Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!"

Rebecka Lundström
för 5 år sedan
Visningar:

3 Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!

4 Källa: SOU 2016:47 Klimatutmaningen

5 Källa: SOU 2016:47 För Sveriges del - Transportutmaningen

6 Clean Power for transport Directive on the deployment of alternative fuels infrastructure Inget universalbränsle kan bryta oljeberoendet Handlingsplan för ny infrastruktur: metan, el och vätgas Sverige har hög andel biogas i fordonsgasen

7 Nationell strategisk plan Principer som är viktiga för omställningen och ska bidra till ett gemensamt förhållningssätt Sverige bör vara en föregångare internationellt Offentlig sektor bör vara en förebild Ta hänsyn till lokala och regionala förutsättningar Ta till vara på synergieffekter med andra samhälls- och miljömål

8 Drivmedelsstrategi - varför då?

9 Alla alternativ behöver strategiskt samverka! Bild: Gröna Bilister

10 Alla hållbara alternativ behövs!

11 Pumplagen Söka klimatkliv för fordon HVO Miljöbilsdefinitionen Teknikneutralitet

12 Den svenska personbilsflottan

13 Drivmedel i Sverige HVO Källa: Energimyndigheten

14 Växthusgasutsläpp från batteriproduktion 1 kwh batterier à 150 kg CO2-ekvivalenter 1 bil à 40 kwh batteri à 40 kwh *150 kg CO2/kWh =6000 kg CO2 Livslängd om mil à kg CO2 / mil = 0,24 kg CO2/mil Källa: IVL, Ager Wick Elingsen et al & Nilsson

15 Växthusgasutsläpp från Dieselbil Batterier till en elbil: 0,25 kg CO2/mil Dieselbil drar 0,5 liter/mil Genomsnittsdiesel 2017 gav upphov till: 2,8 kg CO2-ekv per liter Utsläpp: 0,5 liter/mil * 2,8 kg CO2-ekv/liter = 1,4 kg CO2/mil Källa: Energimyndigheten

16 Växthusgasutsläpp från dieselbil [kg CO2-ekviv/mil] 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Dieselbil Batterier i elbil

17 Klimatpåverkan vid livslängd om mil VW Golf Dieselbil - Genomsnittsdiesel Dieselbil - Höginblandad Dieselbil - HVO Tillverkning av fordon Elbil - nordisk elmix Elbil - Grön el Laddhybrid Biogasbil Etanolbil Tillverkning av batterier Drivmedel Ökning vid högre drivmedelsförbrukning

18 Klimatpåverkan vid livslängd om mil VW Golf Dieselbil - Genomsnittsdiesel Dieselbil - Höginblandad Tillverkning av fordon Drivmedel Dieselbil - HVO Elbil - nordisk elmix Elbil - Grön el Laddhybrid Biogasbil Etanolbil Tillverkning av batterier Ökning vid högre drivmedelsförbrukning

Reduktionsplikt Bränslebytet Skyldighet att blanda in biodrivmedel för att minska på utsläppen Långsiktiga spelregler för investerare Fortsatt skattebefrielse

19 Reduktionsplikt Bränslebytet Skyldighet att blanda in biodrivmedel för att minska på utsläppen Långsiktiga spelregler för investerare Fortsatt skattebefrielse för höginblandade biodrivmedel som biogas, E85, HVO100 och ED95 Bensin Diesel ,6% 19,3% ,6% 20% ,2% 21% % (indikativ) 40% (indikativ)

20 Cirka 320 GWh Planerad & existerande batteriproduktion

21 Planerad batteriproduktion Anta 400 GWh batteriproduktionidag 80 miljoner bilar säljs årligen varav 0,5 miljoner i Sverige Sveriges andel: 2,5 GWh 40 kwh per bil à nya elbilar per år, det är 13% elbilar på 12 år, 15% av Sveriges personbilsflotta idag Ska även räcka till energilager, mobiltelefoner, laptops, tunga fordon, flyg mm. För att klara detta behövs ganska mycket teknikutveckling och dessutom snabb kommersialisering av ny teknik.

