Linda Kummel, Planeringsarkitekt MSA. Ökat cyklande I SMÅ OCH STORA STÄDER. Cykelkonferensen maj

Transkript

1 Linda Kummel, Planeringsarkitekt MSA Ökat cyklande I SMÅ OCH STORA STÄDER Cykelkonferensen maj

2 Cykelplan Oktober 2012 Oslo sykkelstrategi Slik skal Oslo bli en bedre sykkelby Örebro - Cykelstaden för alla Rekommendationer för ett framtida cykelnät Februari 2013 MobilitetsiNDex Modell för värdering av hållbart resande i Norra Djurgårdsstaden

3 ATT TA FRAM EN CYKELSTRATEGI... VILKA CYKLAR/ CYKLAR INTE IDAG? HUR SER CYKELERBJUDANDET UT? BEST PRACTICE & FORSKNING HUR SER BEFINTLIG STRATEGI OCH GENOMFÖRANDE UT? MÅL VISION, MÅL OCH DELMÅL Hur och när ska arbetet följas upp? Vem ska ansvara för att åtgärder genomförs? Vad kommer det kosta att nå målen? Vad är nyttan med att nå målen? STRATEGIER INFRASTRUKTUR (PLAN), BETEENDE, DRIFT, KAMPANJER, ÖVRIGT SLUTSATSER VISION MÅL STRATEGIER

4 OSLO IDAG Annet 3% 8% 34% 18% 36% 8% FIG. TRANSPORTMIDDELFORDELING HVERDAGSREISER. RVU Total fordeling mellom ulike transportmidler i Oslo i OSLO MÅL 2025 Annet 2 % 16% 32% 18% 30%

5 HUR SER RESVANORNA UT I SKÅNE? Hög cykelandel i Malmö och Lund Generellt lägre andel i mindre orter 15 % av Skånes resor är cykelresor Fler kvinnor än män cyklar Lund Malmö Landskrona Ystad Kristianstad Perstorp Bromölla Höör Ängelholm Helsingborg Trelleborg Burlöv Klippan Staffanstorp Höganäs Vellinge Båstad Lomma Simrishamn Hässleholm Bjuv Hörby Skurup Svedala Tomelilla Kävlinge Osby Östra Göinge Sjöbo Eslöv Åstorp Örkelljunga Svalöv 14,7% 14,1% 13,7% 13,2% 13,2% 13,2% 11,5% 11,4% 11,2% 10,4% 10,2% 10,1% 9,8% 8,7% 8,5% 8,2% 7,3% 7,2% 6,4% 6,2% 6,0% 5,8% 5,6% 5,0% 4,5% 4,5% 4,0% 3,9% 3,8% 3,8% 2,0% 22,2% 28,3% Bildkälla: Spacescape Andel av alla resor som sker med cykel i Skånes kommuner, RVU 2013

6 Köpenhamn 41 % Amsterdam 38 % Lund 28 % Freiburg 27 % Malmö 22 % Berlin 13 % Bromölla 13 % Stockholm 8 % Göteborg 9 % Båstad 8,5 % Oslo 8% Skurup 6 % Portland 6 % Sjöbo 4 % Paris 3 % London 2 % HUR ÄR CYKELANDELEN I ANDRA STÄDER? Bildkälla: Spacescape

7 Vad styr resvanorna? Arbetsplaternas lokalisering -GÅR DET ATT CYKLA TILL JOBBET? Ortens form och kompakthet - HUR HAR DET HISTORISKA ARVET PÅVERKAT? - HUR SER DAGENS PRIORITERING AV TRANSPORTSLAG UT? - HUR LÅNGA ÄR AVSTÅNDEN? Cykelnätets genhet - BEHÖVER CYKLISTERNA TA OMVÄGAR? - HUR TÄTT ÄR NÄTET? Cykelnätets trafiksäkerhet, framkomlighet och trygghet är helt avgörande för vilka som kan eller väljer att cykla. Cykelnätets omgivningar - ROFYLLT? TRAFIKERAT? Cykelnätets standard - HUR UTFORMAS OCH DRIFTAS CYKELVÄGNÄTET? Trafikkulturen

8 men... I 92% av resorna med tåg i Skåne har ytterligare minst ett färdmedel använts, oftast gång eller cykel. HUVUDRESA Affär HUVUDRESA HEM DELRESA Hållplats HUVUDRESA Marknadsandelar i RVU visar huvudresor, så cykel syns inte om ex. kombinerat med kollektiv-trafik -Ibland lågt urval -Barn ej med i RVU:er -Är det arbetsresor eller alla resor som räknas? Omkring 40% av landets befolkning bor inom två kilometer från en spårstation.

9 ATT TA FRAM EN CYKELSTRATEGI... VILKA CYKLAR/ CYKLAR INTE IDAG? Inte bara en fråga om hur många, utan om vilka! RVU, Observationer, Attitydundersökningar, Intervjuer, Bildenkäter, Rektorsintervjuer HUR SER CYKELERBJUDANDET UT? BEST PRACTICE & FORSKNING HUR SER BEFINTLIG STRATEGI OCH GENOMFÖRANDE UT? MÅL VISION, MÅL OCH DELMÅL Hur och när ska arbetet följas upp? Vem ska ansvara för att åtgärder genomförs? Vad kommer det kosta att nå målen? Vad är nyttan med att nå målen? STRATEGIER INFRASTRUKTUR (PLAN), BETEENDE, DRIFT, KAMPANJER, ÖVRIGT SLUTSATSER VISION MÅL STRATEGIER

10 Träningskläder Observasjon av syklister 58% 42% TRÄNINGSKLÄDER DEN TYPISKA OSLO- CYKLISTEN! Cykeltyp Cykeltyp 6% 23% 12% 23% 6% 59% 12% 59% er Mountainbike Racer Mountainbike Bysykkel Bysykkel Övrig sykkel Övrig sykkel Ca cyklister har registrerats.

