FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Transkript

1 FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

2 Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till av Trafikverket och utredningen för fossilfri fordonstrafik tolkat som åtminstone 80 procent lägre utsläpp av växthusgaser från vägtransporter 2030 jämfört med 2010 Transportsektorn ska bidra till det nationella miljökvalitetsmålet för begränsad klimatpåverkan. visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av klimatgaser 2050 innebär även att transportsektorn utsläpp bör vara nära noll

3 Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens användning av fossil energi 100 Fossil energianvändning (TWh) Beslutade styrmedel och åtgärder samt omsättning av fordonspark Behov av nya styrmedel och åtgärder Trafikutveckling Prognos med idag fattade beslut Målsättning

4 Tre åtgärdsområden för att nå fossilfrihet 1. Transportsnålt samhälle Stimulera samhällsomställning mot minskade och effektivare transporter Infrastrukturåtgärder och byte av trafikslag 2. Effektivare fordon och framförande 3. Byte till förnybar energi Eldrivna personbilar och tunga fordon Byte från fossila drivmedel till biodrivmedel

5 Vägtrafikens användning av fossil energi med och utan åtgärder (TWh) Energianvändning (TWh) Transportsnålt samhälle Energieffektivisering (exkl el) Energieffektivisering (genom el) Byte till el/vätgas Byte till biodrivmedel Kvarstående fossil energi Export biodrivmedel

6 Personbilarnas effektivisering och elektrifiering Nya personbilar i Sverige och EU når 95 g/km till 2021 (utan hjälp av eldrift) 40% effektivare än g/km till 2025 med drygt 20% eldrift 50 g/km till 2030 med 40% eldrift 55 % effektivare än 2010 g CO2/km Ökad andel diesel, downsizing motor och fordon Konventionell motorteknik + minskat färdmotstånd Hybrider, laddhybrider + minskat färdmotstånd EU Sverige Inklusive eldrift Laddhybrider /elbilar (40%) Förutsättningar EU krav och nationella styrmedel på dessa nivåer Batteribilar och laddhybrider lönsamma Infrastruktur för laddning Effektivisering av delar som idag inte täcks in av provmetoderna

7 Batteriprognos Fossilfriutredningens bedömning baserad på Bergman (2013): USD/kWh USD/kWh USD/kWh IEA ETP 2012:

8 Bränslecellsfordon Räckvidd som konventionell bil Energikälla Energi bärare Processanläggning/ Tankställe Vätgas infrastruktur Systemverkningsgraden är lägre än för elbilar, laddhybrider och vissa fall även lägre än för konventionell bil Flera tänkbara produktions- och distributionsvägar Möjlighet till lagring av elöverskott Sol Vind Biomassa Fossilgas Kol El Metan Metanol H2 Elektrolys Reformering Reformering Ev. lagring H2 H2 H2 H2 Möjligt även för buss men sannolikt inte fjärrlastbil Förutsättningar Bränslecellskostnad är en kritiskt faktor, acceptabel först efter 2025 Produktion från förnybar biomassa eller el Säkerhetsrisker löses Infrastruktur för tankning

9 Energieffektivisering tunga lastbilar för fjärr och regionaltrafik Energieffektivisering nya fordon relativt procent effektivare till procent effektivare till 2030 Åtgärder Effektivare drivlina minskade värmeförluster och effektivare hjälputrustning (kylvätskepump etc) Förarstöd Lägre luftmotstånd och rullmotstånd inklusive påbyggnad och släp Elektrifiering på vissa stråk främst efter 2030 Längre och tyngre fordon och platooning Förutsättningar EU metod för mätning/redovisning av bränsleförbrukning på sikt även krav och nationella styrmedel Även minskat färdmotstånd påbyggnad och släp Lösningarna är avskrivna inom tre år

10 Kostnadskurva för lastbil med släp kalkyl avser livstid Lönsamt på 3 år CE Delft (2012) Marginal abatement cost curves for Heavy Duty Vehicles

11 Effektivisering och elektrifiering bussar i stadstrafik Energieffektivisering nya fordon relativt procent hybrid + 50 procent eldrift procent 100 procent eldrift Åtgärder Effektivare drivlina- Hybrid, laddhybrid och helelektrisk Viktoptimering och lägre rullmotstånd Längre bussar för BRT Prioritering i korsningar m.m. Förutsättningar Laddinfrastruktur Laddhybrid och helelektriska bussar avskrivna inom 7 år Krav på stadsbussar och distributionslastbilar vid upphandling, från marknaden och områdeskrav

12 Lönsamma åtgärder för stadsbussar sammanställning i Fossilfrihet på väg Återbetalningstid 3 år Viktreduktion Startstop system Svänghjulshybrid Breda singeldäck Vidareutveckling motor Lättrullande däck Pneumatiskt boostersystem Automatisk växellåda Återbetalningstid 4 6 år Fullhybrid Hydraulisk hybrid Pluginhybrid Elfordon Källa: AEA och Ricardo (2011), CE Delft (2012b), Trafikanalys (2011b)

13 Biodrivmedel Behov Minskad trafik, energieffektivisering och elektrifiering bidrar till att energianvändningen minskar med procent till behov till vägtrafik 20 TWh totalt TWh 2020 behov till vägtrafik 12 TWh Förutsättningar Styrmedel för konkurrenskraftiga biodrivmedel samt styrmedel för svensk produktion Utveckling av produktions- och distributionskapacitet för biodrivmedel En fordonsflotta kompatibel med dessa drivmedel, alternativt drop-in drivmedel men sannolikt kombination Satsning på dedikerade drivmedel förutsätter att det finns fordonsmodeller tillgängliga internationellt

14 Fossil energi (råolja, stenkol, naturgas, tjärsand, skiffergas, etc.) Biomassa (skog, jordbruk, avfall, alger etc.) Vatten, vind, våg, sol Kärnbränsle Fossila bränslen (bensin, diesel, metan, gasol etc.) Biobränslen (alkoholer, biodiesel (FAME, HVO, FTD), DME, biogas etc.) Elektricitet Vätgas Förbränningsmotor (inkl. hybrid) Laddhybrid Elbil Bränslecellsbil

15 Slutsatser Det finns en tekniska potential mer än halvera energianvändning per km för nya personbilar till 2030 minska nya tunga lastbilars energianvändning per km med 30% enbart nya helelektriska bussar efter TWh biodrivmedel till vägtrafik 2030 Tillsammans med en förändrad inriktning i utveckling av samhälle och infrastruktur kan koldioxidutsläppen från vägtrafiken minska med mer än 80 procent till 2030 En sådan lösning ger stora synergier med andra samhällsmål och långsiktigt lägre kostnader. Den är också internationellt kompatibel. För att nå målen krävs styrmedel nu! Utredningen för fossilfri fordonstrafik har föreslagit ett stort antal