Geoinfo Jan Bergstrand

Transkript

1 Geoinfo 2012 Jan Bergstrand

2 Trängsel i storstadsregionerna ska minska En strategi för trafikledning i storstad är framtagen tillsammans med berörda samarbetspartners klart 30 november 2011 (Från Trafikverkets styrkort)

3 Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna Trängseln i storstadsregionerna ska minska Kollektivtrafikens kapacitet och marknadsandel i storstadsregionerna ska öka Cykel- och gångtrafiken i storstäderna ska öka och vara säkrare Kommentar: Trenden med urbanisering fortsätter vilket leder till ökad konsumtion och tillväxt i storstadsregionerna. Detta leder till ökat transportarbete

4 Tre strategiska områden för projektet Effektivisera ledningen av trafik Effektivisera störningshanteringen vid incidenter Genomföra effektiva trimningsåtgärder för alla trafikslag (inklusive gång- och cykel)

5 Vad är trafikledning? Med trafikledning menar vi: Övervaka Leda Styra Informera Hantera störningar I syfte att trafik ska möjliggöras i enlighet med uppställda mål och funktionella krav för att möta kundernas förväntningar

6 Strategier Väg- och järnvägsdata ett axplock Systematisk dialog med intressenter för att förstå krav Gemensam tillhandahållandemiljö (portal) för att på sikt etablera Trafikverksgemensam kanal för tillgängliggörandet av flertalet olika tjänster och produkter Stödja etableringen av, och samverkan med, portaler inom branschen (t.ex. Geodataportalen) För att bidra till en optimering av gods- och persontransporter ska Trafikverket tillhandahålla grundläggande transportslagsövergripande (intermodal/sammodal) data som t.ex. kopplingspunkter mellan transportnäten All data ska vara kvalitetsdeklarerad med metadata Effektiv återrapportering av brister i kvalitet från användare Trafikverket ska inte vidareförädla data eller utveckla verksamhetsnära tjänster, tillämpningar och förädlade produkter utöver beslutat basutbud utan tillhandahåller Väg- och Järnvägsdata enligt överenskomna specifikationer

7 Väg- och järnvägsdata övergripande relation Trafikverket vs externa aktörer Bild från strategidokument Lägesbunden data om väg och järnväg

8 Ny informationsmodell för Trafiknät väg och järnväg Krav från ett intermodalt perspektiv Vi måste kunna beskriva kopplingen mellan olika trafikslag, t.ex. underlag för reseplanerare, trafikstyrning/trafikledning Modellen kan hålla information om bytespunkter mellan t.ex. järnväg, sjöfart, flyg och väg Kommer kräva samverkan mellan Trafikverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket när det gäller bytespunkterna mellan trafiknäten. Samarbete har redan initierats. Önskade effekter Modern trafikslagsövergripande modell Baserad på standarder (under framtagning) Förutsättning för en framtida stabil teknisk plattform

9 Transfernoder Man skulle kunna tänka sig ett centralt register för Transfernoder (blå burk) Vägnät NVDB Trafikverket Järnvägsnät BIS Olika trafiknät kan kopplas till transfernoderna (gröna burkar) Hamnar TN ISO Flygplatser Mer detaljerad information om transfernoderna finns hos respektive aktör (orangea burkar) Farleder Stationer Luftleder Bild från slutrapport projekt BandIT

10 Strategier och principer för trafikinformation Övergripande strategier där trafikinformation är en del: förbättra tillgången till information som knyter samman trafikslagen och olika trafikföretag effektivisera trafikledningen effektivisera störningshanteringen vid incidenter tillgängliggöra information, speciellt vid störningar Principer för tillhandahållande av trafikinformation underlätta för trafikslagsövergripande resor från dörr till dörr genom trafikinformation tydligt beskriva tjänsteutbudets innehåll och vilken kvalitet som kan förväntas utveckla formerna för samverkan med andra och främja en väl fungerande marknad på ett konkurrensneutralt sätt inte erbjuda tjänster som marknadsaktörer tillhandahåller eller har intresse av att tillhandahålla inrikta sig på att leverera kvalitetssäkrad trafikinformation

11 Strategier och principer för trafikinformation Övergripande strategier där trafikinformation är en del: förbättra tillgången till information som knyter samman trafikslagen och olika trafikföretag effektivisera trafikledningen effektivisera störningshanteringen vid incidenter tillgängliggöra information, speciellt vid störningar Principer för tillhandahållande av trafikinformation underlätta för trafikslagsövergripande resor från dörr till dörr genom trafikinformation tydligt beskriva tjänsteutbudets innehåll och vilken kvalitet som kan förväntas utveckla formerna för samverkan med andra och främja en väl fungerande marknad på ett konkurrensneutralt sätt inte erbjuda tjänster som marknadsaktörer tillhandahåller eller har intresse av att tillhandahålla inrikta sig på att leverera kvalitetssäkrad trafikinformation

