Detaljbudget. Kollektivtrafiknämnden Kollektivtrafiknämnden

Transkript

1 Detaljbudget Kollektivtrafiknämnden 2018 Kollektivtrafiknämnden Detaljbudget 2018

2 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning Mål och fokusområden Västra Götaland ska sträva efter det hållbara samhället med tillväxt av jobb och företag i hela regionen Skillnader i livsvillkor och hälsa ska minska Antalet nöjda resenärer med kollektivtrafiken ska öka i hela regionen Fullfölj trafikförsörjningsprogrammet Utökade möjligheter till studie- och arbetspendling samt knyta samman landsbygd och stad Klimatutsläppen från fossilbränsle i Västra Götaland samt verksamhetens direkta miljöpåverkan ska minska Minska verksamhetens avfallsmängder och verka för cirkulära affärsmodeller samt skärpta miljökrav vid upphandlingar Bättre möjligheter till livsmedels- och energiproduktion samt stimulera ökad användning av biogas Ekonomiska förutsättningar Ekonomiskt resultat Sammanställd detaljbudget Beställare regional utveckling (SD04) Eget kapital och obeskattade reserver Investeringar Fördjupad rapport till egen nämnd/styrelse Kollektivtrafiknämndens uppgifter enligt beslutat reglemente Kollektivtrafiknämndens uppdrag till Västtrafik AB Bilagor Bilaga 1: KTN Uppdrag _1_0 Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 2(13)

3 1 Sammanfattning Det finns en bred politisk förankring i Västra Götaland att kollektivtrafikens roll i transportsystemet ska stärkas eftersom kollektivtrafiken är ett viktigt medel att nå en hållbar tillväxt. Det kräver långsiktighet, uthållighet och väl avvägda satsningar. Regionalt trafikförsörjningsprogram är ett lagstyrt dokument och det viktigaste styrdokumentet för kollektivtrafikens utveckling, vilket också lyfts i regionfullmäktiges budget i text och som preciserat fokusområde. Kollektivtrafiknämnden bidrar till Västra Götalandsregionens regionutvecklingsuppdrag. Regionutvecklingsuppdraget utgår från en helhetssyn på de miljömässiga, sociala och ekonomiska dimensionerna, där alla tre är högt prioriterade och integrerade i varandra. Den regionala visionens horisontella perspektiv den gemensamma regionen, jämställdhet, klimatomställning, integration och internationalisering genomsyrar allt arbete. Nämnder och kommittéer som arbetar med regional utveckling och kultur har tillsammans en unik genomförandekraft för att uppnå en hållbar utveckling och ett gott liv för invånarna i hela Västra Götaland. Det regionala trafikförsörjningsprogrammet stödjer den regionala utvecklingsstrategin VG2020. Ett reviderat trafikförsörjningsprogram för perioden med utblick till 2035 beslutas under hösten 2016 i regionfullmäktige. Strukturen i detaljbudgeten och Västtrafiks uppdrag utgår från det reviderade trafikförsörjningsprogrammet. Det övergripande målet i programmet är Andelen hållbart resande ökar i hela Västra Götaland och kollektivtrafikresandet fördubblas, för en attraktiv och konkurrenskraftig region. Målet signalerar tydligt att kollektivtrafiken är ett medel för att stärka den regionala utvecklingen. För att nå målet behöver kollektivtrafiken byggas ut och bli mer attraktiv. Alla resenärsgrupper ska beaktas i planeringen och miljöpåverkan från verksamheten ska minska. Den enskilt största posten i kollektivtrafiknämndens budget utgörs av den ekonomiska ramen till Västtrafik AB. Med ramen följer det uppdrag som nämnden fastställer. Uppdraget bifogas i sin helhet,kapitel 4.2 nedan.. Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 3(13)

