Regional cykelstrategi

Transkript

1 Regional cykelstrategi SATSA II Varmt välkomna!

2 Program Välkomna Tiina Ohlsson, Trafikverket och ordförande i styrgruppen för Regional cykelstrategi SATSA II Omvärldsanalys Annika Nilsson, Trivector Traffic AB Potential för ökad cykeltrafik Krister Isaksson, Stockholms stad Trafiken.nu Joakim Barkman, Trafikverket Avslutande diskussion Melissa Safer, Trafikverket

3 Namnskylten Jag vill delta i kommande arbete inom arbetspaket: Regional cykelplan Regionala cykelstråk Standard och process Turism/fritid Det här vill jag skicka med i det fortsatta arbetet:

4 Tyck till under seminariet!

5 Regional cykelstrategi SATSA II

6 Regional cykelstrategi Cyklism växer i Europa Storstad t och trängsel Fortsätta höja ambitionsnivå på cykelsatsningar i kommande planer

7 Regional Cykelstrategi 400 mnkr mnkr = totalt t 600 mnkr Prioriteringsgrunder Sammanhängande stråk felande länkar Trafiksäkerhet Framkomlighet Passa på åtgärder SATSA II - mål Regional cykelplan med tillhörande handlingsplan Revidering av de regionala cykelstråken Framtagen standard och process för cykelinfrastrukturen Utpekade rekreations- och turismcykelstråk i Stockholms län

8 Syfte Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. För att möjliggöra detta ska ett väl underbyggt underlag med en gemensam syn på priori- teringar för framtida investeringar tas fram.

9 Delprojekt 3 Regional cykelstrategi 10 externa aktiviteter workshops, seminarier etc. Regional cykelplan med tillhörande handlingsplan Revidering av regionala cykelstråk Standard och process för cykelinfrastrukturen Utpekade rekreations- och turismcykelstråk Omfattande digitalt kartunderlag och objektsbeskrivningar Utbyggnadsordning och behovsbild Problemanalys för cykelinfrastruktur Inriktning för effektiv planering av cykelinfrastruktur

10 Bikuporna 15 februari

11 Vilken förankring krävs i min organisation för att nå målen?

12 Vilka beslut krävs i min organisation för att nå målen?

13 Vad kan min organisation bidra med att för att detta ska gå i lås?

14 Det här vill jag skicka med i det fortsatta arbetet:

15 Omvärldsanalys l av regionala cykelstrategier Annika Nilsson, Trivector Traffic Danmark Holland Regional Cykelplan Norge Sverige Tyskland Turism/fritid Standard och process

16 Länderna Cykling Cykelplanering Regionernas roll Regionala cykelplaner

17 Regionala cykelplaner Danmark Holland Norge Sverige Tyskland Köpenhamnsregionen Föredömesland 12 st pga krav Kommunal stöttning Under utveckling, 2 antagna Turismcykling Öresundsregionen Heltäckande projekt

18 Regional Cykelplan Mål och strategier Ökad andel cykeltrafik Bygga säkra cykelvägar/säkerhet Turism/fritid Standard och process Bygga sammanhängande cykelvägnät Standard/kapacitet tillräcklig bredd Kollektivtrafikkoppling Samhällsplanering Tillgänglighet Hälsa Miljö Trängsel? Påverkansåtgärder

19 Skåne 3e under arbete (Trafikverket) Samfinansiering 40 km/år Fokus: korta vardagsresor Ökad andel cykling Säkra, attraktiva lättillgängliga cykelvägar Strategi: Bevaka cykelfrågan i planeringen, bygg ut infrastruktur, god kunskap om cyklisterna, samarbete med kommuner och andra intressenter Standard och drift och underhåll, cykelvägvisning

20 Uppsala län Regionförbundet samfinansiering av kommunerna Vision: Att cykla är ett naturligt transportsätt.och cykling en integrerad del i resan från dörr till dörr. Inriktning: Bidra till resan dörr till dörr Skolresor inom lämpliga avstånd Säker cykling längs statligt vägnät där behov finns, från tätorter till omland och till fritidsmålpunkter Processbeskrivning - kriterier för urval/prioritering

21 Köpenhamnsregionen Cykelsuperstier (pendling) Mål: Höja nivån länka samman kommuner även på längre pendlingsavstånd locka nya cyklister genom synlighet fastställa huvudmannaskap Kvalitetsmål: Tillgänglighet till kollektivtrafik & arbetsplatser Upplevd framkomlighet (genhet, möjligt cykla om) Komfort, säkerhet och trygghet

22 Bredare ansatser Öka cykelandelen Benchmarking och kartsamarbete Förutsättningarna för ökad cykelturism och långväga arbetspendling (5-15 km) Åtgärder och kampanjer för ökad cykling (unga) Hela resan (cykelparkering, hyrcyklar, inköpsresor)

