Grænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne. NVF Seminar

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Grænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne. NVF Seminar 2011-04-08 Sten.Hansen@skane.se"

Olof Andersson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Grænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne NVF Seminar

2 IBU-Öresund Initiativ från Öresundskomiteen Ett unikt projekt med 28 parter Syfte att analysera problemställningar och ta fram ett gemensamt kunskapsunderlag ÖRUS 3,8 miljoner euro i budget Avslut 2010

3 2011-04-08 IBU-Öresund består av fyra delaktiviteter IBU 1 Öresundsregionens infrastruktur- och tätortsutveckling IBU 2 IBU 3 IBU 4

3 IBU-Öresund består av fyra delaktiviteter IBU 1 Öresundsregionens infrastruktur- och tätortsutveckling IBU 2 IBU 3 IBU 4 Öresundsregionen som internationell trafikknutpunkt Fehmarn Bältförbindelsen och en fast förbindelse mellan Helsingør och Helsingborg Gemensamma transportanalyser

4 UTMANING Öka integrationen och binda samman regionen

5 Bild universitet högskolor

6 Arbetsplatser i stationsnäraläge

7 Personer Øresundspendlingen og integrationen Færger Pendlere med flyvebåde Pendlere i tog - Pendlere i bil Kilde: Tendens Øresund 2010

8 Arbetskraftsförsörjning i Öresundsregionen Befolkningsförändring för befolkning mellan år i Öresundsregionen, år Själland Skåne Totalt antal invånare år 2026 Skåne: 1,42 miljoner Själland: 2,56 miljoner Skåne fler Själland färre i åldern år Källa: Danmarks statistik och Region Skåne.

9 Öresundståg 2010

10 Öresundståg 2030?

12 UTMANING Förbättra den internationella tillgängligheten

14 Tillgänglighetsindex Samlet 100 Luftfart 80 Bane 60 Vej Øresund Trekantsområdet Stockholm Oslo Hamburg Gøteborg Berlin Øresundsregionen har en samlet placering i ESPON s tilgængelighedsindeks ud af 1300 europæiske regioner som nr. 106 For luftfart nr. 55; for bane nr. 891 og for vej nr. 949 Kilde: ESPON/COWI, 2009.

15 UTMANING Undanröja hinder för optimalt utnyttjande av Fehmarn Bältförbindelsen

16 Tidsvinster med höghastighetståg Halverade restider med tåg Stockholm-Köpenhamn 2 h 45 minuter (idag 5 h 30 minuter) Köpenhamn-Hamburg 1 h 45 minuter (idag 4 h 30 minuter)

17 UTMANING Skapa attraktiva tätorter med boendemiljöer och mötesplatser för hög livskvalitet

18 Människan i centrum av planeringen 18

19 Förtätning av bebyggelse och samling av befolkningsintensiva funktioner nära stationer, skapar god tillgänglighet, stadskvalitet och trygghet.

20 Öresundsregionens tätorter utvecklas med hjälp av långsiktiga strategier 20

21 UTMANING Minska godstrafiken på väg och reducera dess miljöpåverkan

22 Korridoren Fehmarn-Öresund Prioritet for en grøn udviklingskorridor Opkobling på Femern, opskalering af TEN Basis for substantiel overflytning af gods fra vej til bane Gods via HH og Ring 5 og højhastighedstog især via Bron og Kastrup

23 Transittrafik gennem Øresundsregionen - lastbil Største port for transiterende godstrafik på lastbil gennem Øresundsregionen er Trelleborg Havn og tilstødende vejforbindelser E4 og E6. Kilde: Tetraplan, Transittrafik med lastbil mellem Sverige/Norge og Kontinentet anvender primært H-H forbindelsen, mens transittrafik mellem Sverige og Vestdanmark primært anvender Øresundsbroen.

24 Transittrafik gennem Øresundsregionen - tog Primære rute for godstransport i transit med jernbane mellem Skandinavien og Kontinentet er via Øresundsforbindelsen og dansk/tyske grænse Sekundære transitruter med bane er via færgehavnene i Trelleborg og Ystad

25 Transitgods 2020 efter Femern Lastbil Godstog Andel % 34 % Andel % 41 %

26 UTMANING Kapacitetsbrist på regionens järnvägar

27 Kapaciteten på järnväg (beslutade projekt)

28 Kapaciteten på järnväg med en fast HH-förbindelse

29 UTMANING Kapacitetsbrist på Öresundsbron

30 Studier av HH och Ring 5 i IBU-projektet

31 HH-projektet i overblik: 32 mia DKK Persontog Godstog Motorvej

32 Öresundspendling HH (tåg och bil) dagens pris och löneskillnad Öresundspendling per dygn och år - dagens löne- och bostadsprisskillnader Bil + Tåg Tåg K_U2 Utan HH K_U K_Ja År

33 Prognose trafik över Öresund 2030 BIL TÅG Øresundsbron HH-forbindelsen Øresund total årsdøgnstrafik 2030

34 Ring 5 85% lokal/regional trafik Grön vägar med mindre trafik Röd vägar med ökad trafik

35 UTMANING Utnyttja godsströmmarna genom regionen till att skapa jobb genom förädling och/eller omlastning av godset

36 Godstransporter Stora godsvolymer anländer med båt till: Helsingborg (containar, grönsaker, frukt) Malmö (bilimport) Kalundborg (oljeprodukter) Trelleborg (färjor med lastbilar/trailers) Køge (diverse)

37 m. tons Godstransporter Lastbilstrafiken dominerar ÖR - Kont ÖR - Nord ÖR - Vest ÖR-transit ÖR-intern Tog Lastbil Skib

38 Knudepunkter grønnere transport- og logistikløsninger

39 Godstrafik på järnväg 2010

40 Godstrafik 2018 med Fehmarn

41 Godstrafik 2025 med dubbelspår till Hamburg

42 Godstrafik och persontrafik 2025 utan HH-förbindelse

43 Godstrafik och persontrafik 2025 med HH-förbindelse

44 Godstrafik och persontrafik med höghastighetståg 2030

45 Lösningar enligt IBU-Öresund Fehmarn Bält, Ring 5 och fast förbindelse mellan Helsingborg-Helsingör Snabbt gränsöverskridande regionaltågssystem Strategisk planering för attraktiva tätorter Höghastighetståg Skandinavien-kontinenten Stärka Köpenhamns flygplats Utveckla grön transportkorridor

Relevanta dokument

Slutkonferens IBU-Öresund 6 december 2010. Charlotte Lindström

Slutkonferens IBU-Öresund 6 december 2010 Charlotte Lindström 1 2 2010-12-15 IBU-Öresund Initiativ från Öresundskomiteen Ett unikt projekt med 28 parter Syfte att analysera problemställningar och ta fram