Upphandling av livsmedelsdistribution

Transkript

1 Upphandling av

2 Problemet Oligopolmarknad Alla små, lokala företag var, av praktiska skäl, utestängda eftersom de inte hade egna transportresurser Marknaden upplevs som uppdelad mellan olika storleverantörer

3 Utgångsläget Leverantörer Kunder

4 Nytt distributionssätt En inleveransplats Samlad utleverans

5 Vad vinner vi på detta? Bättre konkurrens, eftersom distributionen inte styr Större möjligheter för lokala leverantörer och producenter att deltaga i upphandlingen Lägre priser (förhoppningsvis)

6 Separat upphandling av distribution ger oss möjligheter att ställa miljökrav på transporterna

7 Gällande regler för tomgångskörning skall iakttagas Beställaren har rätt att häva ingånget avtal med den entreprenör som bryter mot ställda miljökrav

8 Entreprenören skall fortlöpande försöka minska den miljöpåverkan hans verksamhet har. En målsättning skall vara att under avtalsperioden minska utsläppen av koldioxid med 5 % 2004

9 Fordonen skall vara miljöklassade för Euro 4 eller bättre. Om anbudsgivaren ej disponerar fordon av den angivna miljöklassen skall sådana fordon, om anbudsgivaren erhåller uppdraget, anskaffas i samband med avtalsstart. (tillkommande kontraktsvillkor) 2004

10 Biltvättmedel som används skall uppfylla kraven för Svanmärkning som ställs i rapporten Miljökrav på biltvättmedel (Rapport 1992:15, Miljöförvaltningen i Göteborg)

11 Service och reparation verkstäder som anlitas för service och reparationer skall uppfylla ställda lagkrav vad gäller hantering av farligt avfall som uppkommer vid fordonsunderhåll. Kraven anges i förordningen om farligt avfall (SFS1996:971)

12 Diesel och bensin Det bränsle som anges skall vara av bästa tillgängliga miljöklass. För dieselbränsle gäller att miljöklass 1 eller bättre bränsle skall användas och för bensin gäller att miljöklass 1 eller bättre skall användas

13 Trafiksäkra transporter Anlitad entreprenör skall, i alla delar, själv utarbeta policy och rutiner för att kvalitetssäkra transportuppdraget i syfte att uppnå Vägverkets s k 0-vision

14 Entreprenören skall upphandla en trafiksäkerhetsrevisor för hela entreprenaden. Entreprenören skall dessutom dokumentera alla relevanta fakta i en transportliggare

15 Trafiksäkerhetsrevision skall utföras vad avser entreprenörens verksamhet. Revisionen skall omfatta de transporter som framgår av detta avtal. Revisionen skall utföras av en från parterna oberoende organisation med erforderlig kompetens att utföra uppdraget. 2004

16 Revisorn skall ha en dokumenterad trafikkunskap och erfarenhet av kvalitetssäkring. 2004

17 Trafiksäkerhetsrevisionen innebär inte ett godkännande av vare sig fordon, förare eller det sätt varpå transporterna utförs. Det ligger alltid på entreprenörens ansvar att transporterna utförs i enlighet med gällande lagstiftning och detta avtal 2004

18 Borlänge kommun arbetar med elektronisk hastighetsanpassning. Entreprenören skall deltaga i detta projekt.

19 Fordonens bromsar skall kontrolleras och godkännas av Svensk Bilprovning eller ackrediterad verkstad minst en gång per halvår. De däck som används skall vara färska och av bästa möjliga miljöklass

20 Entreprenören skall i en transportliggare fortlöpande dokumentera och förvara uppgifter om fordon, förare och transporternas utförande som framgår av avtalet.

21 Beställare och entreprenör skall fortlöpande under avtalets gång ha gemensamma planeringsmöten varvid kontroll skall ske av transportliggaren

22 Utgångsläget Leverantörer Kunder

23 Resultatet Leverantörer Distributionscentral Kunder

24