SKOGSBASERADE NÄRINGAR

Transkript

1 SKOGSBASERADE NÄRINGAR Industriella produktionsvärden Skogsbaserad industri, 2005, MSEK Årlig genomsnittlig skogsproduktion, MSEK 300 MSEK ÅF Infraplan Setra Billerud Smurfit Kappa SCA Martinssons Trä Norra Skogsägarna SCA M-Real Mondi SCA Karlstad Linköping Göteborg Visby Halmstad Kalmar Karlskrona Malmö De skogsbaserade näringarna har stora produktionsvärden i norra Sverige. Exportandelen är mycket hög.

2 GRUVRELATERADE NÄRINGAR Gruvor och utvinningsindustri, stål- och metallindustri samt maskinindustri Produktionsvärde år Mkr Mkr 500 Mkr Gruvor och övrig utvinning förädlingssteg Gällivare Pajala Kemi Stål- och metall & metallvaruindustri förädlingssteg Sorsele Maskinindustri Storuman ÅF Infraplan Vilhelmina Dorotea Arvidsjaur Torneå Malå Norsjö Karlstad Linköping Göteborg Halmstad Karlskrona 550 Mdr kronor Ökning 112 Mdr sedan Kalmar Visby Malmö Malmen från gruvorna i Norrbotten och Västerbotten vidareförädlas till stora delar i södra Sverige och övriga EU.

3 Troms fylke Pajala Ylläs Gällivare/ Malmberget Bodö Mo i Rana Arjeplog Jokkmokk Boden Övertorneå Kalix Rovaniemi Hemavan/ Tärnaby Arvidsjaur Uleåborg Gästnätter inkl camping Vasa jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Åre Skattat antal för kommuner med färre än 5 anläggningar Norrbotniabanan förbättrar tillgängligheten till regionen och stärker därmed förutsättningarna för besöksnäringen i såväl kuststråket som inlandet.

4 Barents hav Murmansk Kolahalvön Kandalaksja Salla Vita havet Northern Axis Archangelsk Trondheim Stambanan korridoren Haparanda- banan Uleåborg Norrbotniabanan Botniabanan Vasa Kostamus Petrozavodsk Ådalsbanan Ostkustbanan Söderhamn Skagerrak Oslo Göteborg Botniska Godstråket genom Bergslagen Stockholm Örebro Nordiska Triangeln Baltic Sea Helsinki Tallin Riga St Petersburg Copenhagen Gdansk Norrbotniabanan är en viktig del i den Botniska korridoren, som binder samman det naturresursrika norra Europa med de mest befolkningstäta marknaderna inom EU.

5 Ludvika Bussrestid 300 Summerad restid Tågrestid (minuter) Boden Gällivare Kalix Haparanda/ Torneå Storuman Kramfors Örnsköldsvik Nordmaling Åre Trondheim Sollefteå Härnösand Hudiksvall Söderhamn Uppsala Arlanda Stockholm Vännäs Vindeln Robertsfors Ånge Bräcke Ljusdal Mora Bollnäs Falun Borlänge Västerås Uppsala Ludvika Västerås Gällivare Boden Haparanda/ Torneå Örnsköldsvik Falun Borlänge Ånge Trondheim 125 Storuman Åre Stockholm Sollefteå Härnösand Ljusdal Bollnäs Mora Norrbotniabanan mer än halverar restiderna, vilket ger dramatiskt förbättrade förutsättningar för daglig arbets- och utbildningspendling.

6 REGIONFÖRSTORING Tätortsbefolkning Bodö Ca Gällivare Rovaniemi Mo i Rana Boden Kalix Arvidsjaur Kemi Ca Storuman Ca Uleåborg Ca Hoting im Åre Sollefteå Kramfors Ca Vasa Örnsköldsvik Ånge Härnösand Förbättrad järnvägsinfrastruktur möjliggör större och livskraftigare arbetsmarknadsregioner och stärkt kompetensförsörjning. De lokala arbetsmarknaderna växer från 000 till invånare och blir dessutom betydligt mera differentierade och dynamiska.

7 Tillkommande samhällseffekter Bedömt värde utöver traditionell kalkyl Företagens långsiktiga konkurrenskraft Arbetsmarknadseffekter Kompetensförsörjning Förbättrat nyttjande av befintligt realkapital Svårbedömt men mycket viktigt 1,0-2,5 mdr kr 0,7-0,9 mdr kr 4-8 mdr kr Norrbotniabanan får hög samhällsekonomisk lönsamhet enligt Banverkets kalkyler. Utöver detta ger Norrbotniabanan stora samhällsvinster för näringsliv, arbetsmarknad och kompetensförsörjning samt vad gäller effektivare nyttjande av befintligt realkapital.

8 Flaskhals Långsele Örnsköldsvik Ånge Härnösand Hudiksvall Borlänge Karlstad Stockholm Göteborg Helsingborg Malmö Kalmar Tillåtna vagnvikter med ett RC-lok, (ton) 2008 <1000/ej elektrifierad ÅF-Infraplan Högsta tillåtna vagnvikter enligt Banverket med Botniabanan utbyggd. Norr om /Vännäs råder kapacitets- och vagnsviktsrestriktioner.