Broen som skapte en ny region og hva Vestlandet kan lære

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Broen som skapte en ny region og hva Vestlandet kan lære"

Jörgen Jonasson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Broen som skapte en ny region og hva Vestlandet kan lære 26 mars 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet

2 Löser en bro eller tunnel alla problem? NEJ ofta är förhoppningarna orimligt höga Ny infrastruktur ger ETT lyft i resandet och förbättrade godsflöden Men nya effektiva samarbeten kräver mer än nya betong- och stålbroar Mänskliga processer tar tid

3 Øresundsbron en framgång Resandet ökade mer än väntat Stor pendling Malmö-Köpenhamn Direkttåg från södra Sverige till Köpenhamns flygplats i Kastrup regionen förstoras MEN integrationen har svårt att ta fart. Förbättrad dansk arbetsmarknad har dock under ökat antal svenskar som pendlar till Köpenhamn

4 Øresundsregionen v/s Vestlandet Kommunsammanslagning och bildandet av formella regioner Infrastruktur som medel för regionförstoring Skapa starkt komplement till huvudstad och ett globalt varumärke Skillnad Vestlandet sliper problem med två nationer, två valutor, olika beslutssystem och gränshinder

5 Innan Øresundsbron KRIS 1994: Strukturkris i Malmö och Köpenhamn 16 procent arbetslöshet

6 BRON 2000: Invigning av Øresundsbron Tåg till Köpenhamns flygplats i Kastrup 2002: Invigning av Köpenhamns Metro Tunnelbana till flygplatsen

7 Efter Øresundsbron SUCCÉ arbetskraftsbrist i Köpenhamn gör att fler svenskar får arbete där = kraftigt ökad pendling Dansk bostadsbubbla och billiga bostäder i Skåne gör att många danskar flyttar till Sverige

8 Bron hjälper Själland att växa samman med Skåne STARKARE Copenhagen Airport växer Regionförstoring viktig i kampen om huvudkontor Större arbetsmarknad lockar fler talanger

9 Øresundsbron lyfte pendlingen som nu ökar igen efter finanskrisen

Tusental Øresundsregionen växer snabbt 4 miljoner invånare 2021 4020

10 Tusental Øresundsregionen växer snabbt 4 miljoner invånare

11 Växande Øresundsregion skapar underlag till nya utvecklingsområden Köpenhamn: En rad nya stadsdelar utvecklas: Ørestad, Nordhavnen, Carlsberg Byen m.fl

12 Växande Øresundsregion skapar underlag till nya utvecklingsområden Malmö: Västra hamnen med Turning Torso och Hyllie är nya växande stadsdelar

13 Infrastrukturen fortsätter att byggas ut Köpenhamn: Metrocityringen Malmö: Citytunneln

14 Diskussioner om en andra fast förbindelse över Øresund Tunnlar Helsingborg-Helsingør Øresundsmetro København-Malmö Tunnel Landskrona-Nordhavn

15 Illustration: Ikea/Dorte Mandrup arkitekter Malmö är södra Sveriges nya centra för huvudkontor nya jobb skapas av nya huvudkontor som flyttar till Malmö mellan Mer än 50 företag har flyttat sina huvudkontor till Malmö sedan 2003 Exempel: Ikeas globala kontor Hubhult med 800 arbetsplatser, kemikoncernen Perstorp, Vestas Northern Europe, Ikano Bank och Ikano Fastigheter

16 Øresundsregionen 2:A KRISEN 2008 finanskris Danmarks bostadsbubbla spricker. Vinsten med att bo i Skåne försvinner. Danskar flyttar hem från Skåne. Tillväxten på Själland och i Skåne sämre än i Stockholm = nytt krismedvetande i Øresundsregionen.

Antal personer Flyttströmmen över Øresund vände med finanskrisen 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500

17 Antal personer Flyttströmmen över Øresund vände med finanskrisen Från Skåne till danska delen Från danska delen till Skåne Källa: orestat.se och Øresundsinstituttet

18 Dansk-skånsk insikt att tillväxten är för låg Årlig BNP-ökning per invånare Köpenhamn-Malmö +1,1% Stockholm +1,6% Källa: CopCaps beräkningar

19 Politiska obalanser som försvårar regionförstoringen Köpenhamn som huvudstadsregion har transportminister som förhandlar med skånskt regionråd om tågens framtid. Region Skåne har skatterätt, men det har inte Region Huvudstaden. Exempel: Øresundstågen

20 Øresundsregionen OMSTART Köpenhamn och Malmö i nära samarbete gemensamt kapitel i städernas kommunplan. Danskt samarbete: 46 kommuner + 2 regioner vill döpa om Øresundsregionen till Greater Copenhagen. Skåne bjuds in.

