Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer
|
|
|
- Oliver Sundström
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Bilaga 6:1, bränsleförbrukning och trafikarbete för år 2016 Scenariot bygger på HBEFA3.2-modellen, SE_Emission_90_16_35_FEB_2017 na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt försämring p g a åldring. Effekterna är beräknade som medeltal av hela den svenska vägtrafiken. T ex så består emissions- och bränslefaktorerna för personbil såväl av bensindrivna personbilar med katalysator som gamla bensindrivna personbilar utan katalysator som nya och gamla dieseldrivna personbilar. Landsbygd 2016 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,32 0,14 0,18 0,02 0,24 0,0032 0,0003 bensin 0,62 0,17 0,21 0,03 0,10 0,0022 0,0004 diesel 0,02 0,11 0,15 0,01 0,42 0,0045 0,0002 E85/Bensin 0,19 0,17 0,20 0,01 0,04 0,0014 0,0007 gas 2 /Bensin 0,36 0,04 0,08 0,01 0,05 0,0013 0,0000 0,14 0,14 0,19 0,01 0,77 0,0168 0,0003 bensin 2,01 0,16 0,20 0,07 0,22 0,0054 0,0004 diesel 0,01 0,14 0,19 0,00 0,81 0,0176 0,0002 Landsvägsbuss 0,93 0,51 0,69 0,05 2,27 0,0351 0,0009 Stadsbuss Lastbil utan släp 0,81 0,42 0,57 0,07 2,11 0,0373 0,0007 Lastbil med släp 1,12 0,62 0,83 0,05 2,29 0,0413 0,0011 MC 8,00 0,11 0,13 0,57 0,26-0,0003 Moped 3,34 0,06 0,07 2,40 0,06-0,0001 Totalt 0,43 0,17 0,22 0,03 0,44 0,0073 0,0004 Stad 2016 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 1,58 0,17 0,22 0,33 0,30 0,0040 0,0004 bensin 3,04 0,21 0,26 0,65 0,22 0,0014 0,0006 diesel 0,24 0,14 0,18 0,04 0,43 0,0072 0,0002 E85/Bensin 0,22 0,19 0,22 0,03 0,05 0,0008 0,0008 gas 2 /Bensin 0,34 0,05 0,09 0,03 0,07 0,0011 0,0000 0,72 0,16 0,21 0,10 0,58 0,0243 0,0003 bensin 6,47 0,20 0,25 0,96 0,37 0,0030 0,0005 diesel 0,31 0,15 0,21 0,04 0,59 0,0258 0,0003 Landsvägsbuss 1,44 0,67 0,90 0,08 4,52 0,0519 0,0011 Stadsbuss 1,38 0,78 1,05 0,14 4,36 0,0456 0,0009 Lastbil utan släp 1,15 0,51 0,68 0,11 3,68 0,0500 0,0009 Lastbil med släp 1,60 0,83 1,12 0,08 4,17 0,0579 0,0014 MC 6,50 0,11 0,13 1,11 0,12-0,0003 Moped 3,34 0,06 0,07 2,59 0,06-0,0001 Totalt 1,52 0,21 0,27 0,30 0,58 0,0092 0,0004
2 Viktat medel 2016 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,76 0,15 0,19 0,13 0,26 0,0035 0,0004 bensin 1,46 0,18 0,23 0,25 0,14 0,0019 0,0005 diesel 0,10 0,12 0,16 0,02 0,42 0,0054 0,0002 E85/Bensin 0,20 0,18 0,21 0,02 0,04 0,0012 0,0007 gas 2 /Bensin 0,36 0,05 0,08 0,02 0,06 0,0012 0,0000 0,35 0,15 0,20 0,04 0,70 0,0194 0,0003 bensin 3,56 0,18 0,22 0,38 0,27 0,0046 0,0005 diesel 0,12 0,15 0,20 0,02 0,73 0,0205 0,0002 Landsvägsbuss 1,05 0,55 0,74 0,06 2,81 0,0391 0,0009 Stadsbuss 1,38 0,78 1,05 0,14 4,36 0,0456 0,0009 Lastbil utan släp 0,89 0,44 0,59 0,08 2,48 0,0403 0,0008 Lastbil med släp 1,23 0,67 0,90 0,06 2,74 0,0453 0,0011 MC 7,54 0,11 0,13 0,74 0,22-0,0003 Moped 3,34 0,06 0,07 2,52 0,06-0,0001 Totalt 0,81 0,18 0,24 0,12 0,49 0,0080 0,0004 Trafikarbete Sverige 2016, miljarder fordonskilometer Trafikarbetsfördelning mellan olika drivmedel personbil och lätt lastbil 2016 Landsväg Tätort Totalt Trafikarbete Andel ,6 3,0 8,6 bensin ,7% diesel ,4% Landsvägsbuss 0,31 0,10 0,4 E ,2% Stadsbuss 0,00 0,58 0,6 Gas ,6% Lastbil utan släp 1,0 0,32 1,3 Lastbil med släp 2,6 0,82 3,4 Totalt Motorcykel 0,52 0,23 0,8 bensin 575 6,7% Moped 0,04 0,07 0,1 diesel ,3% Totalt 53,4 28,3 81,6 Totalt Bränsleförbrukning 2016, l/100km Bensin Diesel Medel 8,2 6,1 7,2 8,0 7,5 7,5 Landsvägsbuss 28,0 28,0 Stadsbuss 39,3 39,3 Lastbil utan släp 19,8 22,6 22,6 Lastbil med släp 34,2 34,2 Motorcykel 4,8 4,8 Moped 2,5 2,5
