Regionala tillväxtnämnden

Transkript

1 Regionala tillväxtnämnden Avdelningen för Samhällsplanering Kristoffer Levin kristoffer.levin skane.se Datum Dnr otpå Ih19 kkan E 1 (4) 0 5 Kattegattleden bakgrund och fortsatt arbete Bakgrund Från Helsingborg, hela vägen genom Halland och upp till Göteborg finns en fantastisk natur och en mängd upplevelser som väntar på att bli tillgängliga för cykelturister. Vår ambition är att skapa en cykelled längs kusten som ska kännetecknas av kärnvärdena: havsnära, fylld av upplevelser och bilfri (vissa delar med låg nivå på biltrafik). Kattegattleden ska vara ett redskap för näringslivsutveckling och efter färdigställande en attraktiv, lättillgänglig och företagsdriven upplevelseled. Kattegattleden är utpekad som ett pilotprojekt i Sverige för att utveckla cykelturismen. Ett planeringsarbete för att färdigställa Kattegattleden och för att utveckla denna som en turist- och rekreationscykelled har pågått sedan I den Nationella planen för transportsystemet har öronmärkts 40 Mkr för att färdigställa leden, vilket är en unik satsning på cykelturism i Sverige. Cykelled för turister och boende Kattegattleden beräknas locka övernattande besökare per år som förväntas spendera i genomsnitt kronor per person och tillfälle. Dagsbesök beräknas ha ett värde av 20 miljoner kronor. Med detta som underlag kan man beräkna en omsättningsökning i företagen knutna till leden på ca 145 miljoner kronor om året. En cykelled mellan Helsingborg och Göteborg ger företag längs leden möjlighet att utvecklas vilket kommer att stärka Hallands attraktivitet. För de som bor ut med leden skapas möjlighet till att cykla eller promenera i trafiksäker och till stor del bilfri miljö till närbelägna orter, utflyktsmål, badstränder, skolor med mera. För även om Kattegattleden är tänkt som en Postadress:, J A Hedlunds väg, Kristianstad Besöksadress: Telefon (växel): Internet: Organisationsnummer:

2 Datum Dnr (4) turistcykelled visar erfarenheter från andra länder att de närboende är flitiga användare som har glädje av leden under en stor del av året. Kattegattleden i ett större sammanhang Kattegattleden fyller en viktig funktion som en attraktiv led för sig själv, men fyller också en funktion i ett större sammanhang med leder av olika slag i södra Sverige och i Skåne. I Skåne finns det sedan några år tillbaka ett antal projekt som arbetar med ledutveckling. Bland dessa kan nämnas; Öresund som cykelregion, ett Öresundsinterregprojekt som sedan 2010 har arbetat bland annat med att ta fram ett koncept för hur Öresundsregionen ska bli en attraktiv cykelturistdestination. Projektet har arbetat med att skapa en ökad dialog med besöksnäringen och ta fram cykelpaket. En inventering av cykelvägnätet har gjorts i Skåne och ett koncept för sammanhängande leder har tagits fram, liksom en cykelturistkarta. Alla dessa insatser kommer att vara en viktig investering för framtiden ha en betydelse för bland annat arbetet med Kattegattleden. Projektet avslutas under Skåneleden är namnet på de samlade vandringsleder i Skåne som utgör en gemensam organisation med som huvudman. Inom Skåneleden finns en förvaltningsorganisation som är en intressant modell för Kattegattleden. Dessutom är kopplingarna mellan vandring och cykling, exempelvis genom gateways, viktiga att utveckla. Sydostleden är, precis som Kattegattleden, en långväga cykelturistled som kommer att stäcka sig mellan Simrishamn och Växjö. De olika projekten kommer delvis att handskas med liknande frågor, där modeller för förvaltningsorganisationer är en viktig fråga. En annan fråga som också kommer att bli betydelsefull för cyklingen är framtagandet av ett enhetligt system för skyltning och vägvisning av rekreations- och turistcykelleder, som Trafikverket arbetar med. Dessa olika exempel visar åter på behovet av att arbeta med kommunikation, att synka ihop olika insatser och att skapa synergieffekter och utbyte mellan de satsningar som görs. I Skåne har vi en god chans till att göra detta genom Utvecklingsplattformen för besöksnäringen. Plattformen fungerar som ett samarbets- och kunskapsforum och en katalysator för gemensamma strategiska satsningar som syftar till att utveckla besöksnäringen i Skåne. Styrningen av de strategiska insatserna för Kattegattleden i Skåne bör, liksom andra liknande projekt, knytas till utvecklingsplattformens styrgrupp.

