Svensk kompetens- & innovationsutveckling. Var står vi idag?

Transkript

1 Svensk kompetens- & innovationsutveckling Var står vi idag? Göran Rudbäck FoU samordnare, SjöV Stockholm 8 november, 2012

2 Dagsläget...! År av utredningar En tydlig strategiprocess i maritima klustret Forsknings- & innovationsproposition Infrastrukturproposition Innovationsstrategi mflinitiativ

3 Jämställt? Vi ser sannolikt en vändning!

4 De sista bitarna i pusslet kring sjöfartens FoI Gäller: nya sätt för samarbete och strategisk samverkan, rollfördelning mellan myndigheter, och nya offentliga resurser Det berör utbildning, forskning, utveckling, innovation och demonstration och kvalitetssäkring Det involverar akademi, näringsliv och myndigheter - liksom VINNOVA, Energimyndigheten m fl finansiärer

5 Förutsättningar i FoI-propositionen 10.5 Forskning och innovation för ett hållbart transportsystem möta en kraftigt ökad efterfrågan på transporter utveckla ett långsiktigt hållbart transportsystem ökande behov av forskning och innovation resultat av FoU måste i ökad utsträckning tas till vara och tillämpas

6 Positivt i FoI-propositionen 10.5 Forskning och innovation för ett hållbart transportsystem Myndigheterna bör aktivt medverka i och driva på Sverige har en stark internationell position inom sjöfartsteknisk utveckling viktigt att Sverige fortsatt ligger i framkant

7 Positivt i FoI-propositionen 13.7 Kvalitetssäkring av forskning och utveckling vid statliga myndigheter Det är i dag oklart hur bedömningarna av vetenskaplig kvalitet görs vid olika myndigheter. Statliga myndigheter som bedriver eller finansierar forskning bör ha ett system för att kvalitetssäkra forskningen Vid Vetenskapsrådet bör det finnas ett nätverk för myndigheters kunskap och erfarenhetsutbyte mellan FoU för att driva utvecklingen av kvalitetssäkringsmetoder och andra gemensamma FoU-frågor

8 Positivt i Infrastrukturpropositionen Om behovet av FoU Transportmyndigheterna har stor betydelse för utvecklingen inom transportsektorn För att åstadkomma ett långsiktigt hållbart transportsystem krävs kraftsamling Svenskt deltagande i internationellt forsknings- och utvecklingssamarbete är nödvändigt

9 Positivt i Infrastrukturpropositionen Ansvarsfördelning & organisation av FoU mellan transportmyndigheter regeringen att ge Trafikverket i uppdrag att i samarbete med Sjöfartsverket, Luftfartsverket, Transportstyrelsen och Trafikanalys ta fram ett samlat program för transportmyndigheternas forsknings-, utvecklings- och innovationsverksamhet på kort och medellång sikt.

10 Domänansvar: Flyg Luftfartsverket bedriver flygtrafiktjänster för civilt och militärt flyg i Sverige. ansvarar för säkerheten i och utvecklingen av svenskt luftrum. Domänansvar: Regelutveckling Transportstyrelsen tar fram regler, ger tillstånd och följer upp hur de efterlevs. Domänansvar: Väg Domänansvar: Järnväg Domänansvar: Långsiktig planering Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för alla trafikslag. ansvarar för byggande, drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar. Nationell Transportplan Domänansvar: Sjöfart Sjöfartsverket ansvarar operativt för säkerhet och framkomlighet till sjöss. ansvarar för byggande, drift och underhåll av sjöfartens infrastruktur. Domänansvar: uppföljning av transportpolitiska mål TRAFIKANALYS granskar beslutsunderlag, utvärderar åtgärder och ansvarar för statistik. förser beslutsfattare inom transportpolitiken med goda och relevanta kunskapsunderlag.

11 Positivt i Infrastrukturpropositionen Ansvarsfördelning & organisation av FoU mellan transportmyndigheter Transportmyndigheterna bör enskilt och i samarbete med andra aktörer genomföra insatser längs forsknings- och innovationskedjan Tyngdpunkten på de senare delarna av innovationskedjan

12

13 Positivt i Infrastrukturpropositionen Ansvarsfördelning & organisation av FoU mellan transportmyndigheter Trafikverket bör hantera den samlade forsknings- och innovationsverksamheten nära samarbete med övriga transportmyndigheter

14 Positivt i Infrastrukturpropositionen Anslagsfinansiering Det är olämpligt att finansieringen av forskning, utveckling och innovation belastar berörda avgiftskollektiv Finansieringen bör i stället tills vidare huvudsakligen belasta Trafikverkets budget

15 Positivt i Infrastrukturpropositionen Anslagsfinansiering I avvaktan på redovisningen av uppdrag avser regeringen att inom den ekonomiska ram, som riksdagen beslutar för Trafikverket för 2013, avsätta vissa resurser till forsknings- och innovationsverksamhet inom sjöfarts- och luftfartsområdena Regeringen bedömer att behovet av resurser för närvarande är störst på sjöfartens område och i viss mån på luftfartens område

16 Positivt i Infrastrukturpropositionen Samverkan TRANSAM utmärkt plattform för ett sådant samarbete och bör utvecklas Forum för innovation inom transportsektorn bör vidareutvecklas och förstärkas Det är angeläget att svenska transportmyndigheter aktivt deltar i EU:s ramprogram Horisont 2020

17 Sjöfartsverket kraftsamlar Sju strategiska portföljer inom FoI Utgår från Sjöfartens behovsbild (SMRA) Transportpolitiska mål Miljöpolitiska mål Svenska styrkeområden

18 Vad gör SjöV? Tack för uppmärksamheten!