3 Bilaga 6:2, bränsleförbrukning och trafikarbete för år 2020 Scenariot bygger på HBEFA3.2-modellen, SE_Emission_90_16_35_FEB_2017 na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt försämring p g a åldring. Effekterna är beräknade som medeltal av hela den svenska vägtrafiken. T ex så består emissions- och bränslefaktorerna för personbil såväl av bensindrivna personbilar med katalysator som gamla bensindrivna personbilar utan katalysator som nya och gamla dieseldrivna personbilar. Landsbygd 2020 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,21 0,12 0,16 0,01 0,18 0,0022 0,0003 bensin 0,48 0,15 0,19 0,02 0,06 0,0016 0,0004 diesel 0,02 0,10 0,14 0,01 0,28 0,0026 0,0002 E85/Bensin 0,19 0,17 0,20 0,01 0,04 0,0014 0,0007 gas 2 /Bensin 0,36 0,04 0,07 0,01 0,04 0,0013 0,0000 0,07 0,14 0,18 0,00 0,54 0,0077 0,0002 bensin 1,48 0,15 0,19 0,04 0,12 0,0043 0,0004 diesel 0,00 0,14 0,18 0,00 0,56 0,0078 0,0002 Landsvägsbuss 0,45 0,52 0,70 0,03 0,94 0,0144 0,0009 Stadsbuss Lastbil utan släp 0,43 0,43 0,58 0,04 0,96 0,0169 0,0007 Lastbil med släp 0,50 0,62 0,84 0,04 0,93 0,0169 0,0011 MC 5,40 0,10 0,13 0,41 0,22-0,0003 Moped 2,73 0,06 0,07 1,93 0,05-0,0001 Totalt 0,27 0,16 0,21 0,02 0,28 0,0038 0,0003 Stad 2020 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 1,16 0,15 0,20 0,23 0,22 0,0030 0,0003 bensin 2,64 0,19 0,24 0,55 0,15 0,0013 0,0005 diesel 0,23 0,13 0,17 0,04 0,28 0,0044 0,0002 E85/Bensin 0,22 0,19 0,22 0,03 0,05 0,0008 0,0008 gas 2 /Bensin 0,35 0,04 0,08 0,03 0,06 0,0012 0,0000 0,48 0,15 0,20 0,06 0,40 0,0119 0,0003 bensin 5,28 0,19 0,24 0,80 0,24 0,0023 0,0005 diesel 0,27 0,14 0,20 0,03 0,41 0,0124 0,0002 Landsvägsbuss 0,71 0,68 0,91 0,05 1,95 0,0211 0,0012 Stadsbuss 0,69 0,78 1,05 0,09 2,09 0,0195 0,0010 Lastbil utan släp 0,59 0,53 0,71 0,06 1,77 0,0226 0,0009 Lastbil med släp 0,69 0,84 1,13 0,05 1,68 0,0236 0,0014 MC 4,31 0,10 0,13 0,89 0,10-0,0003 Moped 2,73 0,06 0,07 2,12 0,05-0,0001 Totalt 1,09 0,19 0,25 0,22 0,34 0,0052 0,0004
4 Viktat medel 2020 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,54 0,13 0,17 0,09 0,19 0,0025 0,0003 bensin 1,24 0,17 0,21 0,20 0,09 0,0015 0,0004 diesel 0,09 0,11 0,15 0,02 0,28 0,0033 0,0002 E85/Bensin 0,20 0,18 0,21 0,02 0,04 0,0012 0,0007 gas 2 /Bensin 0,36 0,04 0,08 0,02 0,05 0,0013 0,0000 0,21 0,14 0,19 0,02 0,49 0,0092 0,0002 bensin 2,80 0,17 0,21 0,31 0,16 0,0036 0,0004 diesel 0,10 0,14 0,19 0,01 0,51 0,0094 0,0002 Landsvägsbuss 0,51 0,56 0,75 0,04 1,18 0,0160 0,0009 Stadsbuss 0,69 0,78 1,05 0,09 2,09 0,0195 0,0010 Lastbil utan släp 0,47 0,46 0,62 0,04 1,15 0,0182 0,0008 Lastbil med släp 0,54 0,68 0,91 0,04 1,11 0,0185 0,0012 MC 5,07 0,10 0,13 0,56 0,19-0,0003 Moped 2,73 0,06 0,07 2,06 0,05-0,0001 Totalt 0,55 0,17 0,22 0,09 0,30 0,0043 0,0004 Trafikarbete Sverige 2020, miljarder fordonskilometer Trafikarbetsfördelning mellan olika drivmedel personbil och lätt lastbil 2020 Landsväg Tätort Totalt Trafikarbete Andel bensin ,7% 5,9 3,1 9,0 diesel ,3% Landsvägsbuss 0,33 0,10 0,4 E ,1% Stadsbuss 0,00 0,59 0,6 gas ,9% Lastbil utan släp 1,1 0,33 1,4 Totalt Lastbil med släp 2,8 0,88 3,7 Motorcykel 0,55 0,24 0,8 bensin 371 4,1% Moped 0,04 0,08 0,1 diesel ,9% Totalt 55,7 29,5 85,2 Totalt Bränsleförbrukning 2020, l/100km Bensin Diesel Medel 7,5 5,7 6,5 7,5 7,1 7,2 Landsvägsbuss 28,5 28,5 Stadsbuss 39,4 39,4 Lastbil utan släp 19,9 23,4 23,4 Lastbil med släp 34,6 34,6 Motorcykel 4,7 4,7 Moped 2,5 2,5
