Fenomenet Peak Car. Tom Rye, Transport and Roads, Lund University och Föreståndare, K2 Nationellt Centrum för Kunskap och Kompetens i Kollektivtrafik

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Fenomenet Peak Car. Tom Rye, Transport and Roads, Lund University och Föreståndare, K2 Nationellt Centrum för Kunskap och Kompetens i Kollektivtrafik"

Sebastian Lindström
för 9 år sedan
Visningar:

1 Fenomenet Peak Car Tom Rye, Transport and Roads, Lund University och Föreståndare, K2 Nationellt Centrum för Kunskap och Kompetens i Kollektivtrafik Jean Ryan Samförfättare Tim Larsson Oversättare

2 Vad är Peak Car? upphörandet av ökandet av bilanvändingen Vi kan nu ha gått in i en ny era av resande (den fjärde eran) i vilken tillväxten av dagligt resande per capita har upphört Är peak car helt enkelt ett uttryck för detta? Konceptet peak car är inte nytt - Förutspått från så tidigt som 1950-talet i Storbrittanien Sources: Metz, 2010; Metz, 2013; Goodwin and van Dender, 2013

fjärde eran) i vilken tillväxten av dagligt resande per capita har upphört Är peak car helt

3 Händer det nu?

4 Var? Flera europeiska länder (t.ex. Storbrittanien och Skandinavien), Nordamerika, Australien, mer utvecklade delar av Asien... Särskilt i storstadsregioner, i synnerhet i stora städer (t.ex. London) Source: International Transport Forum; Metz, 2013

5 Peak car i Sverige? Source: Håkan Johansson, Trafikverket

6 Peak car use in Sweden? Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen

7 Vem? Dagens unga vuxna är mindre benägna att ta körkort jämfört med tidigare generationer De som kör idag kör mindre jämfört med hur sina motsvarigheter körde förr; Skifte i differentieringen av rörlighet per åldergrupp Stadsbor ökar i relativa och absoluta tal, minskat behov av bilen Sources: Goodwin and van Dender, 2013; Frändberg and Vilhelmson, 2011; Headicar, 2013

differentieringen av rörlighet per åldergrupp Stadsbor ökar i relativa och absoluta tal,

8 Unga personer tar inte körkort i samma utsträckning Körkortsinnehav efter åldersgrupp Årtal Summa (tusental)

120 488 2156 1601 773 5142 1995 89 422 2110 1861 903 5387 2000 76 340 2074 2025 1019 5535 2005 90 345 2034

10 Varför? (1) Svårt att svara på men... Ökad trend att leva i staden istället för i förorten Paradigmskifte bort från bilens tidigare infiltration i staden Uppskjutande av att ta körtkort Förbättrat alternativer (KT, cykel) Transport- och beteendskifte mot mer miljövänligt resande E-kommunikation/E-handel Bil är en mindre status symbol nu Bränsle utgör en ökande del av hushållens utgifter Sources: Headicar, 2013; Frändberg and Vilhelmson, 2011; Delbosc and Currie, 2013

staden Uppskjutande av att ta körtkort Förbättrat alternativer (KT, cykel) Transport- och beteendskifte mot mer

11 Varför? (2) Det finns ingen värd i att resa mer Diminishing marginal utility av att resa tillgång till butik, skolor, arbet öka inte direkt i linje med ökning av hastighet eller reslängd

12 Registrerade personbilar i bruk i Sverige Number var en period med ökande energipriser och svag ekonomisk tillväxt i Sverige tals krisen I Sverige Under krigsåren avregistrerades de flesta personbilarna 1973 sköt oljepriserna i höjden för första gången Source: SCB, 2013

500 000 90-tals krisen I Sverige 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 Under krigsåren 1940-1944

13 Färdmedelsförändringar

14 Färdmedelsförändringar

15 Några förslag som svar på peak car...? Ingen ökning av vägkapaciteten. Använd istället frigjort utrymme på vägarna till förbättringar för hållbara transportslag Planera för minskning av bilar (eller för att de inte ökar) Säkerställa högkvalitativ (elektrisk) kollektivtrafik är viktigt för att underlätta fortsatt urban tillväxt Underlätta grön stadsförnyelse Source: Newman, 2012 (adapted)

för minskning av bilar (eller för att de inte ökar) Säkerställa högkvalitativ (elektrisk)

16 Innebörd för (transport)planering Hur kommer framtidens resande se ut? Minskad andel bil i färdmedelsfördelningen? Minskat resande överlag? Tätare städer? Ökad efterfråga för att bo i staden så problem med bostadspriser och social equity Trafikprognoser; hur kommer ekonomisk tillväxt påverka/relatera till resandet? Väginvesteringar; är de vettiga? Tomma (motor)vägar...? Bättre nettonuvärdeskvot för spårvagn? Fastighetsägare vill inte bygga parkeringsplatser de vill ha tillgång till kollektivtrafik i stället

Ökad efterfråga för att bo i staden så problem med bostadspriser och social equity Trafikprognoser; hur kommer ekonomisk

17 Men räcker peak car att uppnå mål?

18 Samenfattning Peak car sker Data inte visar så mycket peak car effekt i Sverige just nu Många anledningar till peak car svår att säga vilken anledningen har storste effekt Peak car har viktiga implikationer för (transport)planering

peak car svår att säga vilken anledningen har storste

19 Och nu en liten om K2

Relevanta dokument

04/07/2014 VÄLKOMMEN! HAR BILTRAFIKEN TOPPAT OCH VAD BETYDER DET I SÅ FALL FÖR DEN FRAMTIDA TRAFIKEN? Almedalen 3 juli 2014

04/07/2014 VÄLKOMMEN! HAR BILTRAFIKEN TOPPAT OCH VAD BETYDER DET I SÅ FALL FÖR DEN FRAMTIDA TRAFIKEN? Almedalen 3 juli 2014 VÄLKOMMEN! 09.30 Istället för parkering nya sanningar om parkeringsnormer och fastigheter 11.00 Löser städerna trafikens hållbarhetsproblem? Vilken stad i Sverige är bäst på hållbara transporter 2014?