Sjöfartsforums öppna maritima strategiprocess Sjöfartsforum / Maritime Forum, Shortsea Promotion Centre Sweden

Transkript

1 Sjöfartsforums öppna maritima strategiprocess

2 Vägen mot en etablerad svensk maritim näring, och en politiskt beslutad, maritim strategi

3 Från frustration till aktion Det är dags nu!!!

4 Sverige är en kustnation som behöver maritim kompetens Sjöfarten, haven och vattenvägen skapar direkt samhällsnytta Den maritima näringen är kunskapsbaserad och har stora förutsättningar att utvecklas

5 Svenska tillgångar EUs längsta kust Den naturliga infrastrukturen - långa färdiga, flexibla vattenvägar med hög kapacitet Inre vattenvägar, skärgårdar, städer vid vatten Havet som resurs för föda och energi Havet, skärgården och kustzonen som turistresurs 53 allmänna hamnar Sjöfartsnation sjöfart i blodet Internationellt erkänd maritim kompetens Hög innovationsnivå, hög teknologisk utveckling Stort maritimt kluster = en maritim näring, en basnäring Värdeskapare

6 Svenska maritima verksamheter bildar ett nationellt maritimt kluster Alla delar hör ihop och påverkar varandra. Kompetensen, fartygen/båten och tekniksidan är gemensam.

7 Strategiprocessen en utvecklingsprocess Fokuserar på möjligheter för att skapa vinnare! Process i tre delar Fas 1 Vision- och strategidokument t o m målen Fas 2 Handlingsplaner Fas 3 Genomförande

8 Den maritima strategiprocessens syfte och mål Samverkan och samarbete En maritim näring Eget ansvar för näringsutvecklingen Långsiktig maritim strategi och goda utvecklingsmöjligheter Gemensam kommunikation av övergripande budskap Ökad sjöfart (inlands-, kust- och närsjöfart) & ökad intermodalitet

9 Ett klustergemensamt arbete. Fokuserar på möjligheter för att skapa utveckling och vinnare! Analys och strategi - vision, mål, värden Handlingsplaner Genomförande

10 . med fokus på möjligheterna utvecklingen innovationskraften tillväxten och jobben

11 Visa på helheten, agera och ta ansvar i det lilla och det stora

12

13 Processtöd / processansvarig Processstöd: En grupp på fem nyckelpersoner inom klustret Sjöfartsforums styrelse Fokusgruppsordförandena Beställare Processansvarig: Anna Risfelt Hammargren, Sjöfartsforum Processstöd PROCESSEN Fokusgrupper Arbetsgrupper

14 Arbetssätt metodik Inte en självklart rak väg framåt Avgränsningar Resultat Avgränsningar Start utkast korrigering avstämning samordning förankring korrigering osv fastställande

15 Vart ska vi nå på tre, fem eller tio års sikt? Sjöfarten är det moderna transportslaget Vattenvägens fördelar är självklara mer kustsjöfart, inrikes sjöfart och trafik på de inre vattenvägar, ökad intermodalitet En stark näring med tydligt värdeskapande Goda näringsvillkor Ett starkt maritimt varumärke Stark maritim kompetens och omfattande forskning Fler och starkare företag inom alla klustrets branschdelar Intresserat köksbord media som bevakar Engagerade och kunniga politiker och beslutsfattare Samverkan och engagemang, klusterutveckling tillväxt, jobb

16 Inte låta hinder hindra hitta nya vägar och sätt att ta sig förbi hindren

17 Ha målet för ögonen och skapa vinnande lag

18 Framgångsfaktorer Samverkan och handling Engagemang och vilja Få med alla delar i klustret Gemensamt säljarbete och processcoachning samt sponsorer RESURSER Tryck uppåt mot politikerna. Trovärdighet. Starkare röst

19 Omfattning fas 1 Vision, mission och värden 20 övergripande mål fram till 2014 med identifierade förutsättningar Övergripande möjligheter Delvisioner och mål för våra viktiga fokusområden Analys och beskrivning av klustrets olika delar och dess utvecklingsmöjligheter

