Från parkering till mobilitetshubbar

Transkript

1 Från parkering till mobilitetshubbar Mobilitetshubbar för att hantera delade mobilitetslösningar Christian Fredricsson, projektledare Trivector

2 Ny teknik och nya tjänster kommer först och blir vanligast i större städer Osäkerheten i automatiseringen kräver flexibla lösningar Tjänstefieringens fordon måste ges utrymme i den offentliga miljön Från Teslaboom till samlat grepp om elektromobilitet Nya aktörer och affärsmodeller dyker upp på arenan Utvecklingen kan gå både fort och långsamt NÅGRA UTVECKLINGSINRIKTNINGAR 2

3 DELADE MOBILITETSTJÄNSTER

4 EXEMPEL PÅ DELADE MOBILITETSTJÄNSTER Cykeldelning Elspark/cykeldelning 4 Elmoped/Scooterdelning Bildelning Bilpooler Samåkningstjänster Parkeringstjänster Micro-kollektivtrafik Kurir-nätverkstjänster

5 POTENTIAL MED TJÄNSTEFIERING OCH DELAD MOBILITET Störst potential att slå igenom där det finns hög täthet av användare Löser de urbana problemen: Förbättrar stadsmiljöer, luftkvalitet och livskvalitet hälsosammare stadsmiljöer. Ett optimerat system ger minskade utsläpp och effektiviserar våra transportflöden i städerna Minskade transaktionskostnader - att äga bil innebär stora kostnader, och mobilitetstjänster har stor potential att minska dessa 5

6 RISKER MED TJÄNSTEFIERING OCH DELAD MOBILITET Leder till ökat resande och mindre andel hållbara resor Ökad efterfrågan på transporter, det blir billigare att vara rörlighet Svag andel delning av tjänsterna Tjänsterna blir inte tillgänglighet för alla Beteendeförändringar Till skillnad mot tjänstefiering av mediebranschen, där varan genom digitaliseringen kan distribueras helt digitalt, förutsätter en transporttjänst även fortsättningsvis en fysisk förflyttning. Tilliten till de nya transporttjänsterna är därför avgörande för ett större genomslag, inte minst för dem som är vana vid att ha ständig tillgång till en egen bil. Affärsmodellerna: är affärsmodellerna hållbara? Vilka tjänster finns kvar över längre tid? 6

7 MOBILITETSHUBBAR FÖR DELAD MOBILITET 7 Innehåll

8 KORT OM UPPDRAGET Bakgrund om hubben och syftet - varför bestämde man sig för vald lösning? De funktioner och tjänster som hubben innehåller (mobilitet, leveranser, information, avfallshantering). Affärsmodellen - hur finansieras hubben? Den digitala infrastrukturen bakom (app, plattform för att boka, beställa etc.). Vilka effekter har hubben gett och de viktigaste lärdomarna från respektive projektet. 8

9 SEX OLIKA EXEMPEL STUDERATS 1. Flustret, Vallastaden Linköping 2. Rosendahl och Ulleråker, Uppsala 3. Mobilitetsgarage Slottsbacken, Stockholm 4. MobilStation i stadsdelen Mülheim, Köln 5. Einfach Mobil, Offenburg 6. Domagpark, München 9 Innehåll

10 GEMENSAMMA LÄRDOMAR 10 Innehåll

11 PRINICIPER FÖR LOKALISERING Lokalisera hubben där resealtring sker antingen nära lokalt centrum, bostad eller kollektivtrafiknod. Anpassa utbud av mobilitetstjänster utifrån resbehov. Omfattar hubben även stort antal parkeringsplatser behöver lokaliseringen beakta den trafikalstring som hubben beräknas generera. Längre gångavstånd kan då övervägas. 11 Innehåll

12 DIGITAL INFRASTRUKTUR OCH KOMMUNIKATION Det räcker inte bara att lansera en app, det behövs mer information och utbildning kring hur tjänsterna ska användas. Genomföras i tidigt skede, redan gärna vid försäljning av bostäder. Viktigt att kommunicera och informera användarna om de nya tjänsterna. Om tjänsterna inte kan erbjudas genom gemensamt applikation, kan de involverade aktörer samverka kring gemensam information och marknadsföring av tjänsterna. 12 Innehåll

13 SERVICE- OCH FUNKTIONER Etablera samarbete med mobilitetsaktörer Agera möjliggörare snarare än tjänsteutvecklare det är svårt att bedöma vilka tjänster som håller på lång sikt staden och parkeringsbolag agera möjliggörare än tjänsteutvecklare. Flexibla lösningar och funktioner inte låsa fast sig vid specifika tjänster, men gärna mixa olika tjänster för person- och godstransporter. Ytorna och utrymmen bör vara flexibla så de kan nyttjas av olika typer av mobilitetstjänster över tid. 13 Innehåll

14 AFFÄRSMODELLER OCH FÖRVALTNING Om hubben etableras tillsammans med privat parkering blir parkeringsbolaget är en nyckelaktör och parkeringsköp ett verktyg för finansieringslösning. Undersök möjligheterna till extern finansiering, genom exempel EU-projekt eller annan forskningsfinansiering, kan underlätta finansiering av kommunens kostnader initialt. Avsätt medel och resurser för uppföljning och utvärdering viktigt att följa upp affärsmodellen och effekterna av projektet kring resvanor. Kan även finnas behov av att utveckla mixen av mobilitetstjänster utifrån hur de används och vad som efterfrågas av användarna. 14 Innehåll

15 15

16 16

17 PROGRAM Mobilitetstjänster i Riksbyggen Brf Viva Cykelpool i samarbete med GoRide Bilpool i samarbete med Sunfleet Kollektivtrafik - i samarbete med Västtrafik 17

18 TACK! Christian Fredricsson Trivector AB Lund Stockholm Göteborg Barnhusgatan 16, SE Stockholm/Sweden Direct +46 (0)