5 Bilaga 6:3, bränsleförbrukning och trafikarbete för år 2030 Scenariot bygger på HBEFA3.2-modellen, SE_Emission_90_16_35_FEB_2017 na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt försämring p g a åldring. Effekterna är beräknade som medeltal av hela den svenska vägtrafiken. T ex så består emissions- och bränslefaktorerna för personbil såväl av bensindrivna personbilar med katalysator som gamla bensindrivna personbilar utan katalysator som nya och gamla dieseldrivna personbilar. Landsbygd 2030 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,15 0,10 0,12 0,01 0,08 0,0016 0,0002 bensin 0,38 0,12 0,14 0,01 0,02 0,0013 0,0003 diesel 0,01 0,09 0,11 0,01 0,12 0,0017 0,0001 E85/Bensin 0,19 0,16 0,19 0,01 0,03 0,0013 0,0006 gas 2 /Bensin 0,36 0,03 0,06 0,01 0,03 0,0013 0,0000 0,02 0,11 0,15 0,00 0,19 0,0015 0,0002 bensin 0,94 0,11 0,14 0,02 0,03 0,0033 0,0003 diesel 0,00 0,11 0,15 0,00 0,19 0,0015 0,0002 Landsvägsbuss 0,16 0,52 0,70 0,03 0,25 0,0040 0,0009 Stadsbuss Lastbil utan släp 0,16 0,45 0,60 0,03 0,26 0,0044 0,0008 Lastbil med släp 0,17 0,63 0,84 0,03 0,30 0,0052 0,0011 MC 2,37 0,10 0,12 0,23 0,14-0,0003 Moped 1,95 0,06 0,07 1,12 0,04-0,0001 Totalt 0,16 0,13 0,18 0,01 0,11 0,0018 0,0003 Stad 2030 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,94 0,12 0,16 0,17 0,10 0,0024 0,0003 bensin 2,35 0,15 0,18 0,45 0,09 0,0013 0,0004 diesel 0,23 0,11 0,15 0,04 0,11 0,0030 0,0002 E85/Bensin 0,23 0,18 0,21 0,03 0,04 0,0010 0,0007 gas 2 /Bensin 0,35 0,04 0,07 0,03 0,05 0,0013 0,0000 0,33 0,12 0,16 0,04 0,13 0,0033 0,0002 bensin 4,10 0,15 0,19 0,61 0,12 0,0016 0,0004 diesel 0,25 0,12 0,16 0,03 0,13 0,0033 0,0002 Landsvägsbuss 0,27 0,68 0,92 0,04 0,49 0,0062 0,0012 Stadsbuss 0,25 0,77 1,04 0,05 0,55 0,0060 0,0012 Lastbil utan släp 0,20 0,55 0,74 0,04 0,49 0,0061 0,0009 Lastbil med släp 0,22 0,84 1,14 0,04 0,46 0,0073 0,0014 MC 1,81 0,10 0,12 0,63 0,06-0,0003 Moped 1,95 0,06 0,07 1,25 0,04-0,0001 Totalt 0,84 0,16 0,22 0,16 0,13 0,0027 0,0003
6 Viktat medel 2030 CO CO2 fossil avg. CO2 wtw 3 HC NOx PM SO2 0,43 0,10 0,14 0,06 0,09 0,0018 0,0002 bensin 1,07 0,13 0,16 0,16 0,05 0,0013 0,0003 diesel 0,09 0,09 0,13 0,02 0,12 0,0022 0,0002 E85/Bensin 0,20 0,17 0,19 0,02 0,03 0,0012 0,0007 gas 2 /Bensin 0,36 0,03 0,06 0,02 0,04 0,0013 0,0000 0,13 0,12 0,16 0,01 0,17 0,0021 0,0002 bensin 2,04 0,13 0,16 0,22 0,06 0,0027 0,0003 diesel 0,09 0,12 0,16 0,01 0,17 0,0021 0,0002 Landsvägsbuss 0,18 0,56 0,75 0,03 0,31 0,0045 0,0009 Stadsbuss 0,25 0,77 1,04 0,05 0,55 0,0060 0,0012 Lastbil utan släp 0,17 0,47 0,64 0,03 0,31 0,0048 0,0008 Lastbil med släp 0,18 0,68 0,91 0,03 0,34 0,0057 0,0012 MC 2,20 0,10 0,12 0,35 0,12-0,0003 Moped 1,95 0,06 0,07 1,20 0,04-0,0001 Totalt 0,40 0,14 0,19 0,06 0,12 0,0021 0,0003 Trafikarbete Sverige 2030, miljarder fordonskilometer Trafikarbetsfördelning mellan olika drivmedel personbil och lätt lastbil 2030 Landsväg Tätort Totalt Trafikarbete Andel bensin ,8% 6,5 3,5 10,0 diesel ,9% Landsvägsbuss 0,35 0,11 0,5 E ,2% Stadsbuss 0,00 0,63 0,6 gas ,2% Lastbil utan släp 1,2 0,38 1,6 Totalt Lastbil med släp 3,3 1,04 4,3 Motorcykel 0,60 0,26 0,9 Moped 0,05 0,09 0,1 bensin 221 2,2% diesel ,8% Totalt 62,1 32,8 94,8 Totalt Bränsleförbrukning 2030, l/100km Bensin Diesel Medel 5,7 4,8 5,1 5,8 5,9 5,9 Landsvägsbuss 28,6 28,6 Stadsbuss 39,5 39,5 Lastbil utan släp bensin 19,8 24,2 24,2 Lastbil med släp diesel 34,8 34,8 Motorcykel 4,5 4,5 Moped 2,5 2,5
