Bonus-malus och andra styrmedel Anders Norén, BIL Sweden

Transkript

1 Bonus-malus och andra styrmedel Anders Norén, Biodrivmitt, Borlänge BIL/NAN

2 Fordonsindustrins tre megatrender Renare drivlinor Delningsekonomin Självkörande Renare Effektivare Säkrare

3 Delningsekonomin skapar effektivare. användning av våra fordon Accenture, 2016

4 Procent Förarlösa fordon kommer 100% 90% 80% 70% 60% 50% 53,8% 40% 30% 30,8% 20% 15,4% 10% 0% 10 år 15 år 20 år eller mer Källa: medlemsenkät april 2018

5 Vad ligger i våra medlemmars FoU pipeline för nya produkter? Automatiserade fordon, nya transportsystem Platooning Geofencing Elektrifierade vägar

6 Världens första fossilfria välfärdsland Riksdagen beslutade juni 2017 om ett klimatpolitiskt ramverk Klimatlag, nya klimatmål och ett Klimatpolitiskt råd Klimatmålet Sverige ska senast 2045 inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser i atmosfären Transportsektorn har ett etappmål till 2030, 70 % minskning av utsläppen från inrikes transporter (ej flyg)

7 Strategi för minskad klimatpåverkan 260 g/km Nya personbilars koldioxidutsläpp i Sverige och EU 21,4 % biodrivmedel i transportsektorn 2017 (på energibasis) Energieffektivisering 2. Ökad andel Biodrivmedel Källa: Trafikverket, Transportstyrelsen Sverige EU Utvecklingen av andelen laddbara elbilar 3. Nya tekniker

8 Klimatpåverkan minkar trots ökat trafikarbete

9 Klimatpåverkan minkar trots ökat trafikarbete

10 Vägtrafikens utsläpp minskar

11 Nya styrmedel för minkad klimatpåverkan Bonus-malus Förmånsbeskattning, ändring Reduktionsplikt för biodrivmedel Stöd till laddinfrastruktur Miljözoner beslutade men osäkert om och var Nya koldioxidkrav till 2030, 67 g/km? idag 95 g/km till 2021 Koldioxidkrav på gång för tunga fordon.

12 Bonus-malus från 1 juli 1018 Dessutom får gasbilar en bonus på kr Förhöjd skatt under tre år därefter normal skatt Exempel Malus för dieselbil 150 g/km = x(140-95) + 107x( ) + 13,52x = 7398 kr Exempel Malus för bensinbil 150 g/km = x (140-95) + 107x( ) = 5120 kr

13 Malus-exempel, personbilar NEDC-värden CO2 Nya bonus-malus förslaget Höjning år 1-3 Höjning år 4 Modell CO2-utsläpp g/km Skatt idag Skatt år 1-3 Skatt från år 4 jämfört idag jämfört idag Volvo V90 T5, aut, bensin Volvo V90 D3, miljöbil, diesel Volvo V90 D4 AWD, aut, diesel Volvo XC60 T5 AWD, aut, bensin Volvo XC60 D5 AWD, aut, diesel VW Golf TSI 125, aut, bensin VW Golf TSI 125, E85/bensin VW Golf 1.6 TDI 115, aut, diesel VW Passat SC 2,0 TSI 220, aut, b VW Passat SC TDI 190 4M, aut, d BMW 520i Touring, aut, bensin BMW 520d Touring, aut, diesel Audi A6 Av. 2,0 TSFI Quattro, aut b Audi A6 Av. 2,0 TDI Quattro, aut d Mercedes E 200, aut, bensin Mercedes E 220 d, aut, miljöbil, d Mercedes E matic, bensin

14 Malus-exempel, lätta lastbilar NEDC-värden CO2 Nya bonus-malus förslaget Höjning år 1-3 Höjning år 4 Modell CO2-utsläpp g/km Skatt idag Skatt år 1-3 Skatt från år 4 jämfört idag jämfört idag Volkswagen (diesel) Caddy skåp TDI 75HK Caddy MAXI skåp TDI 102HK DSG Transporter skåp 150hk TDI DSG/4M VW Crafter TDI, 177 hk Mercedes Sprinter (diesel) 316 cdi skåp, automat cdi skåp, automat cdi skåp, automat Mercedes Vito (diesel) 114 cdi skåp, aut cdi skåp, aut Blueefficiency Ford (diesel) Ford Ranger D.Cab 4WD 3,2 TDCi FORD Transit 350 L3 2,0 TD Skåp Ford Transit Connect HP L2 1,5 TD Ford Transit Connect 1,0 100, CNG Renault (diesel) Traffic skåp dci Master skåp dci Kangoo Z.E. 2p battery

