Rapport om Mälarsjöfarten 2013

Transkript

1 Rapport om Mälarsjöfarten 2013 Sjöfarten är i allmänhet ett billigt och effektivt transportsätt. För vår verksamhet är en fungerande sjöfart helt avgörande Jan Gånge, VD, Cementa

2 2013 året då många började prata Mälarsjöfart Intresset för sjöfart på Mälaren växer från såväl näringsliv som myndigheter. Näringslivsgruppen Mälarlogistik bidrar aktivt till utvecklingen av sjöfarten. Under 2013 har gruppens arbete uppmärksammats uppmärksammats på flera sätt och har fått brett genomslag. Seminarier i Almedalen och på Västerås slott, inslag i TV samt riks- och lokalpress, framtagande av film om Mälarsjöfarten samt många givande möten mellan företag, myndigheter och organisationer är exempel på aktiviteter under året. Mälarlogistik har även varit en bra röst för regionen i arbetet med den nationella planen för infrastruktur. Men den största framgången är att människor har börja prata sjöfart. Såväl små som stora företag, myndighetsrepresentanter och folkvalda på olika nivåer diskuterar nu sjöfarten och dess betydelse. Att infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd tog emot en uppvaktning från Handelskammaren och Mälarsjöfarten samt att ministern besökte Mälarhamnar i Köping i november är ett tydligt exempel på detta. Samtidigt som sjöfarten kan avlasta landtransporter så får vi ökade möjligheter att leverera i tid och nära kund Mats Holmberg Head of Public Affairs, ABB Årligen skeppar vi in ca ton råmaterial till Västerås. Hälften av den volymen exporterar vi sedan sjövägen till kund Peder Bjärud Logistikchef, Surahammars Bruk

3 Mälarsjöfarten bidrar till regional utveckling Mälardalen är en stark tillväxtregion i Europa. Men tillväxt kräver väl fungerande infrastruktur. Mälaren har en outnyttjad kapacitet för transporter och kan användas för att avlasta redan hårt belastade vägar och järnvägar. Förbättrade möjligheter att transportera gods sjövägen stärker logistiken i Mälardalen och gynnar dess växande befolkning och näringsliv. Utvecklingen av effektiva och hållbara transporter på Mälaren drivs av näringslivsgruppen Mälarlogistik som bildades Gruppen består i dag av ett femtontal företag och kommuner. Arbetet leds av Handelskammaren Mälardalen med stöd av Länsstyrelsen i Västmanlands län. Mälarlogistik Mälarsjöfarten behöver utvecklas i takt med den ökande efterfrågan på godstransporter. Därför driver Handelskammaren Mälardalen i samarbete med ett 15-tal företag näringslivsgruppen Mälarlogistik. I gruppen ingår både företag som behöver hållbara transporter för sitt gods och företag som kan möjliggöra transporterna. Förbättrade möjligheter att transportera gods på Mälaren stärker näringslivet i regionen. Denna broschyr är en sammanfattning och återblick över näringslivsgruppens arbete under Men även en blick på de utmaningar som ligger framför oss. Det här är ingen avgränsad infrastrukturfråga. Det är en näringslivsfråga som har stor betydelse för hela Sveriges tillväxt. Det handlar om företagens godstransporter och även om att Mälarsjöfarten kan bidra till bättre pendling, kortare köer och en vettigare trafiksituation i vår region. Agenta Berliner, Fd Platschef Handelskammaren Mälardalen Vi måste bygga för framtiden. Ingemar Skogö Landshövding, Västmanlands län Mälaren är en billig motorväg. Erik Hjalmarsson Vd, Thor Shipping och Transport AB Vi behöver få fartyg att bli lite mer flexibla och gå direkt in i Mälaren. Einar Schuch Regionchef Trafikverket Ett fartyg som idag anlöper Västerås och Köpings hamnar motsvarar cirka 200 lastbilar. Efter Mälarprojektets färdigställande kan fartygen lasta 300 lastbilars volym En satsning på kostnadseffektiva sjötransporter som avlastar den tunga trafiken runt Stockholm skulle förbättra situationen för många. Niklas Elm Inköpschef Nordkalk och pendlare

