När- och kustsjöfart räddningen när infrastruktursatsningarna inte räcker till?

Transkript

1 När- och kustsjöfart räddningen när infrastruktursatsningarna inte räcker till? Den maritima strategiprocessen, Victory Hotel, Stockholm

2 Sjöfartsforum Intresseförening för det maritima klustret i Sverige Medlemmar engagemang och resurs Utveckling Jobb Stark näring Stark image Information/ Kommunikation Synlighet Tydlighet Kunskap Stark röst Relationer Arena

3 Det maritima klustret och den maritima näringen Rederier och sjöanställda Hamnföretag

4 Det maritima klustret Fordonsklustret Sysselsatta Omsättning över 200 mdr kr/år Sysselsatta Omsättning mdr kr/år 4

5 Den maritima strategiprocessens syfte & mål Samverkan och samarbete En maritim näring Eget ansvar för näringsutvecklingen Långsiktig maritim strategi och goda utvecklingsmöjligheter Gemensam kommunikation av övergripande budskap Ökad sjöfart (inlands-, kust- och närsjöfart) & ökad intermodalitet

6 En utvecklingsprocess Fokuserar på möjligheter för att skapa utveckling och vinnare! Analys och strategi - vision, mål, värden Handlingsplaner Genomförande

7 Fas 1 klar i oktober 2010

8 Fas 2 Sju fokusgrupper Konkurrensvillkor, Kristofer Andrén, Sjöfartskonsult Närsjöfart och inrikes sjöfart, Bertil Arvidsson, BACAB Infrastruktur och intermodalitet, Erik Froste, Södertälje Hamn Informationshantering, Per-Erik Holmberg, Viktoriainstitutet Hållbar värdetillväxt, Jaak Meri, Sjöfartsverket Kunskap och innovation, Björn Södahl, Chalmers Kommunikation och samverkan, Anna Hammargren, Sjöfartsforum Totalt lägger branschen ner ca mantimmar / år

9 Företag, organisationer, myndigheter i processarbetet Göteborgs Hamn, Länsstyrelsen/Clean Shipping Index, Next Part, Havsmyndigheten, Chalmers, Chalmers studentkår, SSPA Sweden AB Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet, Stockholms Hamnar, Wallenius Marine, Viking Line, Viktoriainstitutet, Broström, Volvo, Aug. Leffler, Trafikverket Färjerederiet, Sirius Shipping, Vinnova, Navigationsgruppen, Försvarsmakten, Linnéuniversitetet, KTH, Green Consulting Group, Lindholmen Science Park, Trafikverket, Svenska Skeppshypotekskassan, Advokatfirman Lindahl, Stena Sjöfartskonsult, SEKO Sjöfolk, Gunnars Båtturer, Skärgårdsredarna, Sjöfartsverket, Sveriges Hamnar, Gävle Containerterminal, SMTF, Transportstyrelsen, BACAB, Mikael Norrman AB, Erik Thun AB, Oxelösunds Hamn, Vattenbussen, Sten Göthberg Sjökonsult, IVL Svenska Miljöinstitutet, IHS, Norrköping Hamn och Stuveri, DFDS Tor Line, Vänerhamn, Södertälje Hamn, AB Gigs, TTF Ships Equipment

10 Strategi Vision Sverige, alltid i framkant inom maritim innovation och hållbar utveckling Övergripande mål 1. Den svenska maritima näringen ska räknas som en av landets basnäringar. 2. Sverige ska ha en politiskt beslutad nationell maritim strategi Kärnvärden 1. Samverkan inom klustret och med externa intressenter 2. Ta gemensamt ansvar för näringen och en hållbar utveckling 3. Bidra till värdeskapande för människor, industri och övriga samhället

11 Vi når ut och det rör på sig! Vi har koll på oss själva Vi bygger interna nätverk Begrepp sätter sig och uppfattningar får genomslag Ansvarstagande och strategi lönar sig En tydlig processägare Från handlingsplan genomförande Kommunikationssatsningar - att sätta den maritima näringen på kartan

12 Och en närsjöfartsfolder är på gång!

13 En nationell maritim strategi! Se och jobba med hela det maritima klustret som en basnäring Tydlig myndighetssamordning/ansvar Konkurrensneutralitet mellan trafikslagen Internationella konkurrensförutsättningar Införliva EUs direktiv 2006:87 om Inland Waterway i svensk rätt Tillförlitlig statistik Forsknings- och utvecklingsanslag i förhållande till värdeskapande Värna svenskt ägande och beslutsfattande Se potentialen i näringen!