4 2 Mål och fokusområden Verksamhetens övergripande uppdrag Kollektivtrafiknämndens uppdrag är att bereda ärenden inför beslut i regionfullmäktige som regional kollektivtrafikmyndighet och ansvarig för kollektivtrafiken i Västra Götaland. Kollektivtrafikmyndighetens ansvar gäller den samhällsbeställda regionala kollektivtrafiken. Myndigheten är även mottagare av anmälan från kommersiella aktörer som vill etablera regional kollektivtrafik som ett komplement till den samhällsbeställda trafiken. Kollektivtrafiknämnden är beställarnämnd till Västtrafik AB som är utförarorganisation för all samhällsbeställd regional kollektivtrafik i Västra Götaland. Kollektivtrafiknämnden ansvarar för beslut om allmän trafikplikt, dvs. om trafik inom ett visst område ska handlas upp eller lämnas till den kommersiella marknaden. Nämnden har också ansvaret att samverka med kommunerna kring de långsiktiga strategiska frågorna för kollektivtrafikens utveckling, och att verka för forskning och utveckling inom kollektivtrafikområdet. (Kollektivtrafiknämndens uppgifter enligt reglementet finns under kapitel 4.1 nedan) Verksamhetens mål Det regionala trafikförsörjningsprogrammet är utgångspunkten för kollektivtrafiknämndens arbete. Tabellen nedan visar hur programmets mål stödjer regionfullmäktiges budgetmål och de fokusområden i regionfullmäktiges budget som främst relaterar till kollektivtrafiknämndens ansvarsområde. Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 4(13)

5 Därtill går trafikförsörjningsprogrammet hand i hand med den regionala utvecklingsstrategin VG2020. I denna strategi finns som prioriterad fråga att Bygga ut en kollektivtrafik som är ett föredöme när det gäller kvalitet och hållbarhet. Prioriterade aktiviteter och processer 2018 Nedan beskrivs prioriterade aktiviteter och processer som kollektivtrafiknämnden föreslås driva under 2018 med utgångspunkt i trafikförsörjningsprogrammets mål och regionfullmäktiges fokusområden. Till större del sker genomförandet genom kollektivtrafiknämndens uppdrag till Västtrafik som utförare. Åtgärder som ingår i kollektivtrafiknämndens uppdrag till Västtrafik beskrivs i bilaga 1.1. Löpande strategi-och utvecklingsarbete sker genom kollektivtrafikråden och de fem stadstrafikforumen. Därtill ingår i det kontinuerliga arbetet att medverka i projekt som driver redan beslutade strategier framåt. Nedan lyfter vi de största utredningarna vi förutser under 2018 och som relaterar till regionfullmäktiges prioriterade fokusområden. Trafikförsörjningsprogram, övergripande mål: Andelen hållbart resande ökar i hela Västra Götaland och kollektivtrafik-resandet fördubblas för en attraktiv och konkurenskraftig region Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 5(13)

6 Växla upp verksamheten inom Hållbart resande väst Kollektivtrafiknämnden beslutade våren 2015 om att starta upp en kompetens-och projektplattform inom nämndens ansvar, som syftar till att driva på ett hållbart resande genom främst beteendepåverkande åtgärder. Verksamheten är nu i full gång och sker genom en nätverksorganisation i samverkan med GR, Region Halland, Västtrafik, Energikontoret och kommunerna där VGR har det sammanhållande ansvaret. Hållbart resande västs verksamhetsområden är kunskapsstöd, nätverk och projekt. Flera projekt är igång i alla regiondelar (och Halland), såsom cykelvänlig arbetsplats, vintercyklist, vikcyklar ombord Buss ohoj! och skolreseplaner. Nya projekt är under utveckling för spridning och genomförande. Intresset hos kommuner och organisationer att medverka är stort. I och med att en organisation nu finns på plats hos VGR bedöms verksamheten kunna utvecklas och fler projekt kunna genomföras under Därmed föreslås projektbudgeten för Hållbart resande väst utökas 2018 (se tabell avsnitt 3, Ekonomi). Samhällsplanering och kollektivtrafik som ömsesidig process Kollektivtrafik och övrig samhällsplanering behöver ske mer samordnat. Det kräver ömsesidigt kunskapsbyggande hos kommun/västtrafik/vgr i syfte att ta fram principer och processer för parterna gällande förväntat kollektivtrafikutbud kopplat till bebyggelseplaneringen. Frågan är omfattande och drivs med en arbetsgrupp som tagit fram förslag till avgränsningar och process framåt som förankrats i kollektivtrafikråden under Under 2018 kommer arbetsgruppen att sammanställa goda exempel där kollektivtrafiken kommit in tidigt och hanterats på ett bra sätt i kommunernas planprocesser. Man kommer också att sammanställa nyckeltal och principer för kollektivtrafikplanering och kollektivtrafikutbud, vilket sedan ska ligga till grund för ett utbildningsmaterial till kommunerna. En utveckling av Västtrafiks och kommunernas samverkan pågår inom Team kommun och arbetsgruppens bidrag i arbetet blir att se över möjligheterna att arbeta med avsiktsförklaringar eller liknande gällande kollektivtrafikutbud vid ny bebyggelse. Parallellt med detta kommer arbetsgruppen även att sammanställa kriterier för Länsstyrelsens och Trafikverkets bedömning av detaljplaner för att öka förståelsen för varandras processer. Påverkansagenda för kollektivtrafiknämnden För att kunna agera mer proaktivt i frågor som vi inte själva styr över behöver kollektivtrafiknämnden en tydlig bild av vilka frågor som är viktigast att påverka för att nå målen i trafikförsörjningsprogrammet, och vilka aktörer och kanaler som är relevanta att rikta påverkan mot. Under 2017 har fokus varit på infrastrukturåtgärder. Under hösten 2017 påbörjas arbetet med att identifiera 2018 års påverkansfrågor. Analys och omvärldsbevakning Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 6(13)