23 Exempel: Berlins 4 principer Främja cykling genom nät, skyltning, parkering, koppling till kollektivtrafik Gena cykelförbindelser Beakta cykel vid alla åtgärder (utrymmesfördelning, snöröjning, vägarbeten) Samarbete mellan förvaltningar, polis, intresseorganisationer, kollektivtrafikhuvudmän Mål: öka andel cykel samt cykel+kollektivtrafik, säkerhet, snabb utbyggnad, tillräcklig finansiering (Euro/inv)

24 Prioritering av cykelvägar Kretsar kring nytta/kostnad Avståndsmått vanliga, men skiljer sig åt Exempel: Uppsala Genomförbarhet, trafiksäkerhet ( motorfordonsflöde /-hastighet), målgrupp (skolbarn, pendlare, fritid), befolkningsunderlag, nätsamband Danmark, modell statliga vägar (Vejdirektoratet): Upplevd trygghet (väg/trafik), olyckor, cykelflöde, potential, nätkoppling, alternativ, restidsförkortning

25 Exempel från Holland Amsterdamsregionen (16 kommuner): Pendlingsstråk 7,5 km, viktiga målpunkter: arbetsplatser t >1000 anställda, sjukhus, universitet, shopping/köpcenter, orter >1000 inv Tidsbesparing och potential kan motivera dyra projekt (samhällsnytta) Holland: provinser har formellt ansvar/tillgång till statliga medel (50%), kommuner bygger och samordnar provinsers/storstadsregioners planer

26 Utgångsdata/uppföljning t Ökad cykling (Skåne) Produktionsmål: Utbyggnadstakt (Skåne) Antal genomförda projekt (Amsterdam) Indikatorer beskrivs som viktiga: Plan med indikatorer (Groningen) Öresundsregionen (benchmarking) Regionalt cykelbokslut

27 Exempel från Norge Kristiansandsregion (Nordiske sykkelbyer): Mål: alla cyklar, fördubbla cyklingen, % av barn går/cyklar till skolan Handlingsplan: l huvudcykelnät, dou, pendling, kampanjer, säkerhet, samhällsplanering Resultatuppföljning, bl a: Cyklisters nöjdhet med stråk Antal olyckor, hjälmanvändning bland barn Cykelparkerings- och ombytesmöjligheter på arbetsplatser Kommuner som ställer krav på cykelparkering

28 Exempel från Holland Plan med indikatorer (Groningen) Trafiksäkerhetstal Användande av cykelanläggningar (flöden) Användande av parkeringsplatser vid stationer och hållplatser Cykelvägarnas kvalitet (standard etc) 3,5 meters bredd vid maxflöde 750 cyklister per/h

29 Samordning av cykel- och kollektivtrafik Gemensamma mål: 70 % av resorna med cykel eller koll (Amsterdam) Andel resor med cykel eller cykel & koll (Berlin) Generellt: Cykelparkeringar vid knutpunkter Cykel på tåg och kollektivtrafik Infartsparkeringar + ihopfällbara cyklar (Groningen) Reseplanerare som integrerar kombinationsresor

30 Cykelparkering på stationer I Holland ansvarar kommuner för cykelparkering Söker medel från staten som kräver plan med utredda behov/prioriteringsordning Amsterdamsregionen anlägger 2000 nya platser/år (potential om ökning på 8 %) Cykelgarage för cyklar

31 Flexrum på pendeltåg Gratis ta med cykeln på pendeltåg i Köpenhamn Försök med flexrum gav fler passagerare Flexrum tillgängliga g g för barnvagnar, rullstolsburna Övriga passagerare föredrog vagnarna (korta resor)

32 Reseplanerare i Danmark Reseplanerare för Köpenhamn (Öresundsregionen) Möjlighet kryssa för om man vill ta rutt som är Kortast Säkrast Grönast Med störst del cykelväg Nationella Rejseplanen för kollektivtrafik Möjlighet kryssa för om man vill ta med cykel

33

34 Förbättringsåtgärder ä Ökad standard på prioriterade pendlarstråk Köpenhamn, cykelsuperstier (pilot med testpendlare, cykelräkningar, enkät etc. organisation för drift på privat mark, rimliga krav) Cykelväg + i Groningen Skyltning för regionala leder Numrerade korsningar i Holland Tydliga, synliga cykelsuperstier Röd asfalt vid underhåll för motortrafik (Holland)

35 Rekreations- och fritidscyklism Behandlas ofta separat Fokus på skyltning och sammanhängande leder Vackra vägar, intressanta målpunkter, service (boende, restauranger etc) Ekonomisk nytta framhålls Fler intressenter/aktörer, ofta på nationell nivå Marknadsföring

36 Koppling mellan vardags- och rekreationsnät Kombinerat pendlings- och turistnät (Berlin) Köpenhamn: Grönne cykelruter för rekreationscykling, ska ingå i cykelsuperstier Genom planen har utbyggnadstakten varit över förväntan kommit in i andra projekt Koppling av nationellt rekreationsnät till kollektivtrafik och vardagsnät (Holland)

37 Skåne: Cykelvägvisningsplan i l Enhetlig skyltning Rekreationsfokus Fjärr- och närmål Avståndsangivelser Lågtrafikerat Max ÅDT 500 och 70-väg