21 Dansk-svensk förhandling om förnyat samarbete där fokus flyttas mot nytt globalt varumärke Øresund eller Greater Copenhagen?

22 Øresundsregionen - framtiden PROJEKT Sverige planerar höghastighetståg Stockholm Göteborg Malmö Danmark bygger höghastighetsbana Köpenhamn Ringsted Danmark moderniserar järnvägsnätet i hela landet Köpenhamn bygger ut Metronätet Fehmarn Bält-tunnel Danmark-Tyskland planeras till 2021

23 > 90 miljarder DKK investeras i korridoren Hamburg-Köpenhamn Fehmarn Bält förbindelsen inkl. landanläggningar Höghastighetsjärnväg Köpenhamn-Ringsted Tyska landanslutningar Fehmarn Bält-tunneln öppnar 2021 Järnväg på tyska sidan elektrifiering 2024

24 Minskad restid Malmö Hamburg Tåg Malmö Hamburg via Ny Ellebjerg station i Köpenhamn drygt 2:40 Stärker Köpenhamn- Malmö-Lunds konkurrenskraft. Inhemsk regionförstoring i Danmark och Tyskland... Men viss oro att närområden blir förlorare

25 Ny infrastruktur kan knyta samman Norden med kontinenten Snabbare tåg och vägar minskar de tidsmässiga avstånden Bättre infrastruktur ökar Godskapaciteten Men Sverige satsar mer på sträckan Stockholm- Köpenhamn än på Göteborg- Köpenhamn

26 Ny vetenskapskorridor skapas Lund-Köpenhamn-Hamburg Tre anläggningar för materialforskning binds samman när Fehmarn bälttunneln är klar European Spallation Source i Lund med datacenter i Köpenhamn Max IV i Lund Exfel i Hamburg

27 Øresundsregionen Lärdom Øresundsbron har gett regionen ett första stort lyft. För att få full effekt av bron krävs ökad kunskap om varandras länder, konkreta samarbeten och gemensamt perspektiv. Gemensam vision viktig. HELHETEN MÅSTE VARA I FOKUS, INTE DEN ENSKILDA STADENS FRAMGÅNG SVÅRT ATT HANTERA POLITISKT

28 Øresundsregionen Skilj på integrationens utveckling och konjunkturutvecklingen Olikheter driver integrationen kortsiktigt valutor, arbetslöshet mm På lång sikt drivs utvecklingen av om politiker och näringsliv lyckas skapa en funktionell region Just nu lyfter dansk arbetsmarknad och danska bopriser = grund för en ny vår för integrationen mellan Skåne och Själland

29 Viktigt med information och journalistik När en ny region skapas behövs kunskap om de nya områdena för att befolkning och beslutsfattare ska kunna byta perspektiv och se helheten Ofta underskattas behovet av löpande information Øresundsinstituttet satsar på oberoende analyser och egen nyhetsbyrå + tidskrift

30 Behov av Nordisk transportpolitik Nya vägar och järnvägar måste bli en del av ett större nordiskt eller europeiskt trafiksystem annars nyttjas de inte på bästa sätt. Viktigt att inte ställa regionala krav på vägar och kollektivtrafik i de större städerna mot de längre sträckningarna. Det behövs en nordisk transportpolitik men den har ännu inte förverkligats.

31 Konkreta insatser viktigare än generella samarbeten Framgångsexempel i Öresund: Hamnbolaget Copenhagen Malmö Port Forskningsanläggningen ESS Kommunsamarbete Köpenhamn Malmö

32 Tack Kontakt: Östergatan 9 B Malmö +46 (0) info@oresundsinstituttet.org

Relevanta dokument

Tog og vei ga regionvekst i en fei!

Tog og vei ga regionvekst i en fei! Historien om to byer I to land - Öresundsbron 3 september 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet Skapar broar och tunnlar nya regioner? NEJ ofta är förhoppningarna