7 Bilaga 6:4 från bränslen [kg CO2/l bränsle] Fossilt CO2 vid förbränning [kg CO2 eq/l bränsle] inklusive produktion och distribution av bränsle Bensin (E4,8) 1 2,25 2,77 Diesel (B25,5) 2 1,89 2,55 E ,71 E85 (svensk mix) 4 0,45 1,12 FAME/RME (biodiesel) 0,00 0,84 FAME (biodiesel) 0 1,46 HVO (biodiesel) 0 0,67 Ren bensin 2,36 2,88 Ren diesel 2,54 3,14 1 Inberäknat låginblandning av etanol 2 Inberäknat låginblandning av FAME/HVO 3 Bussbränsle 4 81 % etanol, 19 % ren bensin [kg CO2/m3 bränsle] Fossilt CO2 vid förbränning [kg CO2/m3 bränsle] inklusive produktion och distribution av bränsle Biogas 0 0,76 Naturgas 2,00 2,67 Genomsnitt fordonsgas 1 0,50 1, % biogas, 25 % naturgas Värden för bränslen från Energimyndigheten avseende 2015, medan andelar avser 2016
Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer
Bilaga 6, bränsleförbrukning och trafikarbete na i denna bilaga bygger på indata för den klimatrapportering som gjordes i juni 2018. na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt
Handbok för vägtrafikens luftföroreningar 2015-12-04 Emissionsfaktorer
Bilaga 6:1, bränsleförbrukning och trafikarbete för år 2014 Scenariot bygger på HBEFA3.2-modellen. na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt försämring p.g.a. åldring. Effekterna
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Jan Lindgren Projektledare Miljö och trafiksäkerhet Vägverket Region Mitt 2009-12-02 Vägverket 1 Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de
Minskade utsläpp av koldioxid från vägtrafiken
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2012-02-27 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp av koldioxid
Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Uppdaterade reduktionsvärden för etanol- och gasfordon till bilindex
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2014-03-23 Håkan Johansson Samhällshov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Uppdaterade reduktionsvärden
Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030
Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 23 Struktur hos nyckeltal och index Index som visar grad av måluppfyllelse Övergripande nyckeltal Detaljerade nyckeltal som
Bilaga 3. Skillnader mellan Trafikverkets och Energimyndighetens beräkningsunderlag
Bilaga 3. Skillnader mellan Trafikverkets och Energimyndighetens beräkningsunderlag RiR 2019:4 Att planera för framtiden statens arbete med scenarier inom miljö-, energi-, transport- och bostadspolitiken
Ökade utsläpp från vägtrafiken trots rekordartad energieffektivisering av nya bilar
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2011-02-18 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Ökade utsläpp från vägtrafiken
BILAGA 1 Beräkningar och underlag
Miljöförvaltningen Miljöbilar i Stockholm Bilaga 1 Beräkningar och underlag Sida 1 (9) 2017-05-22 BILAGA 1 Beräkningar och underlag Åtgärdsplan Teknikskifte inom vägtrafiken till 2020 Miljöförvaltningen
Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken
PM Författare: Tomas Wisell, Martin Jerksjö, Erik Fridell, Sebastian Bäckström, IVL
PM 2015-01-30 Författare: Tomas Wisell, Martin Jerksjö, Erik Fridell, Sebastian Bäckström, IVL Översyn och uppdatering av emissionsfaktorer för Naturvårdverkets underlag för beräkning av koldioxidutsläpp
Bilaga: Beräkningsunderlag
Bilaga: Beräkningsunderlag Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 1 Klimateffekter... 1 Klimateffekt fordonsgas... 1 Klimateffekt Industriell användning... 2 Klimateffekt minskad användning av handelsgödsel...
