Trafikkontoret. Avdelning Avfall. Nils Lundkvist Ett hållbart samhälle.

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "2014-03- 14. Trafikkontoret. Avdelning Avfall. Nils Lundkvist. nils.lundkvist@stockholm.se 2014-03-14. Ett hållbart samhälle."

Sebastian Karlsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Trafikkontoret Avdelning Avfall Nils Lundkvist Capital of Scandinavia The Capital of Scandinavia Ett hållbart samhälle Sida 2 1

2 Insamling av hushållsavfall Ca Hämtställen Ca Hämtningar per år Ca 75 baklastande sopbilar för insamling av hushållsavfall som kör på biogas Ca 15 lastbilar för insamling av maskinella system (sopsugar, kranbilar mm) som kör på diesel Ca 10 baklastande sopbilar för insamling av matavfall, hälften kör på biogas Offentlig upphandling Sida 3 Varför biogas? Det fanns/finns matavfall som kan ge både biogas och biogödsel Avfallshantering under utveckling Lokalt fordonsbränsle Miljömässigt bättre avfallsinsamling (Biogasbilar) Publika tankstationer Ett fungerande distributionsnät Specialtankstationer för tunga fordon Sida 4 2

3 Erfarenheter av driften Körsträcka ca km/mån Ca 20-50% högre bränsleförbrukning Ca 3-5 ggr högre oljeförbrukning Svårt att bedöma hur mycket gas som finns kvar i tanken Sida 5 Synpunkter från entreprenörerna Dyrare i inköp Högre drivmedelsförbrukning Behöver tankas ofta (varje dag) Går tystare och mjukare Sida 6 3

4 Erfarenheter från trafikkontoret Fungerar bra i det dagliga transportuppdraget Något högre kostnader (marginellt på sophämtningsuppdraget) Samarbete mellan städer påverkar leverantörer av fordon (samverkansnätverk mellan Stockholm, Oslo och Köpenhamn) Använd publika tankställen Sida 7 Fossilfri avfallsinsamling? CO 2 -bubbla? Hybridfordon? talet 1990-talet Kring XX- 2 biogasbilar i Gamla Stan 1 biogasbil per entreprenör Alla konventionella sopbilar, biogasbilar Fossilfri insamling 4

5 Koldioxid-bubbla Utvärdering av koldioxidutsläpp vid anbudstillfället Lägsta koldioxidutsläpp i anbud( bästa motor, bästa bränsle ) Utvärdering av koldioxidutsläpp i drift Verkligt koldioxidutsläpp år 1 Utvärdering av koldioxidutsläpp år 1 och 2 Minskat koldioxidutsläpp mellan driftsåren ger bonus, ökat utsläpp ger reduktion på ersättningen Sida 9 Koldioxid-bubbla Fördelar Entreprenören försöker använda bästa tillgängliga fordon och övrig utrustning Utbildning i ECO-driving Välja bästa rutt och tidpunkt för transporten Lasta och lossa på ett effektivt sätt Entreprenören börjar tänka utanför boxen Verkligt resultat efter 3 år ca 27% reduktion av koldioxid Lägre drivmedelskostnader Sida 10 5

6 Erfarenhet från entreprenören Effektivt flöde lika viktigt som bränsleval. Lämna bonus på minskade Co 2 utsläpp under entreprenaden Sida 11 Krav i upphandling Utvärdera, följa upp I anbudstadiet Under drift 6

7 Mot ickefossil avfallsinsamling Miljözon Miljökrav vid upphandling av entreprenader och tjänster Miljöstyrningsrådets miljökriterier Miljökrav som kan uppfyllas under hela uppdraget Euro-klass Mot icke-fossil avfallsinsamling Förnyelsebart bränsle Bioetanol (ED95) FAME (t.ex. RME) HVO diesel (hydrerade vegetabiliska oljor) BTL diesel El producerad med vatten-, vind-, sol-, vågkraft och/eller biobränslen Fordonsgas om minst 50 % biogas Hybridfordon Fordon som är utrustad med teknik för drift helt eller delvis med annat bränsle än diesel. Fordonet ska drivas med en bränsleblandning som till övervägande del består av det alternativa (förnyelsebara) bränslet. 7

8 Funderingar för framtida upphandlingar Att inte kravställa fordonstyp, teknik eller bränsle använd emissionsgränser? (NOx, partiklar och CO2)? Krav på eldrift av komprimering, drift av lyftkranar m.m. för att minska drivmedelsförbrukning? Kan bränslekraven skärpas även för tyngre fordon som kör på uppdrag åt trafikkontoret avfall? Kan bränslekraven skärpas även för fordon som kräver ett högt vridmoment? (mobila sopsugen)? Sida 15 Utmaningar i framtiden Fler icke-fossila bränslealternativ Tillräcklig med bränsleproduktion som täcker behovet Fungerande bränsle distribution och tillräckligt antal tankställen Fler fordonstillverkare som erbjuder miljöfordon Långsiktiga politiska beslut Metoder för uppföljning av kraven 8

9 Vi har bara en jord var rädd om den Trafikkontoret Avdelning Avfall Nils Lundkvist Capital of Scandinavia The Capital of Scandinavia 9

Relevanta dokument

Biogas som drivmiddel erfaring fra Trafikkontoret

Biogas som drivmiddel erfaring fra Trafikkontoret avdelningen för Avfall Nils Lundkvist nils.lundkvist@stockholm.se Stockholm Stad Ca 870 000 innevånare Mellan Mälaren och Östersjön Staden är byggd på