Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station"

Hans Sundström
för 5 år sedan
Visningar:

1 1 (5) Ärendenummer Trafikverket TRV 2019/ Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station Detta avtal avser byggande och genomförande av åtgärder och innefattar medfinansiering från annan part till statlig infrastruktur. Mellan nedanstående parter träffas härmed avtal om medfinansiering enligt följande: 1 Parter Trafikverket, region Syd, org.nr , Borlänge, nedan Trafikverket Skånetrafiken, org.nr , Region Skåne, Kristianstad, nedan Skånetrafiken 2 Syfte och bakgrund Syftet med detta avtal är att reglera respektive parts åtagande och finansiella ansvar för åtgärderna. Avtalet avser ombyggnation av Simrishamns station för att möjliggöra uppställning av 6 tågsätt fördelade på två spår för att på så sätt öka robusthet och flexibiliteten på Österlenbanan. Region Skåne har som mål att 40% av befolkningen ska nyttja kollektivtrafiken år Med detta som utgångspunkt har Sweco för Skånetrafikens räkning gjort en tågstrategianalys och depåutredning. Ett ökat tågresande innebär fler fordon och depåplatser, för både verkstadsunderhåll och uppställning. Simrishamn som ändstation har ett strategiskt läge och redan i dagsläget finns ett behov av att kunna ställa upp tågsätt i Simrishamn. Behovet bedöms successivt öka från 2-3 tågsätt till 6 tågsätt. Att ha tågsätt stående i Simrishamn kan även öppna upp möjligheter att öka robustheten vid störningar. Vidare har Region Skåne tillsammans med Trafikverket och berörda kommuner gjort en åtgärdsvalsstudie gällande Ystad- och Österlenbanan Som utvecklingsmål ligger kortare restider, 60 min mellan Simrishamn och Malmö, utökad trafikering på sträckan Simrishamn - Malmö samt tillgängligheten till Köpenhamn och attraktiva tågförbindelser mellan Ystad/ Simrishamn och Malmö / Köpenhamn. För att uppnå dessa mål har det listats ett antal delmål med tillhörande åtgärder, där bland annat att en utökad trafikering Simrishamn/ Ystad till 30 minuters trafik samt en förlängning alla plattformar till 250 meter föreslås. För att klara dessa mål i Simrishamn måste de befintliga två spåren byggas om/ ut, med en längre samt ny plattform till spår 2. Det ger en mer effektiv tågdrift då det skapas möjlighet att koppla av och på enheter. För att nå målen rekommenderas åtgärderna etappvis, där de första etapperna föreslås genomföras under tidsperioden För att öka robustheten på banan föreslås i första etappen bland annat dubbelspår sträckan Rydsgård- Skurup och ett nytt mötesspår i Köpingebro. En utbyggnad av Simrishamns station föreslås som en av de rekommenderade åtgärderna i etapp 2.

2 2 (5) Befintlig anläggning är idag av dålig standard. För att tillmötesgå Skånetrafikens önskemål om en ny plattform måste anläggningen uppgraderas med bland annat spår- och växelbyte för att nå en liknande standard som på övriga banan. Genom att samordna denna ombyggnad med utbyggnaden av Gärsnäs med nytt mötesspår, skapas en stor ekonomisk nytta i projektet, både i administrationskostnader genom en gemensam upphandling samt att enbart en omgenerering av signalställverket i Ystad behöver göras. Medfinansiärens nyttor och motivering av finansiering Ökad spårkapacitet genom möjligheten att trafikera med längre tåg samt tätare intervall. Att tillmötesgå behovet att kunna ställa upp till 6 tågsätt i Simrishamn för nattuppställning. Övrig tid på dygnet kan upptill 5 tågsätt ställas upp, antalet avgörs av vilket behov som finns för att hantera övrig trafik. Möjlighet att under lågtrafik kunna koppla av 1-2 tågsätt, vilket minskar driftskostnaderna genom att bättre kunna anpassa tågstorlekarna. De avkopplade tågsätten sätts åter i trafik i senare skede, t.ex. i nästa tidsavsnitt med högtrafik. Viss tidsvinst genom kurvrätning. Tidigare studier och utredningar avseende detta objekt är Åtgärdsvalsstudie Ystadbanan och Österlenbanan, genomförd av Region Skåne 2018 Underlagsrapport tågstrategi 2050, depåutredning Behov och lokalisering. Sweco, på uppdrag av Region Skåne 3 Tidigare avsiktsförklaring eller avtal avseende medfinansiering och samverkan för åtgärden Parterna har inte tidigare tecknat avsiktsförklaring eller avtal om medfinansiering av åtgärden. 4 Beskrivning av åtgärder För att möjliggöra uppställning av 6 tågsätt i Simrishamn måste befintlig växel bytas ut mot en större och i samband med detta måste spårmateriel bytas ut. Befintlig plattform vid spår 1 förlängs och en ny anläggs vid spår två. Plattformarna kommer att förberedas för informationsutrustning. Avtalet omfattar följande åtgärder i den statliga infrastrukturen Nyinvestering Åtgärd 1: Ny plattform spår 2 till en längd av 250 meter Åtgärd 2: Förlängning av befintlig plattform vid spår 1 till en längd av 250 meter Åtgärd 3: Förbindelse mellan plattform vid spår 2 och plattform vid spår 1 med utgångspunkt att använda befintliga ramper mm. Åtgärd 4: Flytt av kontaktledning, nya bryggor

