Medfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Medfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan"

Sven Åkesson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Medfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan 1 Parter Eslövs kommun, org.nr Region Skåne, org.nr Staten genom Trafikverket, org.nr Mellan parterna har följande avtal träffats. 2 Syfte och bakgrund I samband med att Trafikverket genomför spår- och kontaktledningsbyte (reinvestering) på Marieholmsbanan (Rååbanan, delen Teckomatorp Eslöv) för att även i fortsättningen kunna använda banan som omledningsbana för gods- och persontrafik har Regionen Skåne och Eslövs kommun för avsikt att finansiera de åtgärder som krävs för att banan även ska kunna trafikeras av Pågatåg i timmestrafik med en ny resandestation i Marieholm (investering). Åtgärderna inklusive nytt trafikupplägg innebär att de tåg som idag går Helsingborg Teckomatorp Malmö kommer att via Eslöv istället för via Kävlinge. På den nya sträckningen planeras uppehåll för resandeutbyte i Marieholm och Eslöv. Fördelarna med trafikupplägget är dels att Marieholm öppnas som ny regionaltågsstation, dels att det skapas en tvärförbindelse mellan Helsingborg och mellersta Skåne (lokal och regional nytta). Den regionala persontågtrafiken förväntas vara ekonomiskt lönsam. Skälen är dels att inga nya tågsätt behövs, dels att parallellgående busstrafik kan läggas ned (regional nytta). Andra fördelar med en upprustning är att denna bana även i framtiden kan utnyttjas som omledningsbana i samband med att annan bana är avstängd (akut eller planerat), något som kommer att behövas när tunnlarna genom Hallandsåsen öppnar år 2015 (nationell nytta). Tidigare utredningar etc Idéstudien Marieholmsbanan Förutsättningar för Pågatågstrafik (Banverket 2008) Anläggningsspecifika krav järnväg (AKJ) Eslöv-Teckomatorp, spår- och kontaktledningsupprustning (TRV 2012/38683) En åtgärdsvalsstudie Åtgärdsval persontrafik på Godsstråket genom Skåne och Marieholmsbanan har genomförts för åtgärderna (TRV 2014/1466) 3 Tidigare avsiktsförklaring om medfinansiering mellan parterna avseende åtgärden Parterna har tidigare träffat följande avsiktsförklaring avseende medfinansiering av åtgärden. Avsiktsförklaring för åtgärder för regionaltågstrafik mellan Eslöv och Helsingborg, TRV 2013/42434, Det nu träffade medfinansieringsavtalet ersätter tidigare tecknad avsiktsförklaring.

2 4 Beskrivning av åtgärder och kostnader För att trafikera banan med persontåg enligt 2 krävs dels hastighetshöjande åtgärder, dels utrustning för resandeutbyte i Marieholm. För att kunna höja hastigheten krävs längre fällsträckor vid vägkorsningar vilket innebär signalarbeten. Högre hastighet innebär även att flera plankorsningar behöver slopas eller få någon form av skydd; detta i sin tur leder till att ersättningsvägar behöver skapas. För att kunna ha resandeutbyte i Marieholm behöver det byggas en plattform med utrustning, samt en gång- och cykelport som gör det möjligt att nå plattformen från bägge sidor av spåret. Två nya planskilda korsningar i Eslövs tätort där banan korsar Smålandsvägen (vägport) och Norregatan (gång- och cykelport) ingår också. Projektet omfattar följande åtgärder i anläggningar som Trafikverket äger och ansvarar för. Se även bilaga med detaljerad åtgärdsförteckning och kostnadsfördelning mellan parterna. Åtgärd 1 Reinvestering Spår- och kontaktledningsbyte Teckomatorp-Eslöv Markarbete Miljöåtgärder Upprustning av bron över Saxån Teleåtgärder Åtgärd 2 Investering Plattform och plattformsutrustning i Marieholm Järnvägsbro (gång- och cykelport/plattformsförbindelse) vid stationen i Marieholm Järnvägsbro (vägport) Smålandsvägen i Eslöv Järnvägsbro (gång- och cykelport) Norregatan i Eslöv Hastighetshöjande åtgärder Mark- och fastighetsinlösen Plankorsningsåtgärder och ersättningsvägar El-, signal- och teleåtgärder Utöver åtgärderna som är kostnadsberäknade i detta avtal tillkommer det åtgärder i den kommunala infrastrukturen som ej är kostnadsberäknade. Dessa åtgärder omfattas inte av detta avtal och kan inkludera: angöring/parkering vid resandestationer eventuella ramper/trappor/slänter mot plattformar från omgivande marknivå anslutande gång- och cykelvägar till resandestationer grönytor, trädplanteringar vid resandestationer Vägåtgärder på Smålandsvägen och Norregatan i Eslöv Avtalet omfattar följande åtgärder: Nr Åtgärder Fyrstegsprincipen Utförare Kostnad 1 Reinvestering 2 Trafikverket 169 mnkr