20 Åtta branschområdesgrupper och sju fokusgrupper Branschområdesgrupper och gruppordförande: Manufacturing (Patric Westdahl, SMTF) Transport (Martin Larsson, DFDS Tor Line) Resources (för denna process enbart Oil, gas and renewables ) (Mattias Hanson, Gasföreningen) Service and other operations (Lena Göthberg) Leisure and Tourism (Anders Svedberg, Västsvenska Turistrådet) Public sector (Eva Nordström, Sjöfartsverket) Research (Susanne Abrahamsson, SSPA Sweden AB)

21 Åtta branschområdesgrupper och sju fokusgrupper Fokusgrupper och gruppordförande: Konkurrensvillkor (initialt Håkan Friberg, Sveriges Redareförening) Närsjöfart och inrikes sjöfart (Anna Hammargren, Sjöfartsforum) Infrastruktur och intermodalitet (Mats Boll, Volvo Logistics) Informationshantering (Claes Källström/Susanne Abrahamsson, SSPA Sweden AB) Hållbar värdetillväxt (Björn Södahl, Chalmers) Kompetens (Anneli Rask, Chalmers) Samverkan (Anna Risfelt Hammargren, Sjöfartsforum) Budskap och kommunikation (Eva Nordström, Sjöfartsverket)

22 Företag, organisationer och myndigheter i processarbetet Göteborgs Hamn, Länsstyrelsen/Clean Shipping Index, Next Part, Havsmyndigheten, Chalmers, Chalmers studentkår, SSPA Sweden AB, Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet, Stockholms Hamnar, Wallenius Marine, Viking Line, Viktoriainstitutet, Broström, Volvo, Aug. Leffler, Trafikverket Färjerederiet, Sirius Shipping, Vinnova, Navigationsgruppen, Försvarsmakten, Linnéuniversitetet, KTH, Green Consulting Group, Lindholmen Science Park, Trafikverket, Svenska Skeppshypotekskassan, Advokatfirman Lindahl, Stena, Sjöfartskonsult, SEKO Sjöfolk, Gunnars Båtturer, Skärgårdsredarna, Sjöfartsverket, Sveriges Hamnar, Gävle Containerterminal, SMTF, Transportstyrelsen, BACAB, Mikael Norrman AB, Erik Thun AB, Oxelösunds Hamn, Vattenbussen, Sten Göthberg Sjökonsult, IVL Svenska Miljöinstitutet, IHS, Norrköping Hamn och Stuveri, DFDS Tor Line, Vänerhamn, Södertälje Hamn, AB Gigs, TTF Ships Equipment

23 Strategi för svenskt maritimt kluster Vision Sverige, alltid i framkant inom maritim innovation och hållbar utveckling Övergripande mål 1. Sverige ska ha en politiskt beslutad nationell maritim strategi 2. Det maritima klustret ska betraktas som en viktig svensk basnäring Kärnvärden 1. Samverkan inom klustret och med externa intressenter 2. Ta gemensamt ansvar för näringen och en hållbara utveckling 3. Bidra till värdeskapande för människor, industri och övriga samhället

24 Fas 1 klar oktober 2010 Kartläggning, analys, möjligheter, mål, förutsättningar, vision, mission, värden

25 Historisk uppslutning Mer än 100 företag/organisationer deltog i arbetet 152 aktörer skrev under slutsatserna, varav 20 branschorganisationer och 18 universitet, institutioner, institut och övriga föreningar/organisationer Alla delar utom fisket deltog (som vid denna tid ännu inte ansågs integrerad i klustret hade eget verk mm)

26 Fas 2 HUR-fasen, handlingsplaner att nå målen fortsatt eget klusterarbete en politisk process med beslut och nödvändiga förutsättningar

27 Fas 2 och dess delar inte mindre komplicerad än fas 1 Omfattning Organisation Målrevidering, komplettering och prioritering Handlingsplan per mål Koordinering mellan grupperna Kvalitetssäkring Sammansättning Förankring Beslut och kommunikation Gå igenom och tydligt definiera, komplettera och prioritera målen från fas 1 Koordinera mellan grupperna Ta fram handlingsplaner för att nå målen Kvalitetssäkra Sammanställa Förankra Kommunicera Mål Mål Mål HANDLINGSPLAN

