Parkering i täta attraktiva städer

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Parkering i täta attraktiva städer"

Per Thomas Jansson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Parkering i täta attraktiva städer Presentation utifrån ett samarbete mellan byggföretag och kommuner. Pelle Envall Linköping 14 nov

2 Erfarenhet 2

3 Innehåll Varför intressant för staden? Vad är parkeringsnormer? Vad är flexibla parkeringstal? Varför flexibla parkingstal? Hur påverkas de boende? Vad säger byggföretagen? Hur berörs kommunens planering? Berörs kollektivtrafiken? Varför intressant för staden? Stadsmiljö Resval Ekonomi 3

Hur påverkas de boende? Vad säger byggföretagen?

4 Stadsmiljö Stadsmiljö 4

5 Stadsmiljö Stadsmiljö 5

6 Resval Free parking 2% 8% 32% Fees/ No free parking 8% 15% Walking Cycling 58% 57% 20% Car Public transport SATSA (2011) Föredrag på spridningskonferens Samverkan för effektivt transportsystem i Stockholmsregionen 25 oktober Trafikverket, Stockholm. Data from Kista Science City in Stockholm, n Wardman, M., Tight, M., & Page, M. (2007). Factors influencing the propensity to cycle to work. Transportation Research Part A, 41, Dickinson, J. E., Kingham, S., Copsey, S., Pearlman Hougie, D. J. (2003). Employer travel plans, cycling and gender: will travel plan measures improve the outlook for cycling to work in the UK? Transportation Research Part D, 8, Ekonomi Typ av p- Antal Medelpris (per månad) självfinan- Sannolik kostnad Grad av lösning platser (kr/mån) Låg Hög siering (%) Markparkering %* Garage %* * Uppgifterna är preliminära bostäder Uppförda efter år 2000 P-tal 0,56 per bostad (relativt lågt) Innebär subventioner 6

se/global/satsaprojektet/dokument/spridningskonferens%202011/pass%205%2025%20okt%20satsa.pdf Wardman, M., Tight, M., & Page, M. (2007). Factors influencing the propensity to cycle to work.

7 Parkeringsnormer Innebär PBL ger möjlighet Myndighetskrav praxis Kommuner Styrsätt ändras Välmenande, saknar evidens Påverkar tillkommande bebyggelse Fungerar inte bra i täta attraktiva blandstäder (Shoup 1997, Envall 2012 mfl) USA 7

Påverkar tillkommande bebyggelse Fungerar inte bra i täta

8 Konsekvenser 450 p-platser som är närmare än hållplatsen. Konsekvenser 8

9 Konsekvenser 1300 p-platser omvandlade 9

10 Minskande körkortsinnehav Diagram visar andel i olika åldersgrupper med körkort för personbil i riket 40 % av män och kvinnor mellan år i Stockholms län hade körkort år 2009 (SIKA 2010, sid 8). SIKA (2010) Fordon 2009: Tema motorcyklar, mopeder och terrängskotrar. Publicerad Statens institut för kommunikationsanalys, Östersund Flexibla parkeringstal Flexibla parkeringstal innebär att kommunen ger byggherrar möjlighet att plats- och målgruppsanpassa antalet parkeringsplatser i samband med uppförandet av nya lägenheter och kontorshus. Kommunen ger rabatt på parkeringstalet där byggherren väljer att tillhandahålla positiva mobilitetstjänster. Ger byggherre möjlighet att satsa på kollektivtrafik! Samma myndighetskrav på gångavstånd för kollektivtrafik och bil. 10

Statens institut för kommunikationsanalys, Östersund Flexibla parkeringstal Flexibla parkeringstal innebär att kommunen ger byggherrar möjlighet att plats- och målgruppsanpassa antalet

11 Boende Fordonspool, parkeringsköp, transportcyklar, centrala anläggningar, samutnyttjande Många dellösningar Cash out Positiva mobilitetstjänster (bilpool, lastcykelpool) Intelligenta leveransrum Bilfritt byggande Parkeringsreservat Koldioxiddifferentierade avgifter Fiktiva parkeringsköp Samutnyttjande Unbundle... 11

(bilpool, lastcykelpool) Intelligenta leveransrum Bilfritt byggande

12 Ekonomi för utbyte år år 30 år 0 Medlemsskap i bilpool Medlemsskap i bilpool (inkl 'fria' km/år) SL-kort (en person) Källa: Envall P. (2010) Parkering i Norra Djurgårdsstaden: -Valmöjligheter och åtgärder inom parkeringsområdet för att svara mot uppställd miljöprofil. Slutlig version, december Baserat på anläggningskostnad för garage om 250 tkr. Hur många väljer vad? Gatan utanför bostaden 12

(2010) Parkering i Norra Djurgårdsstaden: -Valmöjligheter och åtgärder inom parkeringsområdet för att svara

13 Hur många väljer vad? Bostad! Hur många väljer vad? Bostad! 13

www.innpark.se Följ vägen mot flexibla parkeringstal! Två demohus med living labs.

Trafikverket, Landstinget Stockholms Län (Tillväxt, Miljö och Regionplanering), NCC, Riksbyggen, Stockholms stad,

14 Följ vägen mot flexibla parkeringstal! Två demohus med living labs. Innovativ Parkering finansieras av Vinnova inom utlysningen Utmaningsdriven Innovation. Trafikverket, Landstinget Stockholms Län (Tillväxt, Miljö och Regionplanering), NCC, Riksbyggen, Stockholms stad, ShowPark och övriga partners. Varför har vi inte gjort så här förut? aktiva_stader_dags_att_forandra_synsatt.pdf 14

15 Slutsatser Parkeringsnormer med miniminivåer är en (allt) sämre lösning Måste våga testa nya sätt att hantera parkering. Viktigt att verifiera och utvärdera. Fungerande avtal! Underlätta bilpools- och elfordonsexpansion stor möjlighet. Stabilt och starkt kollektivtrafikutbud central fråga. +46 (0) Trafikutredningsbyrån AB 15

Underlätta bilpools- och elfordonsexpansion stor möjlighet.

16 Tack! Trafikutredningsbyrån AB Trafikutredningsbyrån erbjuder konsulttjänster inom stadsutveckling och trafikplanering. Genom att undvika det större konsultföretagets adminstrationskostnader kan TUB erbjuda attraktiva priser. Trafikutredningsbyrån AB 16

Genom att undvika det större konsultföretagets

Relevanta dokument

Parkering i samband med bostadsbyggande

Parkering i samband med bostadsbyggande En viktig nöt att knäcka för svenska städer Pelle Envall Stadsbyggnadsdagar Västerås, 5 feb 2014 Upplägg Bakgrund Flexibla parkeringstal Två utvärderingar Slutsatser