3 2 Investering 3 Trafikverket 85 mnkr Totalkostnad för alla åtgärder i detta avtal 254 mnkr 5 Finansiering Kostnaderna fördelas enligt nedanstående tabell: Åtgärder enligt 4 Finansiär Summa Åtgärd 1 Åtgärd 2 Trafikverket, varav 215, ,3 Nationell plan Regional plan (Region Skåne) 46,3-46,3 Eslövs kommun 38,7-38,7 Summa Den totala kostnaden för både reinvestering och investering beräknas till 254 miljoner kronor, inklusive byggherrekostnader såsom projektadministration, projektering, förvaltningshandlingar och generella osäkerheter. Byggherrekostnaderna är fördelade så att Trafikverket bekostar 60 %, medan resterande del fördelas lika mellan Region Skåne och Eslövs kommun med 20 % vardera. Samtliga kostnader i detta avtal är angivna i prisnivån för februari Kostnaderna ska indexjusteras med entreprenadindex E84, littera 251. Medfinansieringen från Eslövs kommun för åtgärder i den statliga anläggningen har vid tidpunkten för detta avtals tecknande beräknats uppgå till totalt 38,7 miljoner kronor. Medfinansieringen betalas genom rekvisition till Trafikverket. 6 Ansvarsfördelning för genomförande Trafikverkets ansvar 1. Trafikverket skall utföra eller låta utföra de åtgärder inom det statliga åtagandet som omfattas av detta avtal Trafikverket ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas vid genomförande av åtgärderna/projektet som Trafikverket ansvarar för. Eslövs kommuns ansvar 1. Eslövs kommun ansvarar för framtagande av detaljplaner och hantering av bygg- och marklov som krävs för projektets genomförande. Generella principer för drift och underhåll Trafikverket ska äga de nya järnvägsanläggningarna inklusive järnvägsbroar samt svara för drift, underhåll och reinvesteringar. För drift och underhåll av plattform med plattformsutrustning ska drift och underhåll ske i enlighet med gällande avtal mellan Trafikverket och Skånetrafiken. Trafikverket ska äga trafikantinformationsutrustning inkl. kablage för strömförsörjning samt svara för drift, underhåll och reinvesteringar.

4 Eslövs kommun ska äga pumpstationer i väg-/gång- och cykelportar och svara för drift, underhåll och reinvesteringar. Eslövs kommun ska svara för klottersanering i väg-/gång- och cykelportar. Eslövs kommun ska äga belysning i väg-/gång- och cykelportar samt svara för drift, underhåll och reinvesteringar. Eslövs kommun ska äga alla övriga anläggningar utanför järnvägsområdet samt svara för drift, underhåll och reinvesteringar. Detta inkluderar gång- och cykelförbindelser till plattform. 7 Hantering av kostnadsförändringar Varje part har kostnadsansvar för sina respektive delar enligt bilaga. Om någon parts åtaganden blir 10 % dyrare än beräknat, vid tidpunkt för upphandling av entreprenad (då ny/slutgiltig kalkyl upprättats av Trafikverket), med hänsyn tagen till prisuppräkning enligt index samt justerade efter eventuella tillägg så har parten rätt till omförhandling. Om parterna då inte kommer överens kan projektet avbrytas. Parterna får i så fall stå för sina nedlagda kostnader. Kostnadsökningar till följd av partens ensidigt önskade tillägg bekostas till 100 % av den parten om inte annat överenskommits skriftligt i förväg. Vid förändringar av byggherrekostnader ska dessa fördelas enligt proportionerna i 5. 8 Betalning av medfinansieringen Trafikverket rekvirerar kommunens del tre gånger om året om inte annat överenskommes. Rekvirering sker för perioderna januari-maj och juni-november samt december. Rekvisitionen skickas till: Eslövs kommun Box Eslöv Referens: Tomas Nilsson beställar-id Projektorganisation och former för parternas samarbete Projektet ska bedrivas i samverkan mellan alla parter och alla parter ska beredas insyn under projektets genomförande. Parterna ska samråda i alla frågor som kan påverka projektets tidplan, ekonomi och innehåll. Trafikverket är ansvarigt för genomförandet av åtgärd 1 och 2 enligt 4 och har därför beslutsrätt i projektfrågor. Ömsesidiga informationsmöten ska genomföras med den regelbundenhet som parterna beslutar i särskild ordning. En gemensam samrådsgrupp ska tillsättas.

5 10 Tidplan Ambitionen är att projektering påbörjas 2015, att byggstart ska ske 2016 och att trafikstart med persontåg ska kunna ske 2016/ Avtalets giltighet Detta avtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknas av parterna och under förutsättning att dels regeringen godkänner åtgärden och finansieringen i nationell plan för transportsystemet , dels att regionfullmäktige godkänner åtgärden och finansieringen i länsplan för regional transportinfrastruktur i Skåne samt under förutsättning att övriga parter fullföljer sina åtagande. Detta avtal upphör att gälla om inte byggnation av åtgärderna har påbörjats senast Övrigt Ändringar eller tillägg till detta avtal skall undertecknas av parterna för att vara giltiga. Av detta avtal är tre exemplar upprättade och utväxlade. Trafikverket (Lennart Andersson) Eslövs kommun (Namnförtydligande) Region Skåne (Annika Annerby Jansson)

Relevanta dokument

Medfinansieringsavtal avseende byggande av plattform med tågstopp i Smedby, Kalmar kommun

TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning Mikael Kalin 2013-11-07 KS 2013/0824 Kommunfullmäktige Medfinansieringsavtal avseende byggande av plattform med tågstopp i Smedby, Kalmar kommun Förslag