Hållbara resor och transporter Seminarium tillsammans med Region Skåne. Att välja rätt väg

Transkript

1 Hållbara resor och transporter Seminarium tillsammans med Region Skåne Att välja rätt väg LEIF ZETTERBERG Helsingborg 7 december 2007

2 Hur ser morgondagen ut? Globalisering Teknikutveckling Värderingsförändringar Demografi Miljö

3 Hur transporterar vi år 2025?

4 Morgondagens miljövänliga bil År 2030 beräknas 1,6 miljarder bilar på våra vägar Michelin har gjort en prototyp av framtidens bil Bildkälla:

5 Morgondagens mardröm? Tata Motors Rs 1 lakh car

6 Konsten att fånga framtiden Planeringsarbeten med lång tidshorisont innehåller element av scenarioplanering Alla scenarios innehåller extrapolerad nutid, snarare än framtid Utmaningen är att försöka fånga hur vardagen ser ut 2019 eller 2040 och inte bara skriva fram från 2007 eller 2008

7

8

9

10

11 Svensk varuexport Varuexport 2005 fördelat på olika länder Totala godsflödet (tons>250 kton/år med samtliga transportslag) (1 mm=10 miljoner ton) Källa: SCB, Handelsstatistik

12 Godsflöde n Godstransporter 1 milj nettoton 5 milj nettoton 10 milj nettoton 20 milj nettoton Järnväg Lastbil Sjöfart inrikes Sjöfart utrikes (ej färjor)

13 Slutlig energianvändning fördelad på sektorer i Sverige 2004 Källa: Energimyndigheten

14 Många använder transportsystemet Fakta om resor en vanlig dag 13,4 miljoner resor 83% gör förflyttningar utanför det egna hemmet Reslängden i genomsnitt 40 km Genomsnittlig arbetsresa 16 km Män Kvinnor Källa: SIKA

15 Vi lämnar ogärna bilen hemma 51% av EUs medborgare föredrar helst bilen som transportmedel 21% åker helst kollektivt 2/3 skulle kunna övertalas att lämna bilen hemma om kollektivtrafiken hade bättre tidtabeller och anslutningar 22% skulle under inga omständigheter kunna övertalas att använda bilen mindre

16 Mäns och kvinnors arbetspendling och sysselsättning 2004

17 Lokala arbetsmarknadsregioner Antal

18 Skåne Kapacitetsutnyttjand e på järnväg under de två högst belastade timmarna på dygnet Kattarp Helsingborg Kävlinge Teckomatorp Eslöv Hässleholm Köpenhamn Grön <60 procent av tillgänglig kapacitet Gul 60 till 80 procent av tillgänglig kapacitet Röd >80 procent av tillgänglig kapacitet Trelleborg

19 Öresundsbron Antal pendlare över Öresundsbron Alltfler pendlar Ökad integration - arbete, studier och boende Bil Tåg maj-07 Flygbåtarna och färja Limhamn- Dragör

20 Planerad trafik från 2009 Helsingør Göteborg Halmstad C Laholm Båstad Ängelholm Kattarp Ödåkra Helsingborg C Maria Bjuv Mörarp Åstorp Hässleholm Tyringe Perstorp Klippan Alvesta Kalmar Älmhult Osby Vinslöv Kristianstad C Bromölla Sölvesborg Mörrum Karlshamn Karlskrona Snekkersten Espergærde Humlebæk Ramlösa Rydebäck Glumslöv Påarp Gantofta Vallåkra Tågarp Nivå Landskrona Billeberga Höör Kokkedal Häljarp Teckomatorp Stehag Rungsted Kyst Vedbæk Skodsborg Klampenborg Hellerup Dösjebro Kävlinge Gunnesbo Eslöv Örtofta Stångby Lund C Hjärup Østerport Åkarp Burlöv Nørreport København H Malmö C Östervärn Persborg Tomelilla Lunnarp Smedstorp Gärsnäs Simrishamn Ørestad Tårnby Kastrup Svågertorp Oxie Svedala Skurup Rydsgård Svarte Köpingebro Ystad Tåg per timme i respektive riktning 2007 Öresundståg Pågatåg/Regionaltåg Endast i rusningstrafik AnE/MAn/JH

21 Enterprise 2.0 Handlar om hur företagen utnyttjar bland annat wikis, bloggar, RSS, tags och sociala media för att länka samman medarbetare, kunder och samarbetande företag, i öppna nätverk

22 Tre viktiga uppgifter för regeringen Gör upp med luftslotten: eftersläpning i genomförandet p g a lägre anslag än vad som utlovats i planerna och byggkostnader som ökat snabbare än index i nuläget oklara förutsättningar för kommunal bebyggelseplanering, näringsliv och andra aktörer Infrastrukturproposition 2008 långa ledtider för projekt gör framförhållning nödvändig prioritering av mål/strategier/åtgärdsgrupper resursram för åren

23 Tre viktiga uppgifter för regeringen (forts) Besluta åtgärdsplaner årsskiftet 2009/2010 direktiv till trafikverk och regioner att ta fram åtgärdsplaner Analyser, bl a samhällsekonomiska bedömningar, genomförs som grund för prioritering av konkreta investeringsprojekt och andra åtgärder Förslag till nationell plan till regeringen i augusti 2009 Regeringen fastställer plan Genomförandet av nya planer för startar

24 Underlag till propositionen

25 Remissynpunkter Större samverkan mellan transportslagen Utveckla fyrstegsprincipen Ta utgångspunkt i samhällsutvecklingen Tydligare klimatperspektiv på övergripande nivå Ökat regionalt inflytande Kortare ledtider i processen Värdesäkra planeringsramarna

26 Fyrstegsprincipen

27 Behov Öka tillgången till spår, knyta ihop Sverige Öka tillgängligheten till vägnätet, även det enskilda Nya former för drift/finansiering av investeringar

28 INRIKTNING; Ökad effektivitet i infrastrukturinvesteringarna Nya finansieringslösningar Transportsystem där transportslag kompletterar varandra och effektivt fungerar över kommun-, länsoch nationsgränser. Ta till vara det regionala utvecklingsarbete som bedrivs. Transportsystemets utformning och funktion ska bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås. Minska utsläppen av koldioxid och annan klimatpåverkan Vår roll i ett internationellt transportsystem

29 Sverige som aktör i en globaliserad värld Utvecklingstrender Förbättringarna ska påbörjas nu. Satsningar i närtid Effektiv samordning av transportslagen Logistik Hamnar, flygplatser vägar, järnvägar Utvecklad infrastruktur för att underlätta vardagen för människor och företag Transportpolitiska mål Viktigaste behov Utvecklingskraft i hela landet. Regionförstoring. Tillgång till jobb. Vad krävs av transportsystemet 2040? Finansiella ramar Övergripande planering Underlätta miljövänlig transportkonsumtion Gemensamt ansvarstagande, Omställning till mer även finansiellt miljövänligtransportsektor. Klimat- och miljömål Hämta in eftersläpning i drift och underhåll Effektivare, säkrare och bekvämare transporter Användbarhet Säkerställa genomförandet av inriktningen - index Öka möjligheterna till regionalt inflytande och ansvar Samspel mellan nyttjare och dem som har hand om infrastrukturens prioriteringar