11 KÖN Kön 30% Observasjon av syklister 70% Kvinna Man ÅLDER 65 år och mer 4% 0-7 år 0% 7-15 år 0% år 1% år 24% år 71% VAR ÄR KVINNORNA OCH BARNEN? Ca cyklister har registrerats.

12 Holdningsundersøkelsen Bildkälla: Spacescape 100% 90% Köpenhamn Groningen 80% 70% Malmö Lund Upplevd trygghet 60% Uppsala 50% 40% 30% Jönköping 20% Portland Göteborg 10% Oslo San Francisco Stockholm 0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Cykelandel ANDEL OCH TRYGGHET HÄNGER IHOP

13 Hvis trafikksikkerheten ble bedre, ville andelen av osloboerne som sykler på sommerstid, dobles 1/3 1/3 1/3 Holdningsundersøkelsen IKKE INTERESSERT Sykler sjelden eller aldri, og er ikke interessert i å sykle mer. POTENSIELLE SYKLISTER Sykler sjelden eller aldri, men ville syklet mer hvis sykkelveinettet var sikrere SYKLER I DAG Sykler i dag mer enn en gang i uken på sommerstid. Over to tredeler i denne gruppen ville syklet mer hvis trafikksikkerheten var bedre.

14 19 AV 20 VIL AT OSLO KOMMUNE SKAL SATSE PÅ ØKT SYKLING Holdningsundersøkelsen *Holdningsundersøkelsen, som var en del av grunnlagsarbeidet for rapporten «Kartlegging av oslosyklisten», viser at 94 prosent av Oslos innbyggere er positive til at kommunen satser på å få flere til å sykle. Blant de som aldri sykler svarer 88 prosent det samme, til tross for at de ikke ser på seg selv som mulige syklister i fremtiden.

15 FRAMKOMLIGHET Analyser av cykelvägnätet BARNS CYKELRÄCKVIDD SOCIAL TRYGGHET

16 LIGGER CYKELVÄGNÄTET DÄR BRUKARNA FINNS? Analyser av cykelvägnätet

17 CYKELVÄGNÄT= cykelbana, cykelväg, cykelfält. Ej blandtrafik. SPELAR LÄNGDEN PÅ NÄTET NÅGON ROLL? OSLO KØBENHAVN STOCKHOLM 780 KM GÖTEBORG 620 KM AMSTERDAM 520 KM PORTLAND 490 KM PARIS 440 KM KÖPENHAMN 415 KM OSLO 180 KM AMSTERDAM STOCKHOLM

18 PORTLAND AMSTERDAM 6% 38%

19 Stockholm Köpenhamn 8% 41%

20 17 % av tätorten nås Är 5 km ett rimligt cykelavstånd?

21 Är 5 km lika långt i Oslo som i Göteborg? JA, KANSKE! 42 RESP 43% AV STADSBYGDEN NÅS INOM 5 KM.

22 Vad är ett rimligt cykelavstånd? Är 1 km lika långt i Stockholm som i Skurup? (1 % RESP 85 % AV TÄTORTEN NÅS INOM 1 KM)

23 When discussing more urban biking, I often hear we re not Copenhagen or Amsterdam. Decades ago, neither were Copenhagen or Amsterdam Brent Toderian fd planeringschef Vancouver

24 KÖPENHAMN % % Idag 41% Mål 50 % (2025) Ökning Dronning Louises bro % STOCKHOLM % 1970 < 1% Idag ca 8-12 % Mål 15 % (2030) Ökning innerstadssnittet 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Köpenhamn Amsterdam Stockholm % TIDSPERSPEKTIV ANDRA STORBYER Oslo Bildkälla: Spacescape

25 7 succékriterier för att nå en hög andel cykelresor: 1. Ett trafiksäkert och sammanhängande cykelnät 2. Hög nivå på drift och underhåll 3. God tillrättaläggning för cykel i vardagen, till exempel finns cykelställ vid målpunkter 4. Hastighetsbegränsningar för biltrafiken 5. Restriktiva åtgärder för biltrafik, till exempel biltullar eller höga parkeringsavgifter 6. Cykel som en viktig del av det trafikstrategiska arbetet, ej avskild fråga 7. En positiv cykelkultur Vad gör de som lyckats öka cykladet?

26 Genomgång: ÖP Trafikplaner Cykelplaner (1/5 kommuner har) DP Analys: Målsättningar Ambitionsnivå Åtgärder Genomförande Cykelplanering i Skåne - En analys

27 Generellt angreppsätt på cykel i ÖP, konkret fokus på cykelvägar i cykelplaner - behov av att hitta mellanläget! Cykelplaneringen sällan kopplad till hela kommunens verksamhet - behov av att koppla mot ex skola och hälsa. Cykelplan = Ofta utbyggnadsplan för trafikplanerare. Strategisk koppling viktig för uppföljning! Generellt låg cyklistkännedom. Viktigt att ta reda på mer i kommande planer! Cykelplanering i Skåne - Slutsatser

28 4 steg för en lokalt anpassad cykelstrategi 4. Uppföljning -GÅR DET FRAMÅT? 3. Utgå ifrån strategin vid genomförandet -Vad skall göras var och hur? 2. Ta fram en strategi -Vad skall uppnås och hur? -Målsättningar och fokusområden (lokala) 1. Lär känna nuläget Tänk lokalt! -Cykelnätsanalys -Vem cyklar?

29 TACK!