NVF. Transporter i städer. Möte i Stockholm den maj Einar Schuch

Transkript

1 NVF Transporter i städer Möte i Stockholm den maj 2013 Einar Schuch

2 Dagordning maj Nvf möte 27 maj kl ca Studiebesök Norra Länken, Projektledare Håkan Andersson Incheckning på respektive hotell Båt (Fjäderholmslinjen) från Slussen till Fjäderholmarna Middag på Röda Villan på Fjäderholmarna Avgång båt till Slussen

3 Dagordning maj Nvf möte Trafikverkets Stockholmskontor, Solna Strandvägen 98. T-bana till station Vreten Presentation av deltagare. Vad händer i respektive land? Alla Samarbete mellan NordFoU och Nvf, Brian Gross Larsen Lunch Förberedelsediskussioner inför Nordiskt seminarium i Roskilde september, Mia mfl Arbetspendlingsstråk för cykel i Stockholm alt BRT Inkl kaffe Visualisering av projekt/den Goda Staden Avslut och nästa möte Intressanta inspel från respektive land

4 Region Öst en funktionell region under utveckling Fem län 52 kommuner: från 3700 till cirka invånare Fem av Sveriges tio största kommuner Cirka invånare Cirka mil statlig väg och 250 mil järnväg samt ett antal sjömil farled 5 flygplatser varav en är Sveriges 3:e största 6 hamnar, varav en på tio-i-topp-listan 4 universitet och 1 högskola: studenter 5 färjeleder i Trafikverkets rederi: turer enkelresor (till och från arbetet)/vardag Avstånd till arbetet snitt 1,7 mil, restid 37 min Genomfart både för person- och godstransporter. För att komma till Stockholm landsvägen eller med tåg måste du åka genom oss i Region Öst

5 Utmaningar - Växande regioner ökad trafik - Fler drift- och underhållsavstängningar samt nya anläggningar - Fler händelser med tunga transporter - Köer och trängsel - Trafikeringsmixen - Stort allmänintresse - Miljön

6 Lösningar Öka kapaciteten Öka framkomligheten Ta bort flaskhalsar Minska sårbarheten

7 Fyrstegsprincipen

8 Leveranskvaliteter funktionsmålet tillgänglighet Punktlighet förmågan/uppfylla res- och transporttider, rätt information Kapacitet förmågan att hantera efterfrågad volym av resor/ transporter Robusthet förmågan att stå emot och hantera störningar Användbarhet förmågan att hantera kundgruppers behov av transportmöjligheter Säkerhet förmågan att minimera omkomna/allvarligt skadade Miljö och hälsa förmågan att minimera negativ påverkan på klimat, landskap och hälsa

9 Det finns idag stora kapacitetsbegränsningar, framförallt i storstadsregionerna Stockholm Göteborg Malmö Helsingborg Stora begränsningar Begränsningar Små eller inga begränsningar

10

11 Snabbfakta om Ostlänken 30 miljarder 15 mil dubbelspår och 2 mil enkelspår bibana Nyköping 126 järnvägsbroar 29 vägbroar 5 stationer

12 Fördjupad översiktsplan

13 Idéer om nytt resecentrum i Norrköping

14 BRT, Bus Rapid Transit BHLS, Buses with High Level of Service Gatans tunnelbana eller tänk spårvagn kör buss Vad utmärker BRT? raka tydliga linjesträckningar full prioritet på egna banor och körfält fordonen angör stationer snarare än hållplatser relativt långa avstånd mellan stationerna plant insteg förvisering/förköp hög medelhastighet hög turtäthet bussar med hög kapacitet Tänket viktigast lösningen kan vara buss eller spårväg/vagn!

15 På gång i Sverige Malmö, superbussar Borås Karlstad Stockholm Nya kunskapssammanställningar Seminarium 4 juni - Stockholm Projekt för kunskapsspridning/benchmarking pågår

16 Trafik för en attraktiv stad Den goda staden

17 Waterways has a great future ahead??? - Congestion will be there - The Waterways too - Gives us new chances - Smaller fast ferries - For rivers/canals/districts - Not everyone likes bus or train - Comfort of ferry close to cars - It stimulates town planning - Important to organized well - Of course, it will take time - It will costs money - Look at the savings - There s a lot to earn

18 URBAN EXPLORER VERKTYG FÖR MEDBORGARDIALOG # Interaktivt visualiseringsbord, används idag av Norrköpings kommun och Göteborg stad för vardagligt arbete. Bla. för samråd

19 URBAN EXPLORER VERKTYG FÖR MEDBORGARDIALOG # Samrådsmöte för Norrköpings kommun i domen på Visualieringscenter C. Tre arkitektförslag presenterades. 2x100 personer deltog

20 Vad använder vi i vårt fortsatta arbete? Seminarier väl dokumenterade Århus, Danmark 2006: byomdannelse og trafikale udfordringer Akureyri, Island 2006: styrning av trafik Kristiansand, Norge 2007: Resans upplevelse och tillgänglighet för alla Odense, Danmark 2009: På vej mod bedre bymiljö Bergen, Norge 2010: Bypakker og trendbrudd Malmö, Sverige 2011: Attraktivt och konkurrenskraftigt stadsbyggande Helsingfors, Finland 2012:Urban logistik - kvalitet för stadsutveckling

21 Att vara begränsad är ingen styrka, men det är en styrka att kunna begränsa sig

22 Vi gör varandra bra

23

24

25

26