Svenska Energiekonomiska Föreningen den 6 oktober 2009

Transkript

1 Svenska Energiekonomiska Föreningen den 6 oktober 2009 Thomas Fleischer Director Governmental Affairs Volvo Personvagnar AB Page 1

2 Energieffektivisering - Styrmedel Styrmedel som driver energieffektivisering stödjer introduktion av ny och miljövänlig teknik straffar gammal och miljöbelastande teknik och uppmuntrar utskrotning av den gamla tekniken Styrmedel ska vara EU harmoniserade, långsiktiga och överblickbara fokusera på användning skapa marknad genom offentlig upphandling Page 2

3 3 förslag från VCC - Styrmedel 1(3) - Skrotningspremie Idag finns ingen skrotningspremie i Sverige trots att alla större marknader i Europa och resten av världen redan infört sådana. VCC förslag: SEK kontant vid utskrotning av en minst 10 år gammal bil och vid ersättningsköp av en ersättningsbil. 3 positiva effekter: Leder till ökad nybilsförsäljning, högre säkerhetsnivå (ABS bromsar) och högre miljöprestanda (lägre CO2 och minskade utsläpp av reglerade emissioner - Euro 4). Skrotningspremie kan göras kostnadsneutralt för staten om alla bilar äldre än 10 år (som omfattas av skrotningspremien) får en något högre fordonsskatt. Page 3

4 3 förslag från VCC Styrmedel forts. 2(3) Sänkt fordonsskatt för dieselbilar: Idag tas en oproportionerligt hög fordonsskatt ut för dieselbilar. FiDep Ds 2009:24 "Effektivare skatter på klimat- och energiområdet" föreslår en sänkt årlig fordonsskatt för dieselbilar och en ökad bränsleskatt på dieselolja med 0,2 SEK. Utredningen föreslår ett samtidigt införande av förslagen (sänkt fordonsskatt och höjd bränsleskatt) till den 1 januari VCC förslag: Implementera den sänkta fordonsskatten för dieselbilar den 1 januari 2010 (1 år tidigt) och inför den höjda bränsleskatten på dieselolja med 0,2 SEK den 1 januari 2011 (helt i enlighet med förslaget). 2 positiva effekter: Leder till ökad nybilsförsäljning generellt och särskilt av dieselbilar. Förslaget kommer vidare påverka genomsnittligt utsläpp av CO2 från den svenska personbilsparken Page 4

5 3 förslag från VCC Styrmedel forts. 3(3) Försäljning till anställda Idag finns ingen möjlighet att sälja bilar till anställda med en högre rabatt än 12 %. Om rabatten överskrider 12 % så utlöser detta förmånsbeskattning. I Tyskland är motsvarande gräns 18 %. VCC förslag: Höj den skattefria gränsen vid försäljning av bilar till anställda i Sverige till minst 18 % - samma som i Tyskland. 2 positiva effekter: Ökad nybilsförsäljning, harmoniserad skattegräns skapar konkurrensneutralitet. Page 5

6 Miljöbilsdefinition? Idag statlig upphandling och fordonsskattebefrielse Idag: 1) fossilt: 120 g, 2) alt. bränslen: etanol (9,2l/km), CNG/Biogas, el Framtid: 1) fossilt: linjär kurva vikt och CO2, 2) alt. bränslen: samma lutning parallellförskjuten nedåt En linjär kurva ger En långsiktigt bra lösning (ej digital) uppmuntrar bränsleeffektivitet i förhållande till vikt, dvs alla storlekssegment måste bidra med CO2 reduceringar (små och stora bilar) gynnar miljö och säkerhet, Page 6

7 g/km CO2 60% -10 g 120 g gräns Page 7 CO2 vs. Weight without charge kg ALFA ROMEO ASTON MART AUDI B.M.W. BENTLEY BUICK CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DACIA DAEWOO DAIHATSU DIV FRANCE DIV G.B. DODGE FERRARI FIAT FORD HONDA HUMMER HYUNDAI IVECO JAGUAR JEEP KIA LADA LAMBORGHIN LANCIA LAND ROVER LOTUS MASERATI MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI MORGAN NISSAN OPEL PERODUA PEUGEOT PORSCHE PROTON RENAULT ROLLS ROYC ROVER SAAB SANTANA SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TATA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO Volvo E-CARS EU target proposal Proposal A (-10) Proposal A (0,6) Proposal A (Combined)