7 Kollektivtrafiknämnden har som kollektivtrafikmyndighet i uppdrag att bedriva övergripande strategiskt arbete inom området kollektivtrafik och följa utvecklingen inom kollektivtrafikområdet. Viktig källa till omvärldsbevakning är genom medlemskap i nationella organisationer såsom SKL och branschorganisationen Svensk kollektivtrafik, och den internationella branschorganisationen UITP, samt som finansiär och styrelsemedlem i forskningscentret K2 (Sveriges kunskapscentrum för kollektivtrafik). Att successivt, löpande ta fram analysunderlag kopplat till trafikförsörjningsprogrammets mål ingår i kollektivtrafik- och infrastrukturavdelningens uppdrag. 2.1 Västra Götaland ska sträva efter det hållbara samhället med tillväxt av jobb och företag i hela regionen Skillnader i livsvillkor och hälsa ska minska Trafikförsörjningsprogram, delmål 3: Alla resenärsgrupper beaktas Utveckla strukturerat arbetsätt utifrån de sju diskrimineringsgrunderna. Det reviderade trafikförsörjningsprogrammet innebär ett ökat fokus på social hållbarhet. Kollektivtrafiken har alltid utgjort ett verktyg för social hållbarhet, för att människor ska kunna vara delaktiga i samhället och ha tillgänglighet till arbete, utbildning och service även om man inte har tillgång till bil. Att utveckla ett strukturerat arbetssätt utifrån de sju diskrimineringsgrunderna ingår som ett prioriterat utvecklingsområde i trafikförsörjningsprogrammet för perioden Utvecklingsarbetet syftar till att bygga kunskap hos relevanta aktörer, samt att ta fram en strategi för kollektivtrafiknämnden. En strategi som kan ligga till grund för kommande uppdrag till Västtrafik. Arbetet med strategin har pågått under 2017 i olika grupperingar. Strategin har nu arbetsnamnet Kollektivtrafik på jämlika villkor. Under våren 2018 påbörjas den politiska förankringen. Planen är att remissen samordnas med den årliga remissen av trafikförsörjningsprogrammet, vilket innebär att beslut kan tas tidig höst Antalet nöjda resenärer med kollektivtrafiken ska öka i hela regionen Trafikförsörjningsprogram, delmål 2: Attraktiv kollektivtrafik Målet handlar om att resenärerna ska vara nöjda och uppleva att det är enkelt att resa och att kunden i högre grad väljer kollektivtrafiken för att man vill, inte för att man måste. Inom målområdet ligger många kundnära åtgärdsområden inom Västtrafiks ansvarsområde. Det fokuserade arbetet som Västtrafik bedriver med sina partners som driver trafiken med inriktning på att förbättra kundmötet Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 7(13)