4 Röster om Mälarsjöfarten: Framför allt så handlar det om att vi ska införa EU:s vattendirektiv så att vi kan använda våra vattenvägar, för där har vi inte kapacitetsbrist. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, Västmanlands Television 8/ En så tydlig samsyn kring behov och åtgärder har jag inte upplevt tidigare. Ingen transport börjar och slutar i en hamn, så nu krävs åtgärder som också tar godset hela vägen till och från hamnarna. Carola Alzén, vd Mälarhamnar AB, Magazin24.se 5/ Vår tes är att sjötransport är ett outnyttjat transportslag, som behövs för att komplettera järnväg och vägtrafik där det är hård belastning på de nät som finns i dag. Det kostar mycket att bygga ut och det tar lång tid. Sjön ligger ju färdig, så att säga. Susanne Åhlström-Dahl, platschef Nordkalk i Köping, Västmanlands Television 8/ Fördelen på sjön är att man slipper köer, det finns gott om plats sjövägen Stefan Stenström Sjökapten på Kalkvik Det är hur vi ska bygga ut slussen i Södertälje, som blir en viktig port för att använda sjöfarten. Vi har tittat på hur vi också ska rusta upp järnvägar och vägar runtomkring. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd på frågan hur regeringens framtida satsningar ser ut, Magazin24.se 8/ Förändringen i transportsätt måste börja med en vilja från godsägarna och att tänka nytt när det gäller logistikplanering hos alla parter. Eric Hjalmarsson, vd på Thor Shipping & Transport, Magazin24.se 5/ Tillväxten i Mälardalen skapar förutsättningar för alternativa logistiklösningar i Mälarhamnar som ligger centralt för många kunder och leverantörer. Sjön kan avlasta väg och järnväg så att vi inte behöver miljardinvestera i landtransporter och då främst järnvägsnätet. Per Kågeson, Professor i miljösystemanalys vid KTH i foldern Röster om Mälarsjöfarten den dolda tillgången Vi har gemensamt i länet valt att utveckla möjligheterna att byta transportsätt för godset. Det handlar till exempel om att utveckla hamnarna så att det enkelt går att föra över gods mellan fartyg och järnväg. Ingemar Skogö, landshövding i Västmanlands län, Västmanlandsnytt 12/

5 ABB behöver Mälarsjöfarten för delar av våra godstransporter. Om mer gods på Mälaren avlastar vägar och järnvägar så underlättar det också för våra medarbetares pendling, och även rekryteringen. Alla bor ju inte på den ort där de arbetar. Per Eckemark, divisionschef på ABB, Magazin24.se 5/ Vi behöver få fartyg att bli lite mer flexibla och gå direkt in i Mälaren. Einar Schuchs, regionchef Trafikverket, Handelskammaren Mälardalens seminarium i Almedalen 5/ I en av Sveriges ledande exportregioner är Mälarsjöfarten förutsättningen för att klara av kommande decenniers tillväxt. Carola Alzén, vd Mälarhamnar, debattartikel i VLT 30/ Slussen i Södertälje är inte viktig bara för våra städer utan för hela landet. För att hamnarna i Västerås och Köping ska fungera bra behöver farlederna till dem utvecklas och underhållas. Det är en viktig del av utvecklingen mot ett mer effektivt och klimatsmart transportsystem. Elisabeth Unell (M), oppositionsråd Västerås, debattartikel i VLT 1/ Regeringens mål är att förbättra förutsättningarna för den svenska sjöfartsnäringen. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, debattartikel i affärstidningen Näringsliv 29/ Sjöfart handlar om mer än fartygstransporter ute till havs. De inre sjövägarna, i våra insjöar, blir allt viktigare transportvägar. Sjötransport är därför ett angeläget och bra komplement till både väg och järnväg. Ur miljöperspektiv innebär sjöfarten dessutom ett skonsamt alternativ jämfört med andra transportslag. Staffan Anger (M), riksdagsledamot Västmanland och Jan-Evert Rådhström (M), vice ordförande riksdagens Trafikutskott, debattartikel i VLT 9/ Inlandssjöfart är ett utmärkt sätt att avlasta och komplettera landinfrastrukturen. Gods kan till exempel transporteras från Göteborg, via Göta älv till Vänern. Från Mälaren via Södertälje kanal till hamnar vid kusten och mellan hamnar längs kusterna. Anna Risfelt Hammargren, vd för Sjöfartsforum, 3/5 2013

6 En utvärdering av Näringslivsgruppen Mälarlogistiks arbete visade att: 3 Samtliga är nöjda eller mycket nöjda med samarbetet och att uppsatta mål delvis eller helt har uppnåtts. Medlemmarna var mest nöjda med: 3 Mixen av företag i gruppen. 3 Nya kontakter och relationer. 3 Kontakter med politiker och myndigheter. 3 Struktur i möten och engagemang i gruppen och från Handelskammaren. 3 Att vi faktiskt påverkar. Fortsatta utmaningar för Mälarlogistik inlandssjöfarten ska finnas som en central del av samhällets logistik- och infrastrukturplanering. EU:s regler för Inland waterways införs i Sverige. grundstrukturen för lots- och farledsavgifter ses över för konkurrensneutralitet mellan trafikslagen. ett samlat grepp på alla nivåer planering, utbyggnad och investeringar kring Mälarens hamnar. upprustning kring hamnarna i Mälaren för att underlätta mellan fartyg och lastbil eller tåg. möjligheten till ett lotstorn i Södertälje utreds för att kunna dirigera Mälarsjöfarten på distans. För mer information se sidan Uppdrag/Mälarlogistik på MEDLEMMAR I NÄRINGSLIVSGRUPPEN MÄLARLOGISTIK Länsstyrelsen Västmanland stödjer näringslivsgruppens arbete. Handelskammaren Mälardalen Trefasgatan Västerås PMS 032 C