Huvudet - Index för måluppfyllelse
Huvudet - Index för måluppfyllelse Fossil energianvändning i vägtrafiken (H) MWh/capita 6 8 4 6 8 4 6 8 3 Måluppfyllelse (H) Fossil energianvändning 9 8 7 6 5 4 3 9 8 7 6 5 4 3 Procentuell uppfyllelse
AKTUELLT FRÅN KOLLEKTIVTRAFIKEN OCH BIOGASENS FORTSATTA ROLL. Leif Magnusson Avdelningen Kollektivtrafik och Infrastruktur Miljönämnden
AKTUELLT FRÅN KOLLEKTIVTRAFIKEN OCH BIOGASENS FORTSATTA ROLL Leif Magnusson Avdelningen Kollektivtrafik och Infrastruktur I princip kan alla nya bussar köras på biodrivmedel Motorteknik Dieselmotor Etanolanpassad
Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas?
Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas? Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-11-25 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets precisering
Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem
Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem Preem en viktig samhällsaktör Raffinering Export Marknad Transporter
Klicka här för Utsläpp att ändra format på. Klicka här för att ändra format på. bakgrundsrubriken. bakgrundsrubriken.
Miljöfordon och förnybara drivmedel Vad kan vi göra här och nu? Klicka Möjligheter här för att ändra och format begränsningar på Upplägg Utmaningar och mål Möjligheter och begränsningar Vad kan vi göra
Fortsatt minskning av utsläppen men i för långsam takt för att nå klimatmålen
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2015-02-26 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Fortsatt minskning av utsläppen
Sverige först med att fasa ut fossila bränslen
Sverige först med att fasa ut fossila bränslen http://www.naturvardsverket.se/miljoarbete-i-samhallet/miljoarbete-i-sverige/uppdelatefter-omrade/klimat/en-uppfoljning-mot-klimatmalen-till-2030/ Ny Körcykel
Minskade utsläpp trots ökad trafik och rekord i bilförsäljning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2017-02-14 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp trots ökad trafik
Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012. Olle Hådell
Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012 Olle Hådell Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter
Drivmedelsfakta 2012
Drivmedelsfakta 2012 gällande förhållanden på den svenska marknaden helåret 2011 Klimatnytta i korthet - ottomotor Istället för svensk bensin Utsläppsreduktion (% CO 2 e/sträcka) Etanol E85 47 Biogas 72
TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW.
TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Alternative fuels Regional Manager Sales, Trucks VATTEN LUFT Vad är egentligen ett ton CO 2? 10 m diameter
Workshop fossilfri fordonssektor
Workshop fossilfri fordonssektor Energiintelligent Dalarna 3 maj 2018 Claes Rosengren ordförande www.biodrivmitt.se Snabbare omställning till fossilfria fordon! Etanol E85 Vätgas Elbil Personbilar: 166.007
Ökande trafik dämpar effekter av energieffektivisering och förnybar energi
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2016-02-23 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Ökande trafik dämpar effekter
Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket
Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi Johan Malgeryd, Jordbruksverket Bakgrund Utsläppen från transportsektorn var 2005 ca 20 miljoner ton
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Energianvändning i olika sektorer Mtoe 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Transportsektorn
Kunskapssammanställning - EURO VI stadsbussar
Kunskapssammanställning - EURO VI stadsbussar Avgasemissioner Buller Miljöpåverkan Kostnader Lars Eriksson Göteborg den 20 november 2015 - Avgasemissioner är inte längre något stort problem för stadsbussar.
Minskade utsläpp men snabbare takt krävs för att nå klimatmål
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2018-02-25 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp men snabbare
Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning
Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja
Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning
Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning Denna vägledning beskriver hur man ska beräkna minskade utsläpp av växthusgaser i ansökningar till Klimatklivet. Växthusgasutsläpp vid utvinning,
TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco
TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Regional Manager, Sales & Marketing
Utredningen för fossilfri fordonstrafik
Utredningen för fossilfri fordonstrafik Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik hakan.johansson@trafikverket.se Fossilfrihet
Simulering Fossilfritt målen för Kronoberg och hur kan vi nå dem
Simulering Fossilfritt 2030 - målen för Kronoberg och hur kan vi nå dem Simulering 2030 fossilfria fordonsflottor Modell Växjö kommun Fordonsflottan i kommunen som geografi Indikatorer Befolkningsutveckling
Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Utmaningar för fossilfrihet Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser
Definition av tunga miljöfordon och riktlinjer för alternativa drivmedel
MILJÖFÖRVALTNINGEN PLAN OCH MILJÖ TJÄNSTEUTLÅTANDE DNR 2008-013575-206 SID 1 (9) 2012-05-09 Handläggare: Lova André Nilsson Telefon: 08-508 28 940 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2012-05-22 p. 23 Definition
DML/HBL rapporteringen
Förnybara drivmedel för bussar och lastbilar Fredag 30 januari 2015 DML/HBL rapporteringen 2011, 2012, 2013-års mängder Marianne Pettersson Analysavdelningen Energimyndigheten DML årlig rapportering Färdiga
Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!