28 Fas 2, arbetsgång Avstämningsmöten Gruppordf. klara Prioriterade mål Avstämningsmöte Kvalitetssäkring Koordinering Sammanställning Öppet möte Dokumentproduktion Beslut Klart dokument Uppstartsmöte. Processstruktur Öppet möte 17 mars Grupperna klara Öppet möte 20 maj Hanlingsplan per mål Processlednings- och avstämningsmöte Processlednings- och avstämningsmöte Förankring Remisshanering

29 Omfattning fas 2 Gå igenom och tydligt definiera, komplettera och prioritera målen från fas 1 Koordinera mellan grupperna Ta fram handlingsplaner för att nå målen Kvalitetssäkra Sammanställa i slutdokument Förankra Kommunicera

30 Fokusgrupperna - ny organisation, nya gruppordförande Konkurrensförutsättningar Christoffer Gramming, Advokatfirman Lindahl och Kristofer Andrén Närsjöfart och inrikes sjöfart Bertil Arvidsson, BACAB Infrastruktur och intermodalitet Erik Froste, Södertälje Hamn AB Informationshantering, Per-Erik Holmberg, Viktoriainstitutet Hållbar värdetillväxt Jaak Meri, Sjöfartsverket Kunskap och innovation Björn Södahl, Chalmers Kommunikation och samverkan Anna Hammargren, Sjöfartsforum

31 Klustrets arbete börjar ge resultat

32 Lars Tysklind (fp): Jag vill också passa på att framhålla det konstruktiva och framåtsyftande arbete som branschen själv gör i den ideella föreningen Sjöfartsforum. Där har man verkligen inte fastnat i diskussionen om tonnageskatt och internationellt register, utan man har lyft upp sjöfarten i ett bredare perspektiv och försökt enas om andra saker som också är väldigt viktiga för sjöfarten. Deras arbete kommer naturligtvis att bidra till att vi får en positiv utveckling. Riksdagen 11 april 2012

33 Sju handlingsplaner framåt!

34 En av handlingsplanerna - Konkurrensvillkor

35 Sammanfattande slutdokument januari 2013: Det Maritima Manifestet gemensamma slutsatser i en åtgärdsplan framåt Sju åtgärdsområden

36 7 åtgärdsområden med var sin checklista

37 23 organisationer, föreningar, fackföreningar, akademin m fl skrev under. Sjöfartsverket, Kustbevakningen och Hav och vattenmyndigheten stödde uttalat mål och processarbetet. Det gjorde även Trafikverket som dock såg sig som mottagare av dokumentet och därför inte ville finnas med i listan av stödjare.

38 Manifestkonferens 29 januari 2013 Manifestkonferensen, den avslutande konferensen med 120 deltagare från alla intressenter men också en av ett mycket stort antal konferenser kring sjöfartens och den maritima näringens olika verksamhetsområden, fokusområden och andra viktiga frågor.

39 Fortsättningen Fas 3 Obs fas 3 genomfördes aldrig inom processen, som formellt avslutades efter Manifestkonferensen. Arbetet fortsatte istället inom ramen för Sjöfartsforums ordinarie arbete. Det var för resurskrävande för Sjöfartsforum att fortsätta formellt driva arbetet som ett processarbete. Säkerställa att samtliga åtgärdsområden och åtgärdspunkter i det Maritima Manifestet hanteras Ta ansvar för åtgärdsområde 7 Kommunikation och samverkan Samverkan med relevanta klusteraktörer Nya mötesformer och nya upplägg Försöka öka samverka mellan branschorganisationerna Diskussioner kring fortsatt klusterutveckling

40 Exempel på verksamhet i fas 3 Huvudmål: en svensk maritim strategi Tydligare och ökad kommunikation Sätta gemensamma frågor i sina större sammanhang Starkt fokus på rikspolitiken, myndigheterna och i ökad utsträckning även regionerna Likabehandling av trafikslagen och sjöfarten/vattenvägen som integrerad del av transportsystemet Regelutvecklingen Hamneffektiviteten, kustsjöfart, inlandssjöfart viktiga ämnen Gå vidare med arbete med nya klusterdelar Mätbarheten / tillförlitlig statistik avgörande frågor

