Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Transkript

1 Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken Hur kommer framtidens fordonspark att förändras? Olle Hådell 6 juli 2011

2 Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället skall fungera. Men klimathotet och sinande oljetillgångar kräver att oljeberoendet bryts Source: EIA, Energy Information Administration EUR: Estimated Ultimately Recoverable (global oil) Begreppet fossiloberoende fordonsflotta får en innebörd först när energiförsörjningen för denna flotta kan beskrivas Gb = Gigabarrel Annual production EUR=1800 Gb EUR=2000 Gb EUR=2200 Gb EUR=2400 Gb EUR=2600 Gb

3 De intressanta frågorna är: Hur skall vägtransportsystemet försörjas med energi? Kan den energin vara fossilfri? Går det att förena ett 2-gradersmål med god tillgänglighet och mobilitet?

4 Alla delar behövs Det kommer inte att räcka med effektivare fordon, fartyg och flygplan samt ökad andel förnybar energi och elektrifiering av vägtransporter. Det kommer även att krävas en förändrad inriktning när det gäller att utveckla samhälle och infrastruktur. Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning Förnybar energi För att realisera detta behövs genomarbetade strategier!

5 Byte av transportmedel kan höja effektiviteten. CO2 g/km Bil Miljöbil Buss 10 pass Buss 50 pass

6 Vad drar en Volvo V50? Det beror på! T5 230 hk ( kr) 9,0 l/100km 211 g/km Bild: Volvo Cars 1.6 Drive 109 hk ( kr) 3,8 l/100km 99 g/km Minskning med 53 %!

7 Share of total vehicles Svensk bilmarknad har förändrats. 40% 35% 30% Förändringar % 20% 15% Sweden 2007 Sweden % 5% 0% CO2 emissions (g/km)

8 Substitut för fossildiesel är ett måste! Hot Dieseloljebrist redan idag Energieffektivisering leder till dieselifiering av lätta fordon Flygbränsle och dieselbränsle konkurrerar Marina miljökrav ökar dieselefterfrågan? Möjligheter Biobränslen prioriteras till tunga fordon Biometan Syntetisk diesel Dimetyleter (DME) Elektrifiering av landsväg

9 Hela kedjan måste beaktas! Dedikerade bilar Låginblandning Distribution Drivmedel Process Råvara

10 Slutsats: Produktionsprocesser är den mest kritiska länken. Det dröjer innan förgasningstekniken är kommersiell. Utvecklingstiderna för drivmedel är mångfalt längre än anpassningstiderna för motorerna. Styrmedlen skall därför i första hand premiera processen från råvara till drivmedel

11 Beslutade och förväntade åtgärder EU-CO 2 krav på personbilar och lätta lastbilar < 130 g/km till 2015 < 95 g/km procent förnybar energi inom transportsektorn till 2020 Beslutade krav räcker endast för att stabilisera utsläppen i Sverige Historik 2-grader Utan åtgärd Beslutade åtgärder

12 Eldrift är för närvarande det enda kända tekniska system som kan klara de långsiktiga klimatkraven,men batterier är dyra Det krävs både sänkta batterikostnader och radikala bilkoncept avpassade för eldrift

13 Laddhybriden är bra- när den går på el. Energibehov KWh/ 10 km 7 6 6, ,8 3,7 4, ,4 1 0 Toyota prius Volvo V50 Drive Volt el Volt bens Volt snitt

14 Möjligheter till teknikskifte Genomtänkt introduktionsstrategi När och hur många? Nya köparpreferenser Vilken sorts bil och till vad? Nya affärsmodeller Leasing med paketerbjudanden

15 Måste alla vi för all framtid behöva en bil som klarar allt? Bilden kommer från Volvo Personvagnar

16 Vägtransporter i samklang med 2 graders mål och mål om fossiloberoende fordonsflotta Logistik och överflyttning Energieffektivisering Förnybar energi (inkl el) Kvarstående fossil energi

17 Scenario för biodrivmedel i Sverige 2020 Import Vete 3 anl Cellulosa 1 demo Avfall rötn Sockerrör Förgasning Svartlut 1-2 anl HVO/ Bio Crude. Rapsolja Etc. Metanol förgasning Etanol Biogas DME Grön Diesel FAME Låginblandning i bensin FFV -bilar bilar Lastbilar Stadsbussar Tunga fordon Inblandning i diesel