Björn Isaksson 2018-09-14 Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet! Källa: SOU 2016:47 Klimatutmaningen Källa: SOU 2016:47 För Sveriges del - Transportutmaningen Clean Power for transport
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro
Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?
Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen? Emmi Jozsa Energimyndigheten 26 maj 2016 Agreed headline targets 2030 Framework for Climate and Energy 2020-20 % Greenhouse
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv
s syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Håkan Johansson, nationell samordnare - klimatfrågor 1 Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de tekniska lösningarna ut? Hur långt räcker teknik?
Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?
Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken Hur kommer framtidens fordonspark att förändras? Olle Hådell 6 juli 2011 Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk
Drivmedelsfakta 2012
Drivmedelsfakta 2012 Gällande förhållanden på den svenska marknaden helåret 2011 Uppgifter om drivmedel i detta faktablad utgör medelvärden för alla svenska drivmedelsbolag och baseras på de utsläppsvärden
Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen?
Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Mats-Ola Larsson, konsult och miljörådgivare på Trafikkontoret i Göteborg mats-ola@miljoinfo.se Förbrukning hos nysålda bilar (deklarerad) För gas- och etanolbilar
Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0
Version 2016-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0 Kapitel 11 Kostnad för luftföroreningar G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Innehåll Innehåll... 3 11 Kostnad
Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2014-02-19 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Utsläppen från vägtrafiken
Fördelning av bränslen inom transportsektorn
SMED 2014 Fördelning av bränslen inom transportsektorn Memorandum Veronica Eklund, SCB 2014-06-12 Avtal NV-2250-14-004 På uppdrag av Naturvårdsverket Bakgrund Beräkningar av utsläpp från transporter grundar
Indikatorer i SOFT som följer upp transportomställningen
Diarienummer: 2017-013630 1 (20) Indikatorer i SOFT som följer upp transportomställningen Detta PM omfattar redovisning av ett antal indikatorer för att följa hur arbetet med transportomställningen inom
Förnybara drivmedel Per Wollin
Förnybara drivmedel Per Wollin 2017-10-25 Transportutmaningen % fossilt Andel fossila bränslen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Inrikes
Drivmedelsfakta 2013
Drivmedelsfakta 2013 Gällande förhållanden på den svenska marknaden helåret 2012 I detta faktablad ges uppgifter om klimatpåverkan och energiinnehåll i drivmedel på den svenska marknaden. Uppgifterna utgör
Forum för hållbara bränslen
Forum för hållbara bränslen Redovisning av resultaten för rapporteringen enligt drivmedelslagen, för leveransåret 2017. Marianne Pettersson och Ulf Jonson Drivmedelslagen Baseras på ett europeiskt direktiv,
tillverka etanol, än vad man får ut
Men, det vet ju varenda kotte att det går åt mer energi att tillverka etanol, än vad man får ut Eva Sunnerstedt, Miljöförvaltningen i Stockholm osv SIDAN 1 Problemet: Den tunga distributionstrafiken står
Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma?
Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma? Håkan Sköldberg, Profu 2015 05 13 Profu (Projektinriktad forskning och utveckling) är ett oberoende forsknings och utredningsföretag inom energi och
Ökad lastbilstrafik bakom utsläppsökning 2018
[ NY] 2019-02-21 1(22) Ökad lastbilstrafik bakom utsläppsökning 2018 Utveckling i sammandrag Utsläppen av växthusgaser från vägtrafiken beräknas ha ökat med preliminärt 0,5 procent under 2018 som ett resultat
Du får vad du köper. 27 maj 2014 maria.losman@ecoplan.se På uppdrag av Biogas Väst
Du får vad du köper 27 maj 2014 maria.losman@ecoplan.se På uppdrag av Biogas Väst Succépusslet Policy Upphandling Uppföljning internt av avrop/inköp Uppföljning externt hos leverantörer Policy 1. Sitt
Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030. en översiktlig presentation
Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030 en översiktlig presentation Tre ben på väg mot målet Allt som inte har med val av fordon och drivmedel att göra: Energieffektivare