3 3 (5) Åtgärd 5: Förberedelse för informationsutrustning, väderskydd mm vid spår 2 enligt Trafikverkets profilprogram för stationer Åtgärd 6: Nya signaler enligt bifogad skiss Reinvestering Åtgärd 7: Byte av växel 1, till typ 1:12, som medger högre hastighet i grenspåret Åtgärd 8: Slopning av växel 2 och 3 Åtgärd98: Byte av all spårmateriel Åtgärd 10: Ny bangårdsgeometri som medger Sth 60 på spår 2 samt minst Sth 100 på spår 1 5 Finansiering Den totala kostnaden för åtgärden som omfattas av detta avtal bedöms att uppgåtill mkr i prisnivå (augusti2019). Kostnaderna bygger på erfarenhetssiffror från tidigare projekt/ kalkyler i tidigt skede och är preliminära. De faktiska kostnaderna kan därför komma att förändras på grund av t.ex. rådande marknadsläge. Finansieringen av åtgärderna fördelas enligt nedan: Kostnaderna för åtgärderna 1 6, bedöms att uppgå till: mkr, finansieras av Skånetrafiken Kostnaderna för åtgärderna 7-10, bedöms att uppgå till: 9-11 mkr, finansieras av Trafikverket Medfinansieringen till den statliga anläggningen för åtgärderna 1-6 beräknas uppgå till totalt 26 mkr. 6 Ansvarsfördelning Trafikverkets ansvar 1. Trafikverket ska utföra eller låta utföra åtgärderna inom det statliga åtagandet som omfattas av detta avtal 4 och Trafikverket ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas de åtgärderna som Trafikverket ansvarar för. 3. Trafikverket ska äga de nya järnvägsanläggningarna (huvudsystemet) samt ansvara för drift och underhåll av dessa. 4. Trafikverket ansvarar för att löpande informera samt att kalla Skånetrafiken till erforderliga projektmöten. Skånetrafikens ansvar 1. Skånetrafiken ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas för åtgärderna som Skånetrafiken ansvarar för. 2. Skånetrafiken ansvarar för att utse en kontaktperson som deltar på erforderliga projektmöten.

4 4 (5) 7 Hantering av kostnadsförändringar Om kostnaden vid anbudstillfället överstiger 20 % av bedömd totalkostnad när hänsyn tagits till kostnadsutvecklingen enligt Trafikverkets index för järnvägsinvesteringar ska respektive part ges möjlighet till omförhandling. I de fall projektet avbryts står respektive part för de kostnader inom sitt ansvar som dittills nedlagts. 8 Betalning Trafikverket har rätt att löpande rekvirera annan part för upparbetade kostnader. Rekvisition skall sändas till utbetalarens fakturaadress och märkas på rätt sätt så att den hamnar rätt i leverantörssystem. Till rekvisitionen skall bifogas ett underlag där det framgår hur bidragsintäkten är uträknad och till fakturan skall bifogas specifikation över upparbetade kostnader. Rekvirering adresseras till: 9 Projektorganisation och former för parternas samarbete Parterna ska ges full insyn i arbetet genom rapportering om hur arbetet framskrider tekniskt och tidsmässigt. Rapporteringen sker genom deltagande på byggmöten och via protokoll från dessa. Ömsesidiga informationsmöten ska genomföras med den regelbundenhet som parterna beslutar i särskild ordning. 10 Tidplan Åtgärderna bedöms att upphandlas under hösten 2019 och avses vara avslutade december Avtalets giltighet Detta avtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av parterna. 12 Övrigt Ändringar eller tillägg till detta avtal ska vara skriftliga och undertecknas av parter för att vara giltiga. 13 Tvist Tvist avseende tillämpning eller tolkning av detta avtal ska avgöras av allmän domstol enligt svensk lag.

5 5 (5) Detta avtal är upprättat i två (2) likalydande exemplar varav parterna tagit var sitt. Ort och datum Ort och datum Trafikverket (Maria Hellqvist) Skånetrafiken (Namnförtydligande)

Relevanta dokument

Avtal om medfinansiering och samverkan objekt Gång- och cykelväg längs väg 728 Prästgårdsvägen, Torup, Hylte kommun

1 (6) Ärendenummer Trafikverket 2016/85583 Avtal om medfinansiering och samverkan objekt Gång- och cykelväg längs väg 728 Prästgårdsvägen, Torup, Hylte kommun 1 Parter Trafikverket, Region Väst, org.nr.