8 är en viktig del, liksom den nära uppföljningen och styrningen som bolaget gör av punktlighet och pålitlighet, samt utveckling av störningsinformation. Pris-och sortimentsstrategi Inom delmål 2 är kollektivtrafiknämndens viktigaste strategiska fråga att fortsätta utvecklingen av pris-och sortiment. Detta är en process där nämnden lägger stor kraft och har utsett en arbetsgrupp med en representant för varje parti och Västtrafiks presidie som adjungerade. Processen är också högt värderad av kommunerna vilket betonades i dialogen med kollektivtrafikråden i framtagandet av trafikförsörjningsprogrammet. Under 2017 har Västtrafik tagit fram ett förslag till ny zonstruktur. Samråd i de delregionala kollektivtrafikråden planeras under hösten 2017 med målsättningen att regionfullmäktige våren 2018 ska kunna fatta beslut om genomförande. Arbetet med att förenkla befintligt biljettsystem och utveckla appen Västtrafik ToGo fortsätter parallellt, utgående från Västtrafiks Färdplan köpa biljett 2020 som togs fram våren Fullfölj trafikförsörjningsprogrammet Se mål och fokusområden ovan Utökade möjligheter till studie- och arbetspendling samt knyta samman landsbygd och stad Trafikförsörjningsprogram, delmål 1: Ökad tillgänglighet i hela Västra Götaland Metrobuss ett nytt trafiksystem i storstadsområdet Metrobuss är ett nytt BRT-snabbusskoncept i och kring Göteborgsområdet som har tagits fram inom ramen för Målbild Koll2035. Metrobuss binder samman tyngdpunkter viktiga målpunkter i stadsområdet, liksom stråken från ytterstad och grannkommuner mot storstadsområdet. Metrobussystemet ligga i huvudsak på eller längs befintliga trafikleder runt och genom centrala Göteborg. Under 2018 avser Trafikverket och Västra Götalandsregionen tillsammans med berörda kommuner att vidareutveckla konceptet Metrobuss i ett antal åtgärdsvalsstudier (ÅVS). Målet är att ha framme ett fullgott beslutsunderlag för hela Metrobussystemet under våren 2019, inför nästa revidering av nationell infrastrukturplan. Västtågsutredningen fördjupad utredning i samverkan med RUN Utredningen om att komplettera Målbild Tåg 2035 med nya stationer är klar och rekommendationer om att gå vidare med sammanlagt 13 stationer är utsänt på remiss. Beslut om vilka stationer som slutligen ska komplettera Målbild Tåg 2035 tas i regionfullmäktige under maj/juni Regionfullmäktige har avsatt 5 mnkr för fördjupad utredning i syfte att närma sig öppnandet av nya stationer, och ha ett väl grundat underlag inför nästa revidering av den långsiktiga Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 8(13)

9 infrastrukturplanen. Utredningsmedlen är riktade till regionutvecklings-nämnden (RUN). Uppdraget är enligt fullmäktiges budget riktat till kollektivtrafiknämnden att göra i ska göras i samverkan med regionutvecklingsnämnden. En process för nära samverkan mellan de två nämnderna behöver riggas för genomförandet. Slutför målbilder/kollektivtrafikplaner för regionala pendlingsnav Långsiktiga kollektivtrafikstrategier ska finnas för de fem regionala pendlingsnaven, som en del av trafikförsörjningsprogrammet. En utvecklingsplan är antagen för Borås stadstrafik, förslagshandling finns för Göteborg-Mölndal-Partille, arbete pågår för Trollhättan-Vänersborg och Skövde och Uddevalla kvarstår. Arbetet görs i samverkan med berörda kommuner och leds av stadstrafikforum för respektive pendlingsnav. Målet är att samtliga pendlingsnav har beslutade långsiktiga kollektivtrafikstrategier i linje med beslutat trafikförsörjningsprogram Klimatutsläppen från fossilbränsle i Västra Götaland samt verksamhetens direkta miljöpåverkan ska minska Trafikförsörjningsprogrammet, delmål 4: Minskad miljöpåverkan Minska verksamhetens avfallsmängder och verka för cirkulära affärsmodeller samt skärpta miljökrav vid upphandlingar Revidering av miljö-och klimatstrategi Utfasning av fossila drivmedel ingår i Västtrafiks uppdrag och sker successivt genom respektive upphandling. Måltalet för utfasning av fossila drivmedel har ändrats i det nya trafikförsörjningsprogrammet som gäller från Det tidigare målet var 95 % förnybara drivmedel Det nya målet är en skärpning genom att nettoutsläppen av koldioxid ska minska med 80 % från 2006 till Detta innebär att de mest hållbara drivmedlen måste prioriteras. Miljö- och klimatstrategin för kollektivtrafiken är under revidering och beräknas fastställas under Strategin ska ange riktlinjer för val av drivmedel och då bland annat förhålla sig till en av paketsatsningarna i regionens budget för 2018, fortsatta satsningar på el- och gasdrift för att påskynda utfasningen av fossila transporter. Målen för luftkvalitet och energianvändning behöver också ses över. Strategin kommer också att beskriva hur minskade bullernivåer ska uppnås i kollektivtrafiken Bättre möjligheter till livsmedels- och energiproduktion samt stimulera ökad användning av biogas Forskning och utveckling (FoU) - Program för hållbara transporter Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 9(13)