38 Exempel från Tyskland Westmecklenburg Förbättra turistcykelnät, fler rastplatser etc Regionen koordinerar arbetet med turistcykelnät, kommuner implementerar i samarbete med länen Arbetsgrupp med region, kommuner, vägverk, regional turistorganisation, nationell cykelförening Ansökan om statliga medel låg bakom arbetet

39 Regionala cykelplaner Danmark Holland Norge Sverige Tyskland Supercykelstier, flexrum Krav, Amsterdam, kollektivtrafik Kommunal stöttning Område under utveckling Turismcykling, rundabordssamtal Öresundsregionen Heltäckande projekt

40 Tankar inför fortsatta arbetet Framtagandeprocessen en viktig del av planen Samarbetet viktigt med drivande part Långsiktigt arbete resurser/engagemang Lär av Holland, hur kom de så långt som de är nu Försök inte göra allt på en gång, de har försprång Följ utveckling av Supercykelvägar i Köpenhamn och på andra ställen, lär av deras erfarenheter Plan (utbyggnadsordning) och uppföljning viktigt

41 Fler tips och tankar? Fler exempel som att lära av? Andra länder/regioner? Andra aspekter? Era slutsatser? Vad ta med sig inför det fortsatta arbetet?

42 1 Trafiken.nun Seminarie för Regional cykelstrategi SATSA II

43 Från vision till nutid Samarbete mellan tre trafikhuvudmän i Stockholm Startade 2000 i Stockholm Göteborg 2002 Skåne 2003 Kalmar/Öland 2005 Skaraborg 2009 Interregionalt samarbete mellan Trafiken.nu-orterna och Läget på Vägarna 2

44 Vår vision Trafiken.nu bidrar till att optimera utnyttjandet av transportsystemet genom att tillhandahålla en tillförlitlig helhetsbild av trafiksituationen vilket ger trafikanten ökad möjlighet att välja ett smart resande Saltsjöbaden 31/1-1/

45 Övergripande mål Ge en aktuell bild av trafiksituationen Minska konsekvenserna av trafikstörningar Underlätta reseplanering och val av färdmedel 4

46 Reseplanerare - syfte Reseplaneraren ska vara ett stöd för människor i deras vardagliga resande. Den ska i största möjliga mån presentera neutral information om resmöjligheter genom att alla färdmedel får konkurrera på egna villkor. Öka andelen kollektivresande i förhållande till bilåkning. På så vis minskas miljöpåverkan och trafiken jämnas ut genom att antalet bilar blir färre i rusningstrafik. Trafikennu/Hjalp/Film-reseplanerare/ Informera om vilka alternativa resmöjligheter som finns att tillgå och få resenärerna att tänka i nya banor. Underlätta vid planering av resor både i närtid och på längre sikt, och som stöd inför större beslut såsom byte av jobb eller bostad. 5

47 Reseplanerare - förvalta Långsiktigt förvaltningsbar Inga speciallösningar Baserad på standardprodukter Vägnät (Navteq) Reseplanerare (Hafas) Routing (PTV) 6

48 Cykelplanerare Utmaningar Unvik vägar där man inte får cykla Använd cykelvägar där dessa finns Nuvarande lösning fungerar bra (?) i innerstaden (gångvägar), men värre utanför Insamling av cykelvägnät till NVDB 7

49 Bättre cykelplanering Cykelplanering baserad på NVDB Försök under 6 månader baserat på NVDB Separat testsystem, tillgängligt för er att testa t (Gör gärna det!) Kan leda till att data behöver uppdateras i NVDB Tex vägar med förbud mot cykeltrafik Lösning som bygger på regelbunda uttag från NVDB inga modifieringar utanför! 8

50 Exempel Nuvarande Nya Gustav III:s boulevard 123 > Danderyds sjukhus 9

51 10 Dataförsörjning

52 Kontakt Joakim Barkman

53 Avslutande diskussion

54 CyCity Designmanual för cykelstaden Regionala cykelstråk MM E18 Förstudie Ostsektorn RUFS 2010

55 Kommande upplägg Preliminära veckor för seminarium och workshops: Vecka 40 Seminarium Vecka 44 Workshop, Arbetspaket: Standard och process Vecka 46 Workshop, Arbetspaket: Regionala cykelstråk Vecka 49 Workshop, Arbetspaket: Regional cykelplan Vecka 3 Workshop, Arbetspaket: Turism/fritid

56 Projektets hemsida Finns på Stockholms län landstings hemsida:

57

58

59 Kontaktuppgifter till arbetsgruppen: Melissa Safer projektledare där Ebba Larsson är vikarie aug sep Alexandra Bäckström informatör Anna Pontusson Bette Malros ll Klas Klasson Krister Isaksson

60 Projektledare SATSA II Mari Aman Tillväxt, miljö- och regionplanering Telefon , Postadress för tidrapporter: Landstingsstyrelsens förvaltning Box Stockholm