KÖPA MILJÖBIL MED NYA UPPHANDLINGSDIREKTIVET

Transkript

1 KÖPA MILJÖBIL MED NYA UPPHANDLINGSDIREKTIVET

2 JURIDIKEN Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon Lag (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster (1 juli 2011) + Förordning (2011:847) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster

3 Syftet Använda offentliga aktörers upphandling för att skapa en kritisk massa - för att få igång en marknad och sänka priserna på miljöfordon ett led i att nå målen minskade klimatutsläpp, minskat beroende av olja spara energi bättre luftkvalitet etc.

4 I KORTHET När offentliga aktörer köper fordon eller kollektiv-trafiktjänster ska de väga in följande miljöpåverkan: Energi Koldioxidutsläpp De lokala utsläppen av NO X NMHC Partiklar

5 HUR GÖR MAN DET DÅ? 3 möjliga sätt: 1. Tekniska specifikationer = Skall-krav = sätta tröskel 2. Energi- och miljöprestanda som Tilldelningskriterier = utvärdera vilket anbud som ger mest miljönytta och väga detta mot pris, kvalitet etc. 3. Monetarisering av energi- och miljöprestanda enligt den metod som beskrivs i direktivet/förordningen = ekonomisk internalisering, direkt jämförbart med pris

6 1. Tekniska specifikationer = Skall-krav miniminivå som måste uppfyllas av anbudsgivaren Miljöstyrningsrådets riktlinjer ger 2 nivåer Baskrav: minimikrav, fordonen tillgängliga överallt Ex: Miljöbil! Avancerade krav: för den som vill mer och är beredd att betala lite extra om behövs Ex: Miljöbilsberäkning baserad på 75/132 g

7 2. Använda energi- och miljöprestanda som Tilldelningskriterier Räknesnurra där du först värderar vilken vikt du vill lägga på olika utsläpp och hur tungt detta ska väga jfrt med pris. Se Miljöstyrningsrådets upphandlingskriterier

8 3. Monetarisering av energi- och miljöprestanda enligt direktivet = direkt jämförbart med pris. Räknesnurra där anbudsgivaren matar in utsläppsvärden och bränsleförbrukning direkt kostnad som läggs ovanpå priset. Metoden finns i direktivet/förordningen

9 3. Monetarisering Environmental cost Price Vehicle 1 Vehicle 2 Vehicle 3 Vehicle 4 CLEAN VEHICLES IN STOCKHOLM ENVIRONMENT & HEALTH ADMINISTRATION

10 3. Monetarisering Environmental cost Price Vehicle 1 Vehicle 2 Vehicle 3 Vehicle 4 CLEAN VEHICLES IN STOCKHOLM ENVIRONMENT & HEALTH ADMINISTRATION

11 Men den monetära metoden ger en del märkliga resultat

12 VW Golf 7 +/- exactly similar cars HP Petrol Diesel Natural gas Biogas E85 PHEV El

13

14

15 !!

16 !!!

17 VARFÖR BLEV DET SÅ? Energi CO 2 ur avgasröret 9% Lokala emissioner 1% Energi 90%

18 FLER KNEPIGHETER Officiell siffra för utsläpp/km och energiförbrukning/km saknas för tunga fordon

19 VAD BETYDER DET? Framåt 2017 kommer standardiserade testmetoder för tunga fordon Till dess 1. SORT-värden (för bussar) 2. Egna definitioner (Stockholm/Göteborg) 3. Egna test (kostnadsdrivande) 4. Lita på tillverkarens uppgifter

20 HUR GÖR MAN DET DÅ? 3 möjliga sätt: 1. Tekniska specifikationer = Skall-krav = sätta tröskel 2. Energi- och miljöprestanda som Tilldelningskriterier = utvärdera vilket anbud som ger mest miljönytta och väga detta mot pris, kvalitet etc. 3. Monetarisering av energi- och miljöprestanda enligt den metod som beskrivs i direktivet/förordningen = ekonomisk internalisering, direkt jämförbart med pris

21 SLUTSATSER Direktivet och lagen påverkar bara marginellt kommuner som redan ställer miljökrav och vet vad de vill ha Direktivets inbyggda räknemodell fungerar dåligt i svensk kontext. Framför allt är den ett sätt att jämföra olika fossila alternativ. Upphandlingen kräver dock lite extra eftertanke när man upphandlar tunga fordon eller kollektivtrafiktjänster

22 REVIDERING Direktivet är under revidering Vissa Kommissionsanställda tycker att den monetära modellen ska bli obligatorisk Viktigt att Svenska kommuner trycker på SKL, Regeringen och direkt på Kommissionen

23 Miljofordon.se när du letar bil eller formulerar policy Sida 23

24 Fyra sätt som miljofordon.se underlättar för dej 1. Hitta bilen jag vill ha inför köp 2. Marknadskoll t ex inför policyjustering 3. Sprida info om fordon inom ramavtal eller policy 4. Kvantifiera miljönyttan Sida 24

25 1. Hitta bilen jag vill köpa 2. Marknadskoll inför policybeslut, upphandling, etc Sida 25

26 Omfattande miljöbilssök

27 Utökat sök ger många filter

28 Miljöbilsdefinition

29 Märke

30 Andras rekommenderade kravnivåer

31 Kaross

32 Manuell eller automat

33 Modellstatus: aktuella eller utgångna

34 Årsmodell

35 Maxpris

36 Minsta antal sittplatser

37 Max energianvändning

38 Klimatutsläpp - livscykelperspektiv

39 Vanliga CO2 värdet, ur avgasröret

40 Dragkrok

41 Säkerhetskrav

42 Ranka dina sökresultat

43 Lista sökresultatet

44 Lista sökresultatet

45 Ranka bilarna genom att klicka på kolumnrubriken

46 3. Informera om godkända bilar Som klarar företagets policy Som man får välja som förmånsbil ETC Sida 46

47 Spara och dela en söklista t ex bilarna som klarar kraven i din policy Kopiera länken i webläsarens adressfält

48 Eller använd vår inbyggda dela-funktion

49 Mycket detaljer om varje bil

50 Jämföra flera bilar

51 4. Kvantifiera miljönyttan Sida 51

52 Miljöfakta om varje fordon

53 UNIKT klimatpåverkan i livscykelperspektiv per fordon

54 Klimatutsläpp per liter drivmedel

55

56 Nu pågår nästa fas Responsiv smarta enheter Fler sökmöjligheter - och färre Meny Fler kalkyler och mer hjälp till proffs Bilfri del!!! Komplement UTANFÖR webben Nya samarbeten??? Sociala media? 57

57 Sveriges ledande resurs när det gäller miljöklassade lätta och tunga miljöfordon miljöbränslen regler och styrmedel

58 Miljöbilar i Stockholm Tack för uppmärksamheten! Jonas Ericson Jonas.Ericson@stockholm.se MILJÖBILAR I STOCKHOLM MILJÖFÖRVALTNINGEN