10 Att verka för forskning och utveckling inom kollektivtrafikområdet ingår i kollektivtrafiknämndens reglemente. Det genomsyrar också trafikförsörjningsprogrammet. Västra Götalandsregionen ska sträva efter att vara i framkant. Det handlar dels om att ta till sig av den samlade kunskapen för bättre beslutsunderlag till den ordinarie verksamhetsutvecklingen, dels om att testa nya idéer i praktiken för att driva på utvecklingen i riktning mot målen i trafikförsörjningsprogrammet. Kollektivtrafiknämnden kanaliserar sina FoU-resurser genom Programmet för hållbara transporter. Det är ett FoU-program som är gemensamt för kollektivtrafiknämnden, miljönämnden och regionutvecklingsnämnden. Genom att samla resurser kan VGR bli en tydligare och starkare aktör gentemot externa parter. Programmet är bredare än bara kollektivtrafik, men kollektivtrafiknämnden finansierar projekt för kollektivtrafikens utveckling. Västra Götalandsregionen är en av avtalsparterna i K2, ett nationellt forskningscentrum för kollektivtrafik. Kollektivtrafiknämndens FoU-insatser prioriteras utifrån målen i Trafikförsörjnings-programmet. Projekt kan bli aktuella inom samtliga delmål. Viktiga områden där arbete redan påbörjats i som fortsatt prioriteras 2018 innefattar långsiktig finansiering av kollektivtrafikens utveckling smart kombination av färdsätt miljöteknik/bränslemix för fossilfrihet, energieffektivitet och minskat buller systemutveckling (fordon, infrastruktur) för att effektivt höja kollektivtrafikens kapacitet och attraktivitet. Här ingår t ex autonoma delade fordon. Vi ser också behov att knyta till oss forskningsresurser inom social hållbarhet i arbetet utifrån de sju diskrimineringsgrunderna. Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 10(13)

11 3 Ekonomiska förutsättningar Av kollektivtrafiknämndens totala budgetram om 4 600,3 mnkr går merparten som ekonomisk ram till utföraren kopplat till det uppdrag som nämnden beslutar - se kapitel 4.2 nedan. De ekonomiska förutsättningarna utgår från verksamheten och budget Ramen har justerats efter beaktande av minskade räntekostnader om 80 mnkr. Regionfullmäktiges budgetplan följer trafikförsörjningsprogrammets satsningsnivå. Förslag till beslut om ram för Västtrafik förutsätter att tidigare års överskott kan nyttjas i genomförandet av uppdraget, motsvarande 200 mnkr. Detta kräver beslut i regionstyrelsen. I nämndens detaljbudget för 2018 reserveras därmed tillsvidare 200 mnkr. 3.1 Ekonomiskt resultat Sammanställd detaljbudget Beställare regional utveckling (SD04) Resultatbudget (mnkr) Budget 1712 Prognos 1708 Prognos 1812 Statsbidrag 0,0 0,0 0,0 Övriga erhållna bidrag 2,0 0,8 0,0 Övriga intäkter 0,0 0,5 0,0 Verksamheten intäkter 2,0 1,3 0,0 Personalkostnader, inkl. inhyrd personal Driftbidrag till utförare inom regionen -2,0-2,6-2, , , ,0 Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 11(13)