8 Volvo har marknadens bredaste miljöbilserbjudande 13 miljöbilar (ca 60% av försäljning). < 6 % är bensinbilar 100% Bränslemix Volvo Sverige * acc ,6% 46,1% 51,9% 46,0% 50% 8,6% 39,6% 39,3% 33,7% 13,9% 0% 5,8% * Bensin Bi-fuel Diesel DRIVe Flexifuel Page 8

9 Volvo liter/mil CO 2 g/km C30 0,38 99 S40 0, V50 0, V70 0, S80 0, XC60 0, XC70 0, Page 9

10 Volvo Flexifuel MY09 Volvo C30 Volvo S40 Volvo V50 Volvo S80 Volvo V70 1,8F 125hk 0,73l/mil 174 g/km CO 2 1,8F 125hk 0,74l/mil 177 g/km CO 2 1,8F 125hk 0,74l/mil 177 g/km CO 2 2,0F 145hk 0,83l/mil 199 g/km CO 2 2,0F 145hk 0,86l/mil 206 g/km CO 2 2,5FT 200 hk 0,92l/mil 219 g/km CO 2 2,5FT 200 hk 0,92l/mil 220 g/km CO 2 Page 10

11 Elbil Forskningsprojekt mellan VCC, STEM, Consat, Etteplan 10 körbara C30 elbilar slutet 2009 Marknadsintro tbd Page 11

12 Laddhybrider (plug-in) Forskningsprojekt mellan VCC, Vattenfall, STEM, ETC 3 körbara plug-in V juni 2009: Samarbete VCC/Vattenfall = V2. Marknadsintroduktion 2012 av serieproducerade plug-in: el/diesel, 5 mil på el, 5 h laddning Page 12

13 Skattelättnader för laddhybrider från 2012 Den planerade marknadsintroduktionen av laddhybrider från 2012 kräver ansenliga skattelättnader i Sverige i storleksordningen SEK. Tillgängliga verktyg: Fordonsskatt Förmånsskatt Kontantpremie / skatteavdrag Befrielse trängselavgifter Jmf EU: Page 13

14 Budskap Skattelättnader för etanolbilar fortsatt betydelsefullt för marknaden och för VCC och Saab Styrmedel nu: Skrotningspremie, årlig skatt dieselbilar, försäljning till anställda Styrmedel på sikt: Harmoniserade, långsiktiga och stabila Beskattning linjär kurva: vikt och CO2 Angeläget att Sverige skapar förutsättningar för laddhybridoch elbilsmarknad Incentives Infrastruktur Kunskap Page 14

15 Back-up Page 15

16 Målsättningar inom EU på nationell nivå fossilfritt (2050) (2020) 1 miljon (2025) 20% vehicles zero emission (2011) France Holland 1 miljon (2020) (2014) 1 miljon by 2014 Page 16 Högt ställda politiska förväntningar i de flesta europeiska länder

17 Viktiga PHEV / BEV incentives i EU 3 år slopad moms 24,5% (plan) Skattefritt (25%+15-25k ) Norway för <50 g/km (2012?) Portugal Spain ( ) ,- 45% av bilens pris ~ 1000 Plan: (2011) ~ 1000,- 2012/2015 ingen skatt på EV< 2000 kg (Jmf 105% av priset < 79k DKK (10600,-) + 180% av restvärde) 6% - 16% av bilens pris Page 17

18 Styrmedel - status Gällande beslut Reducerat förmånsvärde Undantag från CO 2 - och energiskatt på bränsle Differentierad fordonsskatt Miljöbilspremie/ Befrielse årlig skatt Undantag från Trängselskatt Sthlm Upphandlingskrav statliga fordon Fri parkering 20% respektive 40% beroende på teknik Biodrivmedel undantagna från CO 2 - och energiskatt. För bilar med viss teknik reduceras skatten från 15 kr till 10 kr per gram CO 2. Förslag om justerad årlig skatt från 2011 och höjd bränsleskatt med 0,2 kr på dieselolja. Miljöbilspremie till bilar som uppfyller defintion avslutad 1/ Ersätts av befrielse från fordonsskatt för miljöbilar Skatt undantas för bilar med viss teknik eller bränsle. Togs bort i Sthlm Krav på statliga myndigheter att upphandla bilar efter specifik miljöbilsdefinition. Styrs lokalt och regionalt Page 18