15 Bonus-malus, blev det bra? Konkurrenskraft Miljö - Fossilfria 1. Tre års förhöjd fordonsskatt istället för försäljningsskatt 2. Maximal bonus kr istället för kr 3. Jämförbara diesel- och bensinbilar får samma skattenivå 4. Samma malussystem för personbilar och lätta lastbilar 5. Ej teknikneutral utformnig av bonus, t.ex. biodrivmedel

16 Ryckig personbilsmarknad 2018

17

18 Ny miljöbilsdefinition, tidigare upphörde 1 juli 2018 Transportstyrelsen (TS) har presenterat tre förslag i sin slutrapport den 28 augusti 1. Klimatbonusbilar (60 g/km samt gasbilar) 2. Fast gräns, 95 g/km 3. Viktbaserad formel som idag BIL anser att dagens miljöbilsdefinition bör gälla tillsvidare vid upphandling av myndigheter (SFS 2009:1). Statens inköpscentral tillämpar detta (se

19 Ändrad beräkning av bilförmån Fordonsskatten/malusen läggs som en separat tillkommande del vid beräkning av förmånsvärdet från den 1/ Detta ger förhöjt förmånsvärde under framförallt de tre första åren när malusen/skatten är förhöjd för bilar med malus. Förmåner som betald väg- bro- och färjeavgifter och trängselskatt ska beräknas till marknadsvärdet och förmånsbeskattas (från 1/1 2018) Principen för beräkning oförändrad

20 Utformning av miljözoner beslutades 30 augusti Zon 1: Tunga fordon, lastbilar och bussar som uppfyller Euro V 1 januari 2021 Euro VI Zon 2: 1 jan 2020, Euro 5 och Euro 6 för lätta fordon, med dieselmotor och bensinmotor Det gäller även för elhybrider, laddhybrider, gasbilar och E85-bilar. 1 juli 2022, Euro 6 för dieselbilar. Gäller åven elhybrider och laddhybrider med dieselmotor. Veteranfordon som är 30 år eller äldre kommer att få köra i zonen. Zon 3: Elbilar (ej laddhybrider), bränslecellsbilar, och gasbilar (Euro 6) för lätta fordon Tunga elfordon, bränslecellsfordon, laddhybrider (Euro VI) och gasfordon (Euro VI) Undantag kommer att ges för tex utryckningsfordon.

21 Laddhybrider i miljözon 3 Sveriges förslag till miljözoner skickades till EU-kommissionen för notifiering den 27 maj Skickade in sin inlaga den 10 juli EU-kommissionen svarade den 27 augusti (efter 3 månaders standstill) EU kommisionen kom fram till följande: Kommissionen anser därmed att man även bör överväga användning av laddbara lätta hybridelfordon i miljözonklass 3. Kommissionen uppmanar de svenska myndigheterna att ta hänsyn till ovanstående synpunkter.

22 Dieseldebatten RDE test vid körning på väg Införs för alla nya personbilar 1/ vid typgodkännande Medför att alla dieslar i stort sett får SCR-katalysator med AdBlue och kväveoxidproblematiken ställs av

23 WLTP

24 90 % Nyregistrerade personbilar per drivmedel (%) Diesel Bensin Etanol Gas Elhybrid El/laddhybrid 0 Källa:

25 Nya personbilars koldioxidutsläpp g/km 260 Average CO2-emissions in Sweden and EU Sweden EU

26 Prognos laddbara elbilar 2018 (Personbilar) Batteribilar ca Laddhybrider ca Totalt ca

27 % Laddbara bilar ökar snabbt (prognos ) Källa:

28 % Länder i Europa med högst andel laddbara personbilar 50,0 46,6 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 Nyregistreringar jan-juni ,0 12,3 10,0 5,0 5,6 4,6 4,2 2,8 2,7 2,3 2,2 2,2 0,0 Källa: ACEA, Bílgreinasambandið (Island)

29 Elbilar/laddhybriders andel av tot nyreg Jan-juni 2018 (%) Antal 1. Norge 46, Island 12, Sverige 5, Finland 4, Nederländerna 4, Schweiz 2, Portugal 2, Belgien 2, Österrike 2, Storbritannien 2,

30 Alla förnybara drivmedel behövs 21,4 % biodrivmedel i transportsektorn 2017 (på energibasis)

31 Tack! 260 g/km Nya personbilars koldioxidutsläpp i Sverige och EU 21,4 % biodrivmedel i transportsektorn 2017 (på energibasis) Ökad andel Biodrivmedel Energieffektivisering Källa: Trafikverket, Transportstyrelsen Sverige EU Utvecklingen av andelen laddbara elbilar 3. Nya tekniker