Exempel 15 km zoner i alt 1 personliga zoner

Transkript

1 Exempel 15 km zoner i alt 1 personliga zoner

2 Exempel 20 km zoner i alt 1 personliga zoner

3 Exempel på möjlig zonindelning i alt 2 fasta cirkelzoner

4 Miljö- och klimatstrategi (12 bilder)

5 Miljö- och klimatstrategi Varför uppdatera? Kollektivtrafiknämnden ansvarar för strategier Ny lag om energieffektivitet vid upphandling Koppla till Trafikförsörjningsprogrammet och Västra Götalandsregionens Miljöpolitiska program. Nuvarande strategi (Västtrafik) är 4 år, nya fakta och förutsättningar har framkommit

6 Uppdatering Övergripande miljö- och energimål avstämda i processen med trafikförsörjnings-programmet Delmål och förslag till åtgärder för att nå målen har utarbetats i förslaget.

7 Miljö- och klimatstrategi Begrepp Fossilt förnybart Koldioxid - nettoutsläpp Biodrivmedel Biogas naturgas metangas - fordonsgas

8 Påverkande dokument Västtrafiks Miljö- och klimatstrategi och Avsiktsförklaring % biodrivmedel för buss och icke eldrivet tåg 2020 Svensk Kollektivtrafiks rekommendationer Västtrafiks Plan för avveckling av fossila drivmedel Branschgemensamt miljöprogram inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Lag om rena och energieffektiva fordon

9 Styrande dokument Trafikförsörjningsprogrammet A Transportsektorns miljöpåverkan minskas genom att fler människor åker kollektivt i stället för bil B Kollektivtrafikens egen miljöpåverkan: - 95% av personkm fossilfritt % lägre energianvändning/personkm 2025 jämfört med NOx & PM/personkm minskat 60 % jämfört med Buller ska minska - Energieffektiviteten i Västtrafiks fastigheter ska öka

10 Styrande dokument Miljöpolitiskt miljöprogram (VGR) : Västra Götalandsregionens persontransporter bedrivs energieffektivt : Västra Götalandsregionens persontransporter är fossiloberoende Kraven på energieffektivitet innebär målkonflikt med biogasanvändning i bussar, speciellt i stadstrafik Transporter fossiloberoende år 2020: Tolkas som att samtliga fordon ska kunna drivas av fossilfri energi även om så inte sker fullt ut vid denna tidpunkt

11 Åtgärder: - Upphandlingskrav: minst 95 % av kilometerproduktionen med biodrivmedel år Alternativ - Utnyttja kommande upphandlingar så att krav ställs på 95 % biodrivmedel från trafikstart. - Om denna möjlighet utnyttjas maximalt kan ca 80 % förnybarhet uppnås redan Innebär att merkostnader tidigareläggs,

12 100% 90% 80% 70% 60% 50% Andel biodrivmedel i kollektivtrafik med buss och icke eldrivet tåg 40% 30% 20% 10% Alternativt mål innebär att ökade kostnader tidigareläggs, ca 23 MSEK 2015 MÅL Alternativt mål Utfall 0%

13 Slutsatser: - Där biogas prioriteras och kan finansieras kompletteras upphandlingen med krav på viss andel av kilometerproduktionen med biogas. - Biogas bör i första hand styras mot trafik med hög kilometerproduktion per buss, och större depåer - Utpräglad stadstrafik bör styras mot användning av energieffektiva fordon, (biodieseldrivna elhybrider) - Inom kort, elfordon - Stordriftsfördelar med biogas kan motivera biogas även i stadstrafik

14 Kommande upphandlingar och stor volym busstrafik upphandlas för trafikstarter 2014 och Motsvarar ca 36 % av Västtrafiks totala busstrafik. - Förfrågningsunderlagen skickas ut ca 18 månader innan avtalsstart. - För avtal med trafikstart 2016 planeras för närvarande inga nya upphandlingar.

15 Kommande upphandlingar - ca 25 % av total busstrafik eller ca 16 miljoner fordonskilometer bedöms lämplig att utföras med biogas om högre kostnader kan accepteras (ca MSEK/år jämfört med om endast krav på biodrivmedel ställs) - Prognos 2013 ca 15% biogas - Mål för biogasanvändning begränsas till upphandlingar 2014 och Därefter utvärdering och nya mål

16 Ekonomi Extra kostnader för biodrivmedel Generellt merkostander Fossil diesel => Biodiesel ca 0,50 1,00 kr/km Biodiesel => Biogas ca 1,40 2,20 kr/km

17 Nytt från VGR (3 bilder)

18 Nytt från VGR: Beslut om allmän trafikplikt Inför upphandling av nya trafikavtal med trafikstart tas beslut om allmän trafikplikt upp i Kollektivtrafiknämnden 1 nov. Avtalen omfattar följande geografiska områden: Skaraborg: Tätortstrafik, regiontrafik, sjukreselinjer och expressbusstrafik Uddevalla tätort: Tätortstrafik Uddevalla landsbygd: Regiontrafik och skoltrafik Färgelanda: Regiontrafik och skoltrafik Ronden Fyrbodal: Sjukreselinjer Tanum: Regiontrafik och skoltrafik Strömstad: Regiontrafik och skoltrafik Kungälv: Tätortstrafik och regiontrafik Borås: Tätortstrafik och servicelinjer

19 Nytt från VGR: Nya spårvagnar Inför upphandling av nya spårvagnar lyfts beslutsärende i Kollektivtrafiknämnden 1/11, sedan i Regionstyrelsen 13/11 och Regionfullmäktige 27/11. VGR godkänner därmed att Göteborg handlar upp vagnar och uppför ny depå (staden investerar, regionen finansierar) Kollektivtrafiknämnden ges i uppdrag att teckna avtal att samverka kring upphandling av vagnar och depå Upphandlingen omfattar 40 nya vagnar med option på ytterligare vagnar för att täcka behoven den kommande 10-årsperioden. De första 60 vagnarna är ren reinvestering för att ersätta de äldsta vagnarna som måste skrotas ut under perioden

20 Nytt från VGR: FOI-centrum för kollektivtrafik Nu tar ett nationellt center för forskning och innovation av kollektivtrafiken form. Det nya forskningscentret, som får sitt säte i Lund, kommer att bidra med nya kunskaper och innovationer som ska utveckla framtidens kollektivtrafik i Sverige, och i Västra Götaland. Tillsammans med Trafikverket, Vinnova, Formas och regionerna Stockholm och Skåne satsar Västra Götalandsregionen omkring 300 miljoner kr under 12 år på forskningscentret som ska möta kollektivtrafikens framtida behov. Pressrelease finns på VGR:s hemsida och bifogas till minnesanteckningarna.