Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Transkript

1 Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

2 Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil Fossil Fossil Fossil Förnybar Förnybar/Fossil Förnybar/Fossil Förnybar/Fossil Förnybar Förnybar/Fossil Förnybar/Fossil Förnybar/Fossil

3 Etanol Kommer att dominera biodrivmedlen till 2035 enligt IEA SPBI förespråkar ökad låginblandning i takt med tekniska och kommersiella förutsättningar E85 väl fungerande bränsle ED 95 väl fungerande bränsle i dedikerade flottor med dieselmotorer fördel av högre verkningsgrad Pumplagen har kostat ca 1 miljard i E85-pumpar och övrig infrastruktur Eftersom riksdagen har beslutat om pumplagen har politikerna ett ansvar för bränslets framtid Hållbarhetsfrågorna skall i första hand lösas på Europeisk nivå Nivån på 35 % reducerbarhet i första steget är låg minst 50 % ILUC-frågorna är komplicerade och SPBI hänvisar till annan expertis

4 FAME Vissa tekniska komplikationer GHG-reduktion Teknisk begränsning i fordon finns i vissa nya LDV SPBI förespråkar ökad låginblandning i takt med tekniska och kommersiella förutsättningar Efterfrågebaserad försäljning med högre inblandning Hållbarhetsfrågorna skall i första hand lösas på Europeisk nivå Nivån på 35 % reducerbarhet i första steget är låg minst 50 % ILUC-frågorna är svåra och SPBI hänvisar till annan expertis. Särskilt RME är utpekat idag Sverige hänvisat till RME vilket begränsar råvaruurvalet Begränsad men ökande tillgång till 2035 enligt IEA Håller i stort sin andel

5 Hydrerade vegetabiliska oljor HVO Olika baser - betydelsefullt Tekniskt en diesel Kan produceras i petroleumraffinaderi SPBI förespråkar ökad användning i takt med kommersiella förutsättningar Utmaningar Teknik, finansiering Oklar utveckling på tillgång till 2035 Hållbarhetsfrågorna skall i första hand lösas på Europeisk nivå ILUC-frågorna är komplicerade och SPBI hänvisar till annan expertis

6 Dimetyleter SPBI positivt till bränslet Är fortsatt på pilotstadiet Framtida tillgång kopplad till skogsindustrins investeringar Hög investeringskostnad Kräver koppling till skogsindustrin

7 Biogas för fordon Regionalt, lokalt ex. i flottor Lyfter fram Energimyndighetens m.fl. rapport om kapacitet Oklar utveckling på tillgång till 2035 Idag i hög grad ett svenskt fenomen Tyskland, Italien Stort intresse från utlandet Konstaterar att branschen ständigt begär mer stöd Investeringsstöd Produktionsstöd F&U-stöd Miljöbonus Nedsatta förmånsvärden för gasbilar

8 Metanol SPBI är avvaktande Bilindustrins inställning, saknar idag acceptans för metanol Korrosiviteten Giftigheten Materialkompatibilitet Kan med fördel användas för FAME produktion (förestring) eller för produktion av delvis förnybar MTBE

9 Syntetisk diesel SPBI är neutral i förhållande till bränslet Det är en diesel och det är ursprunget som är det viktiga Bra sätt att minska fackling av naturgas och utnyttja energi på bra sätt

10 EU

11 För industrin styrande direktiv FQDdirektivet Förnybart direktivet 11

12 För industrin styrande direktiv FQDdirektivet Förslag tillägg Förnybart direktivet 12

13 Konsekvenser - Förslag tillägg FQD 2011 har Sverige 4,8% från grödor Över 5% får ej räknas med i MS mål Kvotplikt med E10 driver att Sverige går över 5% 2021 får inte stöd ges för grödebaserade biodrivmedel (?) Inte sannolikt att 2:a generationens biodrivmedel finns i tillräckliga volymer 2020 Om ILUC medför 5% grödebaserat kommer E85 etanol att konkurrera med etanol för låginblandning

14 Konsekvenser - Förslag tillägg FQD 2011 har Sverige 4,8% från grödor Över 5% får ej räknas med i MS mål Kvotplikt med E10 driver att Sverige går över 5% 2021 får inte stöd ges för grödebaserade biodrivmedel (?) Stor osäkerhet Inte sannolikt att 2:a generationens biodrivmedel finns i tillräckliga volymer 2020 Om ILUC medför 5% grödebaserat kommer E85 etanol att konkurrera med etanol för låginblandning

15 Tänkbart scenario Kvotplikt införs ILUC ej klart men skapar osäkerhet Ingen andra generationens etanol till E E E5 Vem ska investera med så kort avskrivningstid? Hur kopplar kvotpliktsmålen mot målen för Fossiloberoende fordonsflotta 2030 färdplan 2050?

16 Roadmap 2050 och den svenska färdplanen

17 A Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050 Möjligt*: Med dagens teknologi Med förändrat beteende endast via prisverktyget Om alla sektorer bidrar * Enligt kommissionen -25% in % in % in % 80% 60% 40% 20% 0% Power Sector Residential & Tertiary Industry Transport Non CO 2 Agriculture Förnybart, CCS, kärnkraft smart grids Energibesparingar, bio Energieffektiviseringar Förnybart, CCS, avancerad teknologi Energieffektivisering,elbilar, biodrivmedel, samhällsplanering Non CO 2 Other Sectors Current policy Effektivisering, bättre gödsel gödselhantering, biogastillverkning % 80% 60% 40% 20% 0%

18 Naturvårdsverkets underlag Naturvårdsverket har lämnat in sitt underlag Regeringen tar fram sin färdplan med hjälp av underlaget FFF utredningen klar 2013 Källa: Naturvårdsverket

19 SVERIGE

20 SPBI och branschens syn Klimathotet är globalt och reellt Växthusgasutsläpp måste ned 2 graders målet Fossilt CO 2 den mest betydelsefulla gasen Ca 40 % elproduktion (globalt) Ca 40 % värme, process (globalt) Ca 20 % transporter (globalt)

21 Transportsektorn Historiskt, ökning över tid Prognostiserad ökning medellångt perspektiv Diesel- bensinbalansen ändras över tid Ökade krav på bränslet Förnybara drivmedel ökar

22 SPBI och branschens syn Olja försvinner som transportbränsle - men på lång sikt Samhällsplanering Energieffektiva transporter Hållbara biodrivmedel Utmaningarna Tillgången på förnybart bränsle Priset EU behöver 30 mm 3 Världsproduktionen 120 mm 3 Idag dyrare Implementeringen

23 Helst globala minst regionala Långsiktiga Konkurrensneutrala Få och verkningsfulla Bra Styrmedel CO2-skatt, energiskatt F&U insatser Skattefrihet vid implementering Mindre bra Produktriktade åtgärder Teknikriktade åtgärder Geografiskt riktade åtgärder

24

25

26 Drivmedel Sverige 2011 Andel Förnybara Drivmedel på energibas 2011 Etanol - E85/E95 1,5% Dieselbränsle 50,8% Biodiesel 0,3% Biodiesel låginblandad 2,8% Biogas 0,8% Förnybart 6,8% Etanol låginblandad 1,4% Bensin 42,4%

27 Tack för intresset