EUROPASPÅRET Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utveckling

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "EUROPASPÅRET Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utveckling"

Kerstin Susanne Fransson
för 8 år sedan
Visningar:

1 EUROPASPÅRET Nya core networkförbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utveckling OSLO/ GÖTEBORG 00:14 LANDSKRONA KØBENHAVN HAMBURG STOCKHOLM

2 ESS nästa fasta Öresundsförbindelse? I takt med att vår region växer och utvecklas behöver förbindelserna över Öresund stärkas. Öresund är idag en trång passage i det europeiska core network, det vill säga de av EU prioriterade transportkorridorerna genom Europa, som länkar samman transporter mot Oslo och Stockholm och söderut via Hamburg mot Frankrike och Italien. Denna transportkorridor är utpekad både för godstransporter och för persontransporter med moderna höghastighetståg. När den fasta förbindelsen över Fehmarn Bælt står klar kommer trycket att öka på den nuvarande Öresundsförbindelsen. Förbindelsen LandskronaKöpenhamn kan hantera alla slag av järnvägstransporter: godståg, höghastighetståg och regionaltåg. Detta är unikt. De andra studerade alternativen till ny Öresundsförbindelse klarar inte detta. Den skapar stora restidsvinster och avlastning i järnvägsnätet i Öresundsregionen. En bilförbindelse mellan och Helsingør ingår som en naturlig del i. En bilförbindelse bidrar med stora restidsnyttor i vägnätet, den kopplar effektivt samman Sverige med Danmark, norra Själland med nordvästra Skåne och bidrar till finansieringen av en ny järnvägsförbindelse. Med kan också antalet godståg över Öresundsbron reduceras. På så sätt avlastas de hårt trafikerade spåren vid Malmö och CPH/Kastrup. Därigenom skapas bättre tillgänglighet till flygplatsen för resenärer från både Sydsverige och Danmark. Även Öresundsmetron är viktig för att öka samverkan mellan Köpenhamn och Malmö, genom halverad restid mellan städernas centrala delar och ökad kapacitet. Denna förbindelse är en viktig del i regionens utveckling oavsett. löser frågan kring höghastighetståg och andra fjärrtåg, godståg och regionaltåg. Det fungerar därmed som en helhetslösning för Europa, Norden och Öresundsregionen. Torkild Strandberg Kommunstyrelsens ordförande Landskrona stad mot Oslo mot Örebro Göteborg Köpenhamn 45 min kortare restid Göteborg mot Stockholm/Helsinki miljövinst utan bilfärjor bostadsutveckling Ring 5 för järnväg blir onödig Landskrona København Malmö utbyggnad av Hovedbanegården snabbare väg till CPH Kastrup från flera orter i Sverige Trelleborg godskonflikten i Ny Ellebjerg blir löst järnväg till ny godsterminal avlastning av gods Hamburg TENT core network Regional utveckling, förbättrad tillgänglighet, tillväxt och möjlighet till ökat bostadsbyggande i Öresundsregionen genom 2

söderut via Hamburg mot Frankrike och Italien. Denna transportkorridor är utpekad både för godstransporter och för persontransporter med moderna höghastighetståg.

3 Restider. kraftiga vindar. Åstorp Helsingør Nivå København Kastrup Landskrona Eslöv Lund Malmö 30 minuters restid från Köpenhamn med tåg Baskarta från OpenStreetMap Helsingør Nivå Göteborg Halmstad Landskrona C Hässleholm Växjö/ Kalmar Kristianstad/ Karlskrona Göteborg Landskrona C Jönköping Lund Stockholm Hässleholm Roskilde Lund Ny Ellebjerg CPH/Kastrup Malmö C Ny Ellebjerg CPH/Kastrup Malmö C Hamburg ny stambana Trafikering den danska. De svenska Öresundstågen kör via och Øresundsbanen och Godstransporter får två korridorer över Öresund, via och Høje Taastrup Jylland Ny Ellebjerg Femern Bælt rangering Ørestad CPH/Kastrup Åstorp Teckomatorp Eslöv Malmö C rangering Hässleholm 3

Landskrona C Hässleholm Växjö/ Kalmar Kristianstad/ Karlskrona Göteborg Landskrona C Jönköping Lund Stockholm Hässleholm Roskilde Lund Ny Ellebjerg CPH/Kastrup Malmö C Ny

4 Vanløse spår i tunnel spår i markplan Valby Sydhavn Ny Ellebjerg Nørrebro avlastar Boulevardtunneln Vesterport spåren byter ordning höger/ vänster gods i mitten Nørreport Tivoli möjlig utfyllnad Nordhavn Nordhavn Østerport Kongens Nytorv Sundby Christianshavn vändbangård/ anslutning till godsbangård/ logistikcenter Øresund Amager starnd i järnvägsnätet i Danmark ca. 30 minuter kortare restid till Köpenhamn enkelspår dubbelspår Västkustbanan C Landskrona C MOT KÖPENHAMN HBG MOT KASTRUP Öresundsbron Rååbanan Åstorp Malmö C Godsstråket Billeberga Möjliga åtgärder för ökad godskapacitet Kävlinge Lomma Skånebanan Möjlig anslutning till höghastighetsbana Teckomatorp Lund C Eslöv Ystadbanan Södra stambanan i järnvägsnätet i Sverige av godskapaciteten över Öresund. 4

30 minuter kortare restid till Köpenhamn enkelspår dubbelspår Västkustbanan C Landskrona C MOT KÖPENHAMN HBG MOT KASTRUP Öresundsbron Rååbanan Åstorp Malmö C Godsstråket Billeberga Möjliga

5 rådhusplatsen Vesterbrogade hovedbanegården Bernstorffsgade rådhuset godstunnel Tietgensgade H.C. Andersens blvd. Skiss över stationsläget i Köpenhamn o Tivoli 1. Hovedbanegården Ungefärlig spårdragning i Köpenhamn, ovan och under jorden 5

Skiss över stationsläget i Köpenhamn o Tivoli 1.