TWh FAME HVO HVO HVO Etanol Etanol Metanol

Biogas El El El El El FAME 2 TWH HVO 6TWh

6 TWh 50 40 30 20 10 Biogas Etanol FAME HVO

TWh el kan ersätta ca 12-16 TWh fossilt)

22 TWh FAME HVO HVO HVO Etanol Etanol Metanol Metanol Biogas Biogas Biogas Biogas Biogas Biogas El El El El El FAME 2 TWH HVO 6TWh Etanol 4 TWh Metanol 4 TWh Biogas 15 TWh El 6 TWh Biogas Etanol FAME HVO Diesel Bensin El El Potential: ca 45 TWh (6 TWh el kan ersätta ca TWh fossilt) FAME Biogas HVO Diesel FAME HVO Bensin Diesel inrikes Diesel Tjockolja utrikes Tjoc kolj a inrikes utrikes Flygfotogen Flygfotogen

23 Varför el?

24 Elbil Elbil Hög investeringskostnad Låg driftskostnad Lång laddtid

25 Elbil Bilen Relativt högt inköpspris ( Kkr) Laddmöjlighet hemma nödvändigt (20 Kkr) Laddar sällan på andra ställen 1,5 2 KWh/mil, drygt 2 kronor milen

26 Elhybrid Kombination av elbil och förbränningsmotor Fördelar och nackdelar från elbil och ICE Okej om man kör riktigt kort varje dag och riktigt långt fåtal gånger per år

27 Varför biogas?

28 Stark utveckling 170 tankställen + 60 för tunga fordon tankpunkter - Tanka på 3 minuter

29 Biogas Relativt billiga bilar Kkr Normal drivmedelskostnad 8 kr/mil Något begränsad infrastruktur 170 tankställen Svenskproducerad

Biogas Bilen 25-30 personbilar 8 transportbilar

30 Biogas Bilen personbilar 8 transportbilar Gastank Räckvidd mil Bensintank Räckvidd mil

31 Varför etanol?

32 Bildkälla: Lantmännen Agroetanol Därför Etanol

33 Etanol Relativt billiga bilar (men få i Sverige) Normal drivmedelskostnad (8-10 kr/mil) Mycket god infrastruktur

34 Etanol Bilen Räckvidd cirka 70% av en bensinbil Etanol blandas med bensin

35 Varför Biodiesel?

36 Biodiesel HVO Sänker klimatpåverkan i dieselfordon Låginblandning Beter sig i princip som fossil diesel Fungerar i brist på andra alternativ Begränsad infrastruktur

37 Biodiesel Bilen Mycket små anpassningar i en dieselmotor Lång räckvidd, snabb tankning Luftkvalité-problem Fåtal personbilstillverkare idag

38 Biodiesel Inblandning Biodiesel kan blandas in i vanlig diesel Råvaran kan användas till flygbränsle Fungerar i arbetsmaskiner

39 När vätgas?

40 Snart Vätgasen har en tydlig roll som lagringsmedium i ett förnybart energisystem med mycket intermittent elproduktion

41 Vätgas Dyra bilar Omkring 700 Kkr, men blir billigare Normal drivmedelskostnad 8 kr/mil Mycket begränsad infrastruktur

42 Vätgas Bilen Cirka mil räckvidd Beter sig som en elbil Plug-in-varianter på gång

43 Tunga fordon Över 3,5 ton

44 Stadsbussar Finns ett fåtal aktörer för lastbilar Måste köra mycket Kräver långa pauser för laddning Mer än cirka 350 hk Luftkvalitéproblem, råvara Främst distributionslastbilar Buss, region och stad Komprimerad gas (CBG/CNG) Fåtal fordon >340 hk Förvätskad biogas (LBG/LNG) ED95 Scania gör distributionslastbil och buss Mycket begränsad publik infrastruktur (Jätte-)tunga fordon på gång

45 Hemsidor Bilsvar.se Miljöfordon.se

46 Fordonsbroschyrer Björn Isaksson, Biogas Öst med BioDriv Öst

Relevanta dokument

Förnybara drivmedel Per Wollin

Förnybara drivmedel Per Wollin 2017-10-25 Transportutmaningen % fossilt Andel fossila bränslen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Inrikes