Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Transkript

1 Framtiden är vår viktigaste marknad Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem Branschdagarna Stockholm 2012

2 Produktion & Försäljning Raffinering Export Svensk Marknad

3 Preems raffinaderier Moderna, miljö- och energieffektiva De släpper ut: 20% mindre koldioxid 70% mindre kväveoxider 90% mindre svaveloxider per producerad mängd jämfört med medelraffinaderiet i väst Europa.

4 Varuflöde inom Preem 30 Miljoner ton/år = kg/sekund 93% av frakterna sker med fartyg Den sammanlagda sträckan för vägtransporterna ett varv kring jorden varje per dag

5 2010 Preem Evolution Diesel 2012 och framåt?

6 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle

7 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr Producera och distribuera bränsle så energi och miljöeffektivt som möjligt I ökad utsträckning ersätta fossila bränslen med förnybara

8 Vår spelplan En snabb titt på -den globala omvärlden

9 Förutsättningar - Globalt energibehov Nära en femtio procentig ökning av energibehovet till 2030 Fortsatt dominans av fossil energi ca 80 % Kraftig ökning av förnybara energikällor men från låga tal Källa: IEA WEO 2009 referensscenario

10 Kraftigt ökad biobränsleanvändning ca miljoner m3 behövs till 2020 inom EU

11 Vår spelplan en snabb titt på Sverige

12 Drivmedel Bensin Fossil Diesel Fossil Flygfotogen Fossil Flygbensin Fossil Bunkerolja Fossil Naturgas Fossil Motorgas (gasol) Fossil Biogas Förnybar Dimetyleter Förnybar/Fossil Metanol Förnybar/Fossil Etanol Förnybar/Fossil FAME/FAEE Förnybar/Fossil Hydrerade vegetabiliska oljor Förnybar Biobutanol Förnybar Tyngre alkoholer (dieselersättning) Förnybar Syntetisk diesel Förnybar/Fossil Hythane Förnybar/Fossil El Förnybar/Fossil

13 Antal stationer med förnybara drivmedel Antal Övriga 2500 E85 RME 2000 Fordonsgas % av stationsnätet har minst ett förnybart bränsle

14 Drivmedel Sverige 2010 Andel Förnybara Drivmedel på energibas 2010 Etanol - E85/E95 1,2% Dieselbränsle 49,0% Förnybart 5,7% FAME låginblandad 2,2% Bensin 45,3% Etanol låginblandad 1,5% Andel förnybart 5,7 %, varav 65 % är låginblandad Drygt 60 % av alla stationer säljer förnybara drivmedel vilken uppgår till 1,7 % av drivmedelsförsäljningen

15 Framtidens krav, mål och visioner

16 Krav, mål eller visioner V V V?? Bränsledirektivet - Drivmedelsproducenten att minska 6 % GHG (på bränslet) (ca 12 volym %) till 2020 inga krav på köparen 20% förnybart energi år 2020, - Varav 10% (e) förnybart i drivmedel (ca 12 volymprocent) Hållbarhetskriterierna Ett kontrollsystem för förnybara produkter Fossiloberoende fordonsflotta. - År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen Vägval 2050 Sveriges omställning till ett klimatneutralt samhälle

17 Förnybara drivmedel i Sverige till år 2030 Syfte att studera möjligheterna för inhemskt producerade förnybara drivmedel till och med år 2030 Mål vad som är realistiskt att tro om utvecklingen för den inhemska produktionen av förnybara drivmedel till och med 2030, givet att styrmedel som stödjer dessa drivmedel finns Maria Grahn och Julia Hansson Institutionen för Energi och Miljö, Chalmers

18 TWh Inhemsk produktionskapacitet av biodrivmedel. Scenario 2 - fortsatt utbyggnad TWh/år ,5 TWh/år per drivmedel tillkommer vart 3:e år, start kring 2020 Ny kapacitet Grönt inslag Biometan Metanol DME Biogas Biodiesel Etanol cellulosa 4 Etanol spannmål Tre scenarier Planerad utbyggand fördröjs Planerad utbyggand genomförs Planerad utbyggnad + 0,5 TWh/år

19 1000 bilar Tre scenarier för utvecklingen av antalet elbilar i Sverige ,75 TWh/år * Scenario C. Ca nya elbilar och laddhybrider per år (ca 25% av den årliga nybilsförsäljningen) ,9 TWh/år * Scenario A Scenario B Scenario C Scenario B. Ca och sedan nya elbilar och laddhybrider per år Scenario A. Inget genombrott före 2030 Övriga antaganden a: all elektricitet som används till elbilar är förnybar b: hälften av elen är förnybar

20 Tabell 10. Andel av vägtrafikens energianvändning i Sverige som skulle kunna utgöras av förnybara drivmedel för de olika scenarierna. 1, 2, 3: olika inhemska produktionskapacitet er för biodrivmedel. A, B, C: olika scenarier för antalet elbilar a, b: mängden förnybar el. Störst bidrag: scenariot med fortsatt utbyggnad av anläggningar, stort inslag av elbilar och all elanvändning antas förnybar. Lägst bidrag: scenario där driftstarten av planerade anläggningar fördröjs och marginellt inslag av elbilar Biodrivmedel a) TWh Förnybar el TWh Totalt TWh förnybart Andel förnybart av 95 TWh b) Scenario 1A a Scenario 1A b Scenario 1B a Scenario 1B b Scenario 1C a Scenario 1C b Scenario 2A a Scenario 2A b Scenario 2B a Scenario 2B b Scenario 2C a Scenario 2C b Scenario 3A a Scenario 3A b Scenario 3B a Scenario 3B b Scenario 3C a Scenario 3C b