6 Landskrona Ö område för stadsutveckling 14 min till Förslag på spårdragning i Landskrona Landskrona Bakgrundskarta från Landskrona stad Billeberga Teckomatorp järnväg ovan mark sänktunnel København tunnel borrad i berg järnväg ovan mark Utredningsområde Bakgrundskarta från OpenStreetMap Helsingør HH vägtunnel HHvägtunnel Förslag på vägtunnelns placering i Helsingør och 6

sänktunnel København tunnel borrad i berg järnväg ovan mark Utredningsområde Bakgrundskarta

7 Kostnad/nyttor Antal godståg över Öresund Trafiken över Öresund Mrd SEK Trafiken per dygn Helsingør Väg, antal fordon Kollektivtrafik, pass. Landskrona København Kollektivtrafik, pass Godståg, ton volym Öresundsbron Väg, antal fordon Kollektivtrafik, pass. Prognos > Nettonuvärde som funktion av ändrad investeringsnivå Estimeringar för samlade investeringar Mrd SEK NordhavnLandskrona järnvägstunnel 23,8 Helsingør vägtunnel 24,5 Anslutningar i Sverige 5,4 Anslutningar i Danmark Hovedbanegården 13,8 Godstunnel under Köpenhamn H 5, % 5% 0% 5% 10% 15% Realränta 3,0 Realränta 3,5 Totalt 72,7 Förutsättningar och resultat Realränta 3,5 % p.a. Återbetalningsperiod 40 år Trafikökning lång sikt 1,5 % p.a. Resultat, netto nuvärde 5,5 mrd SEK Mrd SEK Nettonuvärde som funktion (tillväxt per år) Investeringens internränta 3,7 % Tågresor per dag ,9% 1,7% 1,5% 1,3% 1,1% 0,9% Realränta 3,0 Realränta 3,5 7

300 Nettonuvärde som funktion av ändrad investeringsnivå Estimeringar för samlade investeringar Mrd SEK NordhavnLandskrona järnvägstunnel 23,8 Helsingør vägtunnel 24,5 Anslutningar i Sverige 5,4

8 EUROPASPÅRET INNEBÄR: 1. En järnvägstunnel mellan Landskrona och København 2. En vägtunnel mellan Helsingør och 3. Effektiv avlastning av Öresundsbron 4. Bättre koppling och utvidgad arbetsmarknad i Köpenhamn Skåne 5. Drivkraft för ökat bostadsbyggande 6. Snabbaste vägen till CPH Kastrup från flera orter i Sverige 7. Möjlighet att ansluta till den nya stambanan min kortare restid från Göteborg/Stockholm till København/Hamburg 8. Hovedbanegårdens kapacitet ökas från två till fyra genomgående spår och från åtta till tolv plattformar. Kapaciteten ökar med över 50 % 9. Ring 5 behöver inte byggas ut 10. Uppkoppling till EUs core network uppnås för godståg och höghastighetståg 11. Möjlig förbindelse till ny containerterminal i Nordhavn I tabellen nedan visas vilka förtjänster/nyttor de olika förbindelsealternativen skulle ha för trafiken i Öresundsregionen Förbindelse Regionaltåg/ Öresundståg Fjärrtåg/ Höghastighetståg Godståg Kapacitet/ Ny integration/ Betydelse för Avlastning av bron Regional utveckling TENnätet Öresundsbron Metron HH med ring 5 HH utan ring 5 () () () () ingen eller obetydlig effekt positiva effekter mycket positiva effekter EUROPASPÅRET utredning om fast Öresundsförbindelse mellan Landskrona och Köpenhamn STYRGRUPP ARBETSGRUPP KONSULT DESIGN & ILLUSTRATION Politiker: Mattias SchrieverAbeln, samordning Serder & Serder Kreera Samhällsbyggnad Torkild Strandberg Johan Nilsson Kreera Samhällsbyggnad Mikael Fahlcrantz Christian Alexandersson Trasport data lab Birgitta Persson Jonas Esbjörnsson Börje Andersson Jonas Karlsson Tjänstemän: Susanne Öström Christian Alexandersson Johan Nilsson KONTAKT ADRESS TELEFON EPOST Landskrona stad stadsbyggnadsforvaltningen@landskrona.se Stadshuset Drottninggatan 7 FAX Landskrona

Möjlighet att ansluta till den nya stambanan. 30 45 min kortare restid från Göteborg/Stockholm till København/Hamburg 8.

Relevanta dokument

EUROPASPÅRET 00:14 LANDSKRONA KØBENHAVN. Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utveckling OSLO/ GÖTEBORG

EUROPASPÅRET 00:14 LANDSKRONA KØBENHAVN. Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utveckling OSLO/ GÖTEBORG EUROPASPÅRET Nya core networkförbielser i Öresusregionen för internationell och regional utveckling OSLO/ GÖTEBORG 00:14 LANDSKRONA KØBENHAVN HAMBURG STOCKHOLM ESS nästa fasta Öresusförbielse? I takt med