3 Datum Dnr (4) Fortsatt arbete Målsättningen är att Kattegattleden ska kunna invigas i april För att lyckas krävs det att samarbetet mellan berörda kommuner, regioner och Trafikverket utvecklas och intensifieras. Med anledning av detta har det uppkommit ett behov av att teckna en avsiktsförklaring mellan berörda parter avseende färdigställandet av Kattegattleden. För att Kattegattleden ska bli ett attraktivt besöksmål för cykelturister krävs nu också ett arbete med att utveckla besöksnäringen längs leden. För att tillmötesgå behovet av en gemensam projektledare går nu Åsa Hadmyr, konsult på Atkins, in som projektledare. Hennes arbete kommer att inriktas på att synkronisera insatserna kring infrastruktur och näringsliv samt kommunikationsflödet till berörda inom projektet. Nytt projektförslag för genomförandeprojekt Den 14 juni hölls ett stormöte om Kattegattleden i Margaretetorp utanför Ängelholm 14 juni. På detta möte presenterades ett upplägg för genomförandeprojekt för Kattegattleden. Förslaget är att under 2013 föreslås utöka projektet med en heltidsanställd projektledare, som finansieras gemensamt av berörda kommuner längs leden, Region Halland och. Behovet av medfinansiering per kommun beräknas till kr/år för Uppgiften för projektledaren är att skapa en god kommunikationsbas inom projektet, att synka ihop de olika insatser som behöver göras kring infrastruktur och näringsliv och att skapa en god kännedom om projektet bland berörda parter. Genom att arbeta med detta kan vi uppnå en gemensam målbild och goda förutsättningar för att få projektet i hamn. Arbetet ska kännetecknas av delaktighet, transparens och god dialog mellan samtliga intressenter. Utbyggnad av sträckor I dialog med de skånska kommuner som berörs av Kattegattleden samt Trafikverket finns en sammanställd plan framtagen med Kattegattledens planerade sträckning. Planen innehåller såväl färdigställda sträckor som sträckor med åtgärdsbehov och nybyggnad. En samlad trafiksäkerhetsutredning kommer att göras på hela sträckan Göteborg-Helsingborg som kommer att ligga till grund för att peka ut mindre åtgärder på sträckan. Först därefter kan en definitiv kostnadsbedömning för varje kommun göras. Utgångspunkten för investeringar kopplat till Kattegattleden är att kommuner och staten delar på kostnaden.

4 Datum Dnr (4) Nyttjandeavtal enskilda vägar Tillgång till det enskilda vägnätet är en förutsättning för att vi ska lyckas med en utbyggnad av Kattegattleden. Genom att använda det enskilda vägnätet kan leden gå fram havsnära och i vackra miljöer. Den ekonomiska aspekten är också viktig - alternativet till det enskilda vägnätet är ofta att bygga ny gång- och cykelväg utmed det regionala vägnätet vilket schablonmässigt kostar cirka kronor per meter. Diskussioner med vägföreningarna har förts för att skapa förutsättningar för nyttjandeavtal som reglerar bland annat ersättning för drift och försäkringar. Nu är det viktigt att teckna dessa avtal för att få kännedom om vilka sträckor på enskilt vägnät som är framkomliga eller om det finns behov av andra lösningar. Vårt förslag är att nyttjandeavtalen tecknas av respektive kommun.' Härmed föreslås att; Alla berörda parter inom projektet tillsammans tecknar en avsiktsförklaring. Samtliga kommuner tillsätter kronor per år för åren för finansiering av gemensam projektledare. Varje kommun tecknar nyttjandeavtal med berörda enskilda vägföreningar. Varje kommun anger kontaktpersoner kopplat till näringslivsinsatser. Kommunala representanter deltar på arbetsmöten inom projektet. Med vänliga hälsningar Piontus Lindberg /Ordförande Regionala tillväxtnäm den

5 Datum Dnr S ändli sta: Helsingborgs stad Höganäs kommun Ängelholms kommun Båstads kommun