Fossiloberoende fordonsflotta i Västra Götaland Tomas Österlund Miljöstrateg

Transkript

1 Fossiloberoende fordonsflotta i Västra Götaland 2030 Tomas Österlund Miljöstrateg

2 Europa 2020 Aim EU Aim 2020 Sweden Aim 2020 Sweden Situation 2012 Västra Götaland Aim 2020 Västra Götaland. Situation 2012 Reduce greenhouse gas emissions 20 % % % % % Increased energy efficiency 20 % (from 2008) 20 % (from 2008) - 25 % (from 2008) 10 % Increase the share of renewable energy 20 % 50 % 48 % 60 % 31%

3 Situationen i Västra Götaland UTSLÄPP AV VÄXTHUSGASER MTON CO2 EKVIVALENTER /ÅR

4 Fossils independent 2030 Backcasting VG 2020 Growth and Development Strategy for Västra Götaland Actionprogram/ plan Not enough!

5 Strategiska Vägval 2030

6 Fossilberoende definieras här som 80 % reduktion av fossila växthusgaser mellan 1990 och Då utsläppen var oförändrade mellan 1990 och 2010 så kan utgångspunkten även vara Tre studier visar att man kan minska användningen av fossila drivmedel med 80% till Alla åtgärdstyper behövs. Utredningen fossilfrihet på väg har listat ett antal åtgärdstyper med åtgärder och för att klara en så stor omställning av transportsystemet krävs att alla typer av åtgärder övervägs och används. Det räcker inte endast med tekniska åtgärder.

7 Utvecklingen går inte spontant. För att åstadkomma en så kraftig omställning av transportsystemet krävs vilja och beslutsamhet av både politiker och utav alla medborgare. Tydliga mål och starka styrmedel behövs, och dessa styrmedel måste införas relativt omgående. Både generella och riktade styrmedel behövs. Frågan är om samhället är moget för detta? Utvecklingen med dagens styrsystem antyder en minskning av fossila drivmedel med 15% till år 2030.

8 Västra Götaland har inte rådighet över alla åtgärder som krävs (inte ens Sverige har det). Exempelvis är fordonseffektiviseringen en viktig del i omställningen. Effektiviseringsåtgärderna bedöms stå för omkring hälften av den beräknade minskningen av användningen av fossila drivmedel. Biltillverkarna kräver dock avsevärt större marknader än Sverige för att ta fram extra snåla bilar. Krav måste komma från minst EU-nivå.

9 Miljö- och klimatstrategi Kollektivtrafiken i Västra Götaland

10 Miljö- och klimatstrategi Hög ambitionsnivå för kollektivtrafiken som aktör i övergången till ett långsiktigt hållbart transportsystem. Strategin innebär snabb utfasning av fossila drivmedel och ökad energieffektivitet med låga nivåer av avgaser och buller. Målen utgår från Västra Götalandsregionens miljöprogram och de miljömål som tidigare fastställts i trafikförsörjningsprogrammet.

11 Miljömål GLOBALT Klimat- och energimål År 2025 ska minst 95 % av kollektivtrafiken utföras med förnybar energi. År 2025 ska kollektivtrafiken använda 25 % mindre energi per personkilometer jämfört med Energieffektiviteten i Västtrafiks fastigheter ska öka.

12 100 Andel förnybar energi Upphandlingskrav Olika lösningar: Energibesparing Biogas RME HVO EL fordonskm personkm delmål 2016 delmål 2020 mål 2025

13 Miljömål LOKALT Luft och Buller År 2025 ska kollektivtrafikens utsläpp av kväveoxider och partiklar per personkilometer ha minskat med 60 % jämfört med Buller från kollektivtrafiken ska minska

14 Genomförande av miljö- och klimatstrategi Det finns ännu ingen regional strategi för införande av eldrift Västtrafik ansvarar för genomförande Förnybar energi och energieffektivitet Västtrafik ställer krav i upphandlingar Eldrift stöder samtliga miljömål

15 Förnybar energi Biogas ca 320 bussar Biodiesel främst Rapsmetylester, HVO - Hydrerade Växtoljor Kemiskt likvärdig med dieselolja - används i konventionella dieselmotorer Växande marknad mycket stor potential RME eller HVO driver ca 50% av dieselbussarna Biodieseldrivna el-hybrider 159 bussar

16 El-fordon Elektrifiering i bussar tydlig trend i stadstrafik S.k. plug-in-hybrider demonstreras i Göteborg från maj 2013 Electricityprojektet i Göteborg från juli 2015 Ser störst potential i stadstrafik: Högre kapitalkost fördelas över fler km Bullerminskning stor samhällsekonomisk nytta när många människor exponeras Totalkostnad över avtalstid avgörande för en storskalig intro av elfordon. Högre investeringskostnader förväntas kompenseras av lägre kostnader för energi och underhåll.