41 Sammanfattning - att skapa ett nationellt kluster, en maritim näring och att åter sätta sjöfarten på kartan

42 Den maritima strategiprocessen Mål: Basnäring, långsiktighet, utvecklingsmöjligheter, maritim strategi, ökad sjöfart Kartläggning, analys och strategi - vision, mål, värden Handlingsplaner, åtgärdsplan, slutdokument Genomförande Fortsatt klusterutveckling FAS 1 15 arbetsgrupper 150 företag/organisationer/ myndigheter FAS 2 7 arbetsgrupper Drygt 50 företag/organisationer/ myndigheter FAS 3 Åtgärda själva och arbeta för att säkerställa åtgärder

43 Resultatet av processarbetet Sjöfartens negativa stämpel tvättades bort. Begreppet laddades istället med positiva möjligheter och började sedan betraktas som framtidens trafikslag. Begreppen maritim näring och nationellt maritimt kluster etablerades Begreppet vattenvägen arbetades in och blev självklart Sjöfarten och vattenvägen sattes in i sitt sammanhang transportsystemet Sjöfarten blev ett synligt trafikslag att ta hänsyn till inom politiken, debatten och planeringen av transportsystemet Grunden lades för svensk inlandssjöfart och när- och kustsjöfartens utveckling Maritim samhällsnytta lyftes fram och fick genomslag Behovet av en svensk maritim strategi blev tydligt både internt och externt. Målbild bidrog till den starka samverkan och resultatet Den maritima näringen/klustret blev trovärdigt

44 Resultatet av processarbetet En gemensam plattform skapades och definierades Klusteraktörerna lärde känna varandra, fick ny energi och började agera på ett nytt sätten gemensam plattform Gemensam vision och målbild etablerades Kunskapen om maritima verksamheter, möjligheter och villkor ökade inom klustret och hos intressenter externt Klustersamverkan inom olika områden startade. Det gjorde även en korsbefruktning inom klusterdelarna och mellan dem Viktiga utmaningar och frågor började hanterades tillsammans Vikten av en gemensam röst blev tydlig och även vikten av att både visa på kommersiella möjligheter och samhällsnyttan En ny typ av närings/klusterkommunikation skapades bl a fri från ordet krav, som tidigare hela tiden kommunicerats från sjöfarten Väl planerat, strategiskt, långsiktigt och övergripande påverkansarbete ger respekt och resultat. Det gör även ett gemensamt ansvarstagande

45 Svårigheter/förutsättningar med processarbetet Att se vikten av att både jobba för den egna kommersiella utvecklingen och samtidigt bidra till en näringsgemensam utveckling Att lyfta samhällsnyttan det näringens bidrag till samhällsutvecklingen Stora resurser behövs stabila och långsiktiga resurser. Både basmantimmar och ekonomiska resurser att köpa in konsulter/tjänster Branschorganisationer/föreningar ser inte alltid ser fördelen med att någon annan talar om de egna branschfrågorna Väldigt många branschorganisationer och föreningar kan splittra Processledningen måste vara fast och starkt fokuserad samt kunna engagera och kommunicera. Den får inte släppa taget Processledningen behöver ett starkt stöd från samtliga större klusteraktörer, ett stöd som också måste kommuniceras Klustret måste vilja engagera sig och bidra En tydlig målbild/ett tydligt övergripande mål är nödvändigt Processens trovärdig avgör slutresultatet Behovet av en övergripande, neutral aktör som utgör arena för arbetet

46 TILLÄGG EFTER PROCESSENS SLUT Regeringen presenterade den 27 augusti 2015 en svensk maritim strategi. Strategin är underskriven av fyra ministrar; Anna Johansson, infrastrukturminister Mikael Damberg, närings- och innovationsminister Åsa Romson, miljöminister Sven-Erik Bucht, landsbygdsminister Senare samma år får Sjöfartsforum frågan av Näringsdepartementet om vilka klustrets viktigaste och gemensamma åtgärder för framtiden är ett inspel till en åtgärdsplan baserad på strategin. Sjöfartsforum startar en ny strategiprocess. Den maritima strategiprocessens huvudmål var uppnått. Och arbetet gick vidare.

47

48 Mer information? Vill du ha mer information om att bygga ett nationellt maritimt kluster och en svensk maritim näring? Läs mer på Sjöfartsforums webbplats eller kontakta: Sjöfartsforum; eller Anna Risfelt Hammargren, dåvarande processledare;