Energi- och klimatarbete i Stockholms stad 2013-09-10
Energi- och klimatarbete i Stockholms stad The Capital of Scandinavia Styrdokument Sida 2 Vision 2030 Ett övergripande dokument som stakar ut huvudriktningen inom stadens alla verksamhetsområden. Målinriktningen
Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL
Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil
Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)
Fossilfri fordonstrafik erfarenheter och utmaningar (erfaringer og utfordringer) Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik) hakan.johansson@trafikverket.se
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri EnergiTing Sydost Ljungby, 9 nov. 2017 Sara Anderson Transportsektorn Drygt 372 000 nya personbilar registrerades 2016, nytt svenskt rekord Energianvändningen
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri Linköping 12 januari 2018 Sara Anderson Transportsektorn Drygt 372 000 nya personbilar registrerades 2016, nytt svenskt rekord Energianvändningen för
Körsträckor 2015 Vehicle kilometers 2015
Statistik 2016:32 Körsträckor 2015 Vehicle kilometers 2015 Publiceringsdatum: 2016-04-07 Uppdaterad:2016-10-26 MC 2015 Kontaktperson: Anette Myhr tel: 010-414 42 17, e-post: anette.myhr@trafa.se SCB (producent)
Körsträckor 2015 Vehicle kilometers 2015
Statistik 2016:10 Körsträckor 2015 Vehicle kilometers 2015 Publiceringsdatum: 2016-04-07 Uppgifter för motorcyklar avseende 2015 publiceras i september Kontaktperson: Anette Myhr tel: 010-414 42 17, e-post:
Diagram för exempelkommun Växjö. Indikatorer för kommunen som helhet (kommer att kompletteras med indikatorer för den kommunala verksamheten)
Diagram för exempelkommun Växjö Indikatorer för kommunen som helhet (kommer att kompletteras med indikatorer för den kommunala verksamheten) Huvudet - Index för måluppfyllelse Måluppfyllelse (%) Index
Miljöpåverkan från dieselpersonbilar
RAPPORTER FRÅN SLB-ANALYS NR 1:99 Miljöpåverkan från personbilar EN UNDERSÖKNING I STOCKHOLMS STAD OCH LÄN MILJÖFÖRVALTNINGEN I STOCKHOLM, AUGUSTI 1999 Miljöpåverkan från personbilar EN UNDERSÖKNING I
Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0
Version 2016-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0 Kapitel 11 Kostnad för luftföroreningar G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Innehåll Innehåll... 3 11 Kostnad
Miljökrav vid upphandling av fordon och transporter
Miljökrav vid upphandling av fordon och transporter En upphandlares vardag Innehåll Kort presentation av Västra Götalandsregionen Miljöarbetet i Västra Götalandsregionen Miljökrav fordon personbilar och
Drivmedelsfakta 2014
Drivmedelsfakta 214 Gällande förhållanden på den svenska marknaden helåret 213 I detta faktablad ges uppgifter om klimatpåverkan och energiinnehåll i drivmedel på den svenska marknaden. Uppgifterna utgör
KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM
C:\Users\SELJ17226\Desktop\Konsekvenser av elbussar i Stockholm_2.docx Mall: Rapport - 2003.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10198560 1 (8) KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM PM - Kalkyl över elbussar i Stockholm
Växjö 2014-03-28. Definition 2013: Enligt budgetproposition 2012/13:1. Miljöbilsgränsen bestäms av fordonets vikt och drivmedel.
I fordonsunderlaget som baseras på personbilar och lätta lastbilar, ingår både kommuners och landstings filialer (förvaltningar) och bolag. Information om vilka bolag som finns har hämtats från SCB. På
Hållbara tjänstebilar Vilken häst ska vi satsa på?
Hållbara tjänstebilar Vilken häst ska vi satsa på? 25 September 2018 WWW.NMC.A.SE PROGRAM 14:00 Seminarium (webbsänds) Mattias Goldmann, VD för Fores - hur spelplanen ut för företag och organisationer
-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen
-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen Janne Lindgren Vägverket Region Mitt Projektledare Hållbara resor och transporter 30 Ton CO2/capita - Acceptabla nivåer
TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK
TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK Länstrafiken Kronoberg 2015-10-08 HUR STÄLLER VI EFFEKTIVA MILJÖKRAV I UPPHANDLINGAR? Länstrafiken Kronoberg 2015-10-08
Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2014-02-26 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Utsläppen från vägtrafiken
DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001...
