkurrenskraftigt alternativ till bensin och diesel

15 Biogas Biogas är en nedbrytningsprodukt som bildas när biologiskt material bryts ned i syrefri miljö. När gasen renats består den till 95% av metan och resten är CO 2. Biogas kan erhållas som biprodukt från avloppsreningsverk eller vid avfallsdeponi. För att kunna användas i fordon måste gasen renas så att metaninnehållet uppgår till minst 96 %. Avgaserna från förbränning av biogas är mycket rena, med betydligt lägre nivåer av kväveoxider (NOx), kolväten och partiklar än bensin och diesel.

16 Förgasning Från syntesgas (kolmonoxid CO + vätgas H2) som framställs genom förgasning av biomassa kan flera olika drivmedel tillverkas. Genom att ha olika slutsteg i processen kan syntesgasen omvandlas till drivmedel såsom metanol, dimetyleter (DME), vätgas eller Fischer- Tropsch-bränslen (FT-diesel samt FT-nafta). Energiverkningsgraden är genomgående hög (>50 %) och då svartlut används som råvara kan en så hög verkningsgrad som 66 % uppnås

17 Dual fuel vad är det? Biogastankad diesel Blandad förbränning av metan och diesel Startar med/på diesel Stop and go, låg last mindre andel gas Fullastad större andel gas 90%) Inget beroende av gas 100% diesel möjlighet när som helst Bä7re emissionsvärden Emissioner av Nox och PM minska (speciellt vid fullast) Källa: Svenskt Gastekniskt Centrum (SGC)

18 3 strategier för hållbara transporter Begränsa mängden! Öka effektiviteten Påskynda övergången till förnybara alternativ Flera åtgärder krävs för att minska utsläppen! Vi måste minska våra transporter, energieffektivisera våra fordon och satsa på storskalig övergång till förnybara drivmedel. Ingen strategi viktigare än den andra. Alla är lika vitiga.

19 Diskussionsövning 3 frågor Arbeta 3 och 3 tillsammans med varje fråga Redovisa var sin fråga

20 Fråga 1 Vilka är de 3 viktigaste frågeställningarna / behoven inför kommande fordonsupphandlingar?

21 Fråga 2 Vad är det första du gör på torsdag/denna vecka inom området hållbara inköp av fordon?

22 Fråga 3 Vilken/vilka förebilder ser du inom området hållbara inköp av fordon?

23 Strategiskt tänkande - kortsiktig CO2- reduktion vs. systemskifte Vart vill vi? 2010, 2030 eller 2050? Kortsiktig CO2-reduktion, dvs snåla dieselbilar? Systemskifte, dvs fri från fossila drivmedel?

24 Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009 Genom hållbara inköp läggs grunden för hållbara transporter. När du och din organisation köper in eller leasar bilar och drivmedel kan organisationen minska sin miljöbelastning. Offentlig sektor har en viktig roll i omställningen och det är både möjligt och lönsamt att välja hållbara transporter Michael Jalmby, Esam AB michael@esam.se - BioFuel Region Elin Skogens elin@esam.se Energisamverkan Norr Logg: Datum Namn Åtgärd Elin Kompletterat flertalet bilder efter temamöte

25 Sammanfattning Systemtänkande - helhetssyn Hållbara transporter grundar sig på tre strategier Minska mängden Öka effektiviteten Påskynda övergången till förnybara drivmedel Elin Skogens elin@esam.se

26 Tack för uppmärksamheten!