12 Exempel på tillhandahållande av trafikinformation Ständig debatt kring vilka typer av tjänster Trafikverket ska stå för Trafiken.nu Samverkan med regionala aktörer i storstadsområden Inte säkert att Trafikverket kommer att ha samma roll framöver som nu Läget i Trafiken Mer generell tjänst som Trafikverket bör stå för Väg- och tågtrafiken Datex II Tillhandahållande av realtidsdata om vägtrafiken på standardiserat sätt till tjänsteleverantörer En självklar del av Trafikverkets roll Geokodat mot NVDB och med Location code, Agora-C, OpenLR

13 Restidsinsamling Stockholm, Göteborg, Malmö Kamerasystem, Radar, Slingor, FCD Används i realtid för trafikledning Historik används för att visa trender gällande restider, medelhastigheter, trängsel, framkomlighet => underlag för trafikplanering Tillhandahålls via Datex II till externa parter Ännu ingen strategi tagen gällande eventuell samverkan med externa parter för insamling av restider Nät för restidsinsamling i Stockholm

14 Nationella planen till Regionala planeringsunderlag

15 Det är effekterna i transportsystemet som är i fokus Det är effekterna vi intresserar oss för och väger mot varandra Konk.- kraft Tillgänglighet Regional Utveckl. Trängsel Kostnad Miljö & Klimat

16 Utmaning 1: Ett energieffektivt transportsystem - Trafikverket skall vara drivande i arbetet med att samla in, bearbeta, analysera och sprida information om godstransportbehov och motsvarande utbud. - Trafikverket skall stödja och vara drivande för att bidra till att energieffektiviseringar sker inom områdena logistik och godstransporter Kunskap - hantering!

17 Utmaning 2: Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna - Trafikverket skall vara aktiva för att effektivisera logistiska fenomen i storstadsregionerna som har bäring på transportmarknadernas effektivitet och godstransporternas roll i och för staden. - Trafikverket skall, i samverkan med bland annat kommuner och regioner, verka för att viktiga markbehov för godstransportsystemets noder säkerställs. Bättre Storstadslösningar!

18 Utmaning 3: Effektiva transportkedjor för näringslivet - Trafikverket skall med olika medel verka för en så hög marknadseffektivitet som möjligt inom området godstransporter på lång sikt genom att vara en aktiv, och i många fall ledande, part såväl i nationella som i internationella frågor. - Trafikverket skall föra en strukturerad dialog med branschföreträdare avseende prioriteringar av åtgärder riktade särskilt mot godstransporter. - Trafikverket skall prioritera utvecklandet av transportsystem som stöder den sammodala tanken med fokus på det strategiska nätet. Aktiv part och noderna i fokus!

19 Utmaning 4: Robust och tillförlitlig infrastruktur - Trafikverket skall genomföra åtgärder ur ett stråkperspektiv. - Trafikverket skall analysera och planera förändringar inom vårt verksamhetsområde baserade på marknads- och behovsförändringar som sker nationellt och internationellt. - Trafikverket skall, i dialog med näringslivet, anpassa drift och underhåll till behovsbilden så att tillförlitligheten långsiktigt förbättras och störningarna för godstrafiken trendmässigt minskar. - Trafikverket skall vara aktiva för att utveckla det godsrelevanta planeringsunderlaget och verktyg även vid sidan av de informationsbaserade insatser som avses i Strategiruta I. Stråktänkande!

20 Utmaning 5: Mer nytta för pengarna - Trafikverket skall verka för att öka nyttan av insatta resurser inom godstransportområdet genom att aktivt arbeta med fyrstegsprincipen i alla led. - Trafikverket skall verka för ökad nytta av FOI-insatser genom internationell kunskapsinhämtning, samverkan och resultatspridning. Nyttigare FOI!

21 Utmaning 6: Trafikverket en modern myndighet - Trafikverket skall vara en proaktiv och kompetent part i internationella sammanhang och verka för en utveckling och harmonisering av regelverk. - Trafikverket skall, inom godstransportområdet, verka för en fortsatt god dialog med berörda parter och att logistikkedjan belyses på ett samhällsrelevant sätt genom att godstransportsystemen utvecklas med en bas i det trafikslagsövergripande perspektivet. Proaktivitet!

22

23

24

25

26

27

28

29

30 Per Olof Arnäs, per-