Miljöredovisning 2015 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001... 3 ETT UTHÅLLIGT SAMHÄLLE
Miljözoner för personbilar i Stockholm
Miljözoner för personbilar i Stockholm Dieselproblemet Dieselbilar släpper ut mer NO X än bensinbilar Tillåtna att släppa ut 25 % mer NOx än bensinbilar (reningstekniken har ansetts för dyr) Varför: dieselbilar
Resor och transporter. Dialogmöte den 11 oktober 2011
Resor och transporter Dialogmöte den 11 oktober 2011 Resor och Transporter Nanny Andersson Sahlin, biträdande projektledare, skribent Anna Åhlgren, RFÖ, arbetsgruppsledare Fredrik Idevall, Regionförbundet
Miljöbil på villovägar. Per Kågeson SNS Förlag 2009
Miljöbil på villovägar Per Kågeson SNS Förlag 2009 Är vi på rätt väg? Europa menar att 10% biodrivmedel kanske är mer än miljön tål satsar på låginblandning Men Sverige vill nå 100% i kombination med Europas
Styrmedel för klimatanpassade fordon och drivmedel. Almedalen 2013
Styrmedel för klimatanpassade fordon och drivmedel Almedalen 2013 Denna redovisning av utredningens preliminära funderingar bör inte tas som någon indikation på vad vi kommer att föreslå Vi förbehåller
Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009
Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009 Genom hållbara inköp läggs grunden för hållbara transporter. När du och din organisation köper in eller leasar bilar och drivmedel kan organisationen
Innehållsförteckning. Suzuki CNG. Fördelarna med att köra gasbil är många: CNG
SUZUKI CNG Suzuki CNG Nu finns två av Suzukis modeller som miljöbilsalternativ Swift CNG och S-CROSS CNG (CNG = komprimerad naturgas). systemet är utvecklat och designat av Konvegas i Sverige och är speciellt
Energieffektivisering fordon, fartyg och flyg samt introduktion av förnybar energi i transportsektorn, underlag för åtgärdsplanering 2016
2015-08-19 Energieffektivisering fordon, fartyg och flyg samt introduktion av förnybar energi i transportsektorn, underlag för åtgärdsplanering 2016 Bakgrund Den tekniska utvecklingen för fordon, fartyg
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Milstolpar för en bättre miljö inom transport- och logistikområdet
Milstolpar för en bättre miljö inom transport- och logistikområdet Renova först i Sverige med gasdrivna sopbilar - 1994 45 sopbilar drivs idag med gas Miljötvätthall 1996 (uppgraderad 2007) 15 sopbilar
PM 2009-06-11 Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier
1 Emissionsberäkning BVH För att kunna göra en bedömning av det samhällsekonomiska värdet av åtgärder i farleden genom så behöver förändringarna i möjligaste mån kvantifieras. En av de parametrar som kommer
Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen
Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen Mårten Ahlm, Skånes Energiting 2012-06-12 - Biogas Syd är en regional samverkansorganisation för biogasintressenter i södra
Leader in Sustainable Transport. Krister Thulin
Leader in Sustainable Transport 1 Krister Thulin krister.thulin@scania.com Scanias syn på hållbara transporter Smartare transporter Energieffektivitet Alternativa drivmedel De fyra drivkrafterna för hållbara
Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future
Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future 2019-04-05 Långtidsserie 1946-2017 Sverige TWh förnybart 60,0 TWh
Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon. Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office
Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office Tre kommersiellt tillgängliga biodrivmedel Etanol Biodiesel
Naturskyddsföreningen, Bra Miljöval, Persontransporter & Godstransporter. Tabell 1: Bensin 95 oktan, 5% etanol. Gäller svenska marknaden. Per liter.
Naturskyddsföreningen, Bra Miljöval, Persontransporter & Godstransporter Schablonvärden 2008-09-04 Drivmedel Tabell 1: Bensin 95 oktan, 5% etanol. Gäller svenska marknaden. Per liter. Icke förnybar energi
Fossilfrihet på väg biogas i transportsektorn. Presentation för Gasmarknadsrådet Göteborg, torsdagen den 6 mars 2014
Fossilfrihet på väg biogas i transportsektorn Presentation för Gasmarknadsrådet Göteborg, torsdagen den 6 mars 2014 Upplägg Bakgrund Inriktning Utgångsläget för energigaserna Vårt arbete Åtgärdspotentialer
Plattformen för fossilfri fordonssektor i Gävleborg och Dalarna. Claes Rosengren ordförande
Plattformen för fossilfri fordonssektor i Gävleborg och Dalarna Claes Rosengren ordförande www.biodrivmitt.se Snabbare omställning till fossilfria fordon! Vätgas Elbil Personbilar: 150.197 Lastbilar: 17.700
Transportsektorns energianvändning 2013
Transportsektorns energianvändning 2013 ES 2014:01 Böcker och rapporter utgivna av Statens energimyndighet kan beställas via www.energimyndigheten.se Orderfax: 08-505 933 99 e-post: energimyndigheten@cm.se
Aktuella emissionsproblem luft
Vägverket 1 Klimatpåverkan Hälsopåverkan Aktuella emissionsproblem luft (kvävedioxid ) partiklar (vägbana och avgaser) ozon (kolväten och kväveoxider) Påverkan på naturmiljön Övergödning (kväve) Försurning
Vägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell
Vägtrafikens och sjöfartens emissioner Erik Fridell 2013-10-24 Research and consultancy by IVL Swedish Environmental Research Institute around 200 employees engineers, economists, social scientists, geoscientists,
Miljöstyrningsrådets kriterier för fordon och transporter. Joakim Thornéus, Miljöstyrningsrådet
Miljöstyrningsrådets kriterier för fordon och transporter Joakim Thornéus, Miljöstyrningsrådet Miljöstyrningsrådet Miljöstyrningsrådets uppdrag är att erbjuda vägledning för hållbar upphandling, miljöledning
FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för
Statoils nya Diesel. Tekniska fördelar och funktion
Statoils nya Diesel Tekniska fördelar och funktion Introduktion Statoils nya Diesel innehåller 95 vol-% MK1-diesel och 5 vol-% RME (rapsmetylester) samt ett multi-funktionellt additiv som har en renhållande