12 Resultatbudget (mnkr) Budget 1712 Prognos 1708 Prognos 1812 Övriga lämnade bidrag -86,0-86,0-200,0 Verksamhetsanknutna tjänster 0,0 0,0 0,0 Material och varor, inkl 0,0-0,5-0,4 förbrukningsmaterial Lokal- och energikostnader 0,0 0,0 0,0 Övriga tjänster, inkl -29,8-24,7-31,4 konsultkostnader Övriga kostnader -0,1-0,1-0,1 Avskrivningar -0,2-0,5-0,7 Verksamhetens kostnader , , ,4 Regionbidrag 4 415, , ,4 Finansiella intäkter/kostnader 0,0 0,0 0,0 m.m. Resultat 0,0 3,0 0,0 3.2 Eget kapital och obeskattade reserver Kollektivtrafiknämnden kommer vid ingången av 2018 ha ett ingående eget kapital motsvarande 45,4 mnkr (beaktat årsprognos per delårsrapport augusti 2017). Osäkerheter som t.ex. resande- och indexutveckling inom branschen, marknadsanpassning, beslut kopplade till nämndens innebär en förändring motsvarande 1 % på trafikkostnadsindex drygt 70 mnkr. Med ett eget kapital kan nämnden bättre hantera och parera för naturliga ekonomiska svängningar i målet att fördubbla resandet. En nivå som bedöms som lämplig (minst 300 mnkr) finns i form av eget strategiska och långsiktiga arbete är exempel på kostnader som fluktuerar över tid. Exempelvis kapital hos nämnden och obeskattade reserver hos bolaget för att överbrygga kortsiktiga fluktuationer på ett långsiktigt hållbart sätt. Nämndens detaljbudget för 2018 ger förutsättningar för en reglering av bolagets obeskattade reserver till denna gemensamma 3.3 Investeringar Nämnden har för egen del inga dedikerade investeringsramar. Investeringar rörande Västtrafiks verksamhet hanteras i särskild ordning i den regiongemensamma investeringsprocessen, t ex avseende inköp av tåg. Investeringar som rör spårvagnstrafiken görs enligt gällande avtalsmodell av Göteborgs stad. Större investeringar i resecentrum och hållplatser är beslutade i regional infrastrukturplan. Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 12(13)

13 4 Fördjupad rapport till egen nämnd/styrelse 4.1 Kollektivtrafiknämndens uppgifter enligt beslutat reglemente 1 Nämnden ska inom sitt verksamhetsområde a) följa vad som anges i lag eller annan författning b) följa det fullmäktige i reglemente, i samband med budget eller i annat särskilt beslut har bestämt att nämnden ska fullgöra c) verka för att fastställda mål uppnås och i övrigt följa givna uppdrag och angivna riktlinjer. 2 Kollektivtrafiknämnden är Västra Götalandsregionens främsta kollektivtrafikpolitiska organ med ansvar för strategiska kollektivtrafikfrågor. Kollektivtrafiknämnden ska a) fullgöra de uppgifter som följer av Västra Götalandsregionens ansvar som kollektivtrafikmyndighet för den regionala kollektivtrafiken, när uppgiften inte enligt lag eller regionfullmäktiges beslut ska fullgöras av någon annan b) ansvara för att genomföra fullmäktiges fastställda mål och inriktningar för kollektivtrafiken c) bevaka och initiera långsiktiga utvecklings- och inriktningsfrågor samt strategier inom nämndens ansvarsområde d) utforma förslag till regionalt trafikförsörjningsprogram e) bedriva övergripande strategiskt arbete inom området kollektivtrafik f) följa utvecklingen inom kollektivtrafikområdet g) verka för forskning och utveckling inom kollektivtrafikområdet. 3 Nämnden är Västra Götalandsregionens beställare av kollektivtrafik. I nämndens uppdrag ingår att a) inom ramen för regionalt trafikförsörjningsprogram lämna uppdrag/beställning till Västtrafik AB, som av regionfullmäktige fått befogenheten att ingå avtal om allmän trafik b) besluta om allmän trafikplikt c) svara för samverkan med länets kommuner i kollektivtrafikfrågor d) företräda Västra Götalandsregionen i samverkan med kommunerna enligt gällande överenskommelse e) företräda Västra Götalandsregionen gentemot statliga myndigheter och andra landsting/regioner inom sitt verksamhetsområde f) löpande informera regionstyrelsen om strategiska kollektivtrafikfrågor g) rapportera om ekonomi, prestationer och kvalitet enligt regionstyrelsens anvisningar. 4 Nämnden ska fastställa taxor för kollektivtrafiken i Västra Götaland enligt den inriktning som regionfullmäktige angivit. 5 Nämnden får i uppdrag att ingå avtal om lokala anpassningar av kollektivtrafiken och dess finansiering med kommuner inom länet. Nämnden 4.2 Kollektivtrafiknämndens uppdrag till Västtrafik AB Se bifogad bilaga 1 Kollektivtrafiknämnden, Detaljbudget 13(13)