Bortom Mobility Management Omvälvningar framför oss

Transkript

1 Bortom Mobility Management Omvälvningar framför oss Anders Gullberg CESC/KTH

2 Till regionplanerande tjänstemän och politiker på tröskeln till en ny epok Unikt läge för regionla utveckling, stadsbyggande, trafiklösningar och andra sätt att skapa tillgänglighet Inte sedan sekelskiftet 1900 El- och explosionsmotorn, samt en enorm förbränning av fossilicerat kol: formeln för att öka tillgängligheten och möjliggöra urbanisering i global skala

3 Läget extraordinärt därför att Gigantiska utmaningar: klimat och andra miljöaspekter, ekonomiska påfrestningar, stress och andra negativa hälsoeffekter Dramatiska förändringar oavsett vad som görs självstyrande fordon backas upp av superstarka ekonomiska intressen, politikers intresse att delta i det teknologiska racet IKT & nya affärsmodeller i serviceproduktion kan rita om trafiklandskapet i grunden, kräver politiska insatser

4 Offentlig sektor har unik uppgift därför att den Äger infrastrukturen: gator, vägar, spår och (många) parkeringsplatser Styr över kollektivtrafiken Besitter regleringsmakten Skulle kunna ha drivkraft att effektivisera och miljöanpassa användingen av infrastrukturen Är den enda instans med kapacitet att samordna trafikslagen och markanvändningen

5 En regionalplanerares skyldighet Informera uppdragsgivarna, politiker och allmänhet om föreliggande utmaningar och möjligheter 2030, 2050 Självstyrande fordon: hot, möjligheter, nödvändiga åtgärder Påvisa potentialen hos en aktiv trafik- och regionpolitik: Visionsdrivna disruptiva innovationer i skapandet av tillgänglighet / mobilitet

6 Stadstrafiken bjuder in till radikala, disruptiva förändringar Enormt stor ledig kapacitet, slöseri med skattamedel IKT-baserad service kan visa vägen Att tänka tjänst förändrar allt

7 Tjänsteperspektiv Stadstrafiken en tjänst förflyttning av människor och gods med syfte att skapa tillgänglighet Produceras/konsumeras enligt tre principer: självservice, kollektivtrafik, beställningstrafik Skrämmande låg kvalité: osäkerhet om restid, navigering, bekvämlighet, inga garantier

8 Lär av hur andra branscher använder IKT! Snabb utveckling av digitala tjänster med realtidsinformation och -betalning Användarnas data producenternas värdefullaste tillgång. Utbudet justeras löpande Individualiserade erbjudanden produktdifferentiering med avtal och betalning, när och där de har störst värde Service ersätter ägande. Betala för användning Användarnas engagemang viktigt Var finns stadstrafiken i detta landskap?

9 Ledig kapacitet, stora skillnader, ömsesidigt beroende i trafiken Personbilar står parkerade 96 % av tiden Pendlare på spår använder 1/60 av bilpendlarens yta 3,8 lediga platser per bil Reserverad bussfil 15 ggr fler resenärer Svår kö bara ibland och på mindre än 2% av Stockholmsregionens huvudvägnätet Små förändringar stora effekter

10 Sveriges mest trafikerade vägsträcka En minskning med 10 % (500 bilar röd yta) skulle leda till att Morgontrafiken flyter i över 70 i stället för km/h. Ytterligare åttatusen bilar (grön yta) kommer snabbare fram under det som nu är kötid Figur: Jenelius E. och Rondon A. KTH Blommensbergsbron norrut höstvardag

11 Är inte trafiksektorn innovativ? Applikationer optimerar på individ-, fordonsoch företagsnivå mikronivå Inte på systemnivå dvs. användningen av infrastrukturen och kollektivtrafiken makronivå Kombination öppnar oanade möjligheter

12 Digital Trafikplattform Systemtänkande: alla trafikslag och typer av resor och transporter påverkar varandra Trafikanter, fordon, företag och vägar är uppkopplade Länkar samman beslut och komponenter i trafiken på ett nytt smart sätt genom samordnad information och prissättning i realtid. Lite mer marknad Är öppen för alla producenter och användare enligt transaktionslogiken många till många

13 System- och miljöoptimering av infrastruktur och kollektivtrafik Modifiera trafikanternas beslutssituation så att miljömässigt hållbara val stimuleras som minskar köer och trängsel skapar förutsägbarhet Varierat pris i tid och rum för plats på väg, parkering, samåkning och i kollektivtrafiken efter efterfrågan, miljöhänsyn, trafikrättvisa Andra producenter kan bygga sina erbjudanden på det offentligas basutbud

14 Så kan plattformen fungera Trafikanter får pålitlig, ständigt uppdaterad info om alternativa alla trafikslag, (ev. P-plats), restider, pris och ev. resefria alternativ Val innebär individuellt avtal med tjänsteleverantör. Kostnaden bokas på trafikantens konto Guidning under hela förflyttningen för alla trafikslag samt förslag vid störningar Automatisk kompensation vid felleverans De som inte kan/vill delta reser som idag i en gynnsammare trafiksituation