21 Andel förnybart i Sverige år 2030 Pessimisten ca 10 %. Scenario där driftstarten av planerade anläggningar fördröjs och marginellt inslag av elbilar Optimisten - ca 25 %. Scenario med utbyggnad utöver planerad Stort inslag av elbilar All elanvändning antas förnybar Källa: Möjligheter för förnybara bränslen i Sverige till år 2030, Maria Grahn och Julia Hansson, Chalmers dec 2009

22 Vad styr och påverkar? - Kundens val Tillgänglighet Enkelhet Funktionalitet och driftsäkerhet Acceptans från fordonstillverkare Fordon Miljö och Hållbarhet Pris

23 Vad gör vi på Preem

24 Preem satsar på en mångfald av gröna drivmedel Ökad låginblandad FAME och etanol Etanol E85 BioDME RME Biogas El

25 Preem Evolution Diesel

26 Från vision till verklighet Lars Stigsson Kiram Michael G:son Löw Preem

27

28 Råtallolja är en restprodukt som utvinns ur svartlut i massabruken.

29 WTW-värden för talldiesel jämfört med andra bränslen WTW GHG (g CO 2eq / km) 200 Bensin & Diesel Etanol Vete 100 Etanol Sockerbetor Bio-diesel Talldiesel Biogas Etanol Cellulosa Etanol Sockerrör 0 DME (Svartlut) WTW Energi (MJ / 100 km) 29

30 SunPine förädlar råtalloljan till råtalldiesel

31 Massabruk Talloljeprocessen Kokkemikalier Träflis & Kåda 1-2 % SUNPINE PAPPERSMASSA Kemikalie Återvinning Tall Såpa RÅTALLOLJA RÅ- TALLDIESEL Metanol TALLBECK

32 I vårt ombyggda raffinaderi i Göteborg gör vi vanlig diesel av förnybara råvaror

33 GHT - Green Hydrotreater Processen Vätgas Råtalldiesel (RTD) Metanator Överskottsgas Amin tvätt Svavelväte Koldioxid Nafta+ bränngas Fossil Gasolja Destillation Vatten Tork Diesel MK1 100% kolväten

34 Från och med april 2011 finns Evolution Diesel på ca 370 tankställen (Preem och Såifa)

35 På bemannade, automat och Såifa

36

37 ton tallolja minskar utsläppen med ton CO2 eller bilar

38 Minskar utsläppen av växthusgaser Slutprodukten 15 % tallolja samt 7 % låginblandad RME sänker utsläppen av fossil koldioxid med ca 16% (WTW)

39 Total investering 600 miljoner kronor Vad det så enkelt? Samarbete mellan olika branscher Helt ny unik teknik i Sunpine och på Preemraff Göteborg Oberoende emissionstester på kolmonoxid, kväveoxider, kolväten, partiklar och koldioxid Fälttest mil Ombyggnation av fem depåer Massiva kommunikations- och utbildningsinsatser

40 Alla är glada och nöjda, men?

41 Framtidens drivmedel från Preem

42 Från oljeraffinaderi till bioraffinaderi Energikällor: LNG Vindkraftverk Restvärme Grön Bensin och Diesel Naturgas/ Syntetisk naturgas Råolja Raffinaderi Grön H 2 DME, FT-diesel, metanol Tankställen Förnybara råvaror Biomassa Restprodukt Förgasning Gasrening Biogas CO 2 återföring Kraftverk Industri

43 Storskalig biodrivmedels produktion Skogs- och lantbruket i samarbete med raffinaderinäringen Fettsyror Steg 1 Andra generationens drivmedel genom hydrering av vegetabiliska och animaliska oljor Alger Steg 2 Tredje generationens drivmedel genom förgasning Grön diesel Grön bensin Biogas

44 Vi behöver spelregler Evolution Diesel producerad enligt MK1- kraven är det i särklass bästa standarddrivmedlet inom EU. Men vi vet att priset måste vara konkurrenskraftigt. Preem forskar och investerar för att utveckla dagens drivmedel. Ska vi fortsätta med det?

45 Långsiktig och hållbar spelplan Godkända råvaror Hållbara råvaror Långsiktiga incitament och drivkrafter Skattevillkor Lagstiftning Hållbara miljöinvesteringar Kvotplikt Investeringar i miljö och miljöteknik måste vara ekonomiskt hållbara

46 Slutsatser Konventionella drivmedel viktiga under de närmaste decennierna Förnybara drivmedel ökar, men kan med dagens teknik inte ta över från fossila Tekniska genombrott viktiga för utvecklingen Priset är en avgörande faktor Samverkan och samarbete är avgörande Tydliga långsiktiga spelregler

47 Tack för mig