Syfte. Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna. Bakgrund

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Syfte. Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna. Bakgrund"

Cecilia Fransson
för 7 år sedan
Visningar:

Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Anna Nylén Trafikverket/Sjöfartsverket Syfte Syftet

Öka kapaciteten, förbättra säkerheten i transportsystemet samt möjliggöra miljövänliga transporter med sjöfart

1 Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Anna Nylén Trafikverket/Sjöfartsverket Syfte Syftet med projektet är att förbättra sjösäkerheten och tillgängligheten i de allmänna farlederna genom Södertälje kanal till hamnarna i Västerås och Köping. Bakgrund Behov: förbättrade sjötransporter Begränsningar i Mälarfarlederna och Södertälje sluss och kanal Åtgärd: Öka kapaciteten, förbättra säkerheten i transportsystemet samt möjliggöra miljövänliga transporter med sjöfart Skapar regional utveckling Ökar kapaciteten från 200 till 300 lastbilar per fartyg Minskade emission per lastat ton Projektet ligger i nationella planen. Kostnaderna är kalkylerade till 1,5 miljarder.

Planerade åtgärder Utbyggnad av sluss bredda slussen, förlänga slussen, nya slussportar, erosionsskydd, ny bro mm Åtgärder i kanalen Bredda genom att sponta, muddra, erosionsskydd mm Fördjupa

2 Planerade åtgärder Utbyggnad av sluss bredda slussen, förlänga slussen, nya slussportar, erosionsskydd, ny bro mm Åtgärder i kanalen Bredda genom att sponta, muddra, erosionsskydd mm Fördjupa farlederna genom att muddra och spränga ökas tillåtet leddjup (båtens djup) från 6,8 meter till 7,0 meter. Farledsbredden anpassas till de nya maxfartygen. Marginalen till botten ökar i Mälaren från 0,8 meter till 1,4 meter. Svåra girar rätas ut. Finansiering Via anslag i nationella plan Sjöfartsverket Västmanlands län Västerås stad Köpings kommun Mälarenergi Summa: miljoner 200 miljoner 100 miljoner 70 miljoner 20 miljoner 2 miljoner miljoner Huvudtidplan : Planeringsskede fram till inlämning av tillståndsansökan 2014: Förberedelse för produktion : Produktionsskede Inledande aktiviteter desktop simulering Syftet var att tidigt i projektet få en bra uppfattning om åtgärdsbehov och områden. Ett containerfartyg med dimensionerna 160*23*7 valdes som dimensionerande fartyg. I omgång ett kördes befintliga farleder för att identifiera problematiska passager. I andra omgången kördes farlederna med inlagda förbättringar (muddringsområden).

Åtgärdsområden Åtgärder i farleden Befintlig farled fungerar bra.

Totalt 500 000 m3 (fasta volymer) Åtgärder vid bropassagerna i Mälaren

Bropassagerna i Mälaren, främst Hjulsta, kommer att bli dimensionerande ur

3 Åtgärdsområden Åtgärder i farleden Befintlig farled fungerar bra. Mindre muddringsmassor än planerat. Totalt m3 (fasta volymer) Åtgärder vid bropassagerna i Mälaren Högeffektivt roder samt manöveregenskaper krävs. Bropassagerna i Mälaren, främst Hjulsta, kommer att bli dimensionerande ur vindsynpunkt: 10 m/s sannolik gräns. Kompletterande utredningar av brostöd och ledverk måste göras. Åtgärder i kanalen Förväntade åtgärder kanalen fungerar bra Vattenspegeln bibehålls genom spontning

Broläge Möjlighet till två brolägen. Beslut i kommunfullmäktige i början av september. Tidskritiskt. Pågående aktiviteter Arbete pågår med att ta fram en ansökan till miljödomstolen.

4 Broläge Möjlighet till två brolägen. Beslut i kommunfullmäktige i början av september. Tidskritiskt. Pågående aktiviteter Arbete pågår med att ta fram en ansökan till miljödomstolen. Tidiga samråd med start i höst. Pågående utredningar: Marinarkeologi Masshantering med dumpningsplatser Strömningsmodeller för Mälaren och spridningssimulering Geotekniska undersökningar Sedimentprovtagningar Fiskeinventering Naturskyddsområden mm Teknisk beskrivning hur bygga om slussen med minimal avstängning Samrådsprocessen Samråd och ansökan Formellt samråd: Tidigt samråd + information Inhämta information Stämma av utformning/avgränsning av MKB Sprida allmän information och kunskap om projektet Utökat samråd Inhämta synpunkter på preliminära konsekvensutredningar Informellt samråd: Länsstyrelser Avstämning samrådsprocess Referensgrupp Inhämta synpunkter och sakkunskap från olika intresseområden Möjliggöra dialog mellan olika intressen Reda ut frågor före den formella samrådsprocessen September Tidiga samråd Information riktad till allmänheten Mars Utökat samråd Augusti November Samrådsredogörelse Ansökan lämnas in November? Dom och byggstart

5 Referensgrupp Syfte: Rådgivande grupp knuten till projektet Informations- och diskussionsforum Ingen formell instans. Varje part lämnar synpunkter och yttranden inom ramen för den formella samrådsprocessen enligt 6 kap MB. Vilka: Ett 15-tal olika myndigheter, kommuner och intresseorganisationer Referensgrupp förslag på deltagare LST i Västmanland, Södermanland, Uppland och Stockholm Intresserade kommuner runt Mälaren Mälarenergi Transportköpare Rederier/agenter Handelskammaren Möjlighet att anmäla Mälarhamnar AB intresse att Stockholm vatten och Norrvatten medverka! Havs- och vattenmyndigheten Naturvårdsverket Mälarens fiskeförbund Trafikverket och Sjöfartsverket Kontaktuppgifter Projektchef Tage Edvardsson Tfn: E-post: tage.edvardsson@trafikverket.se Projektledare Anna Nylén Tfn: E-post: anna.nylen@trafikverket.se Informationsansvarig Tommy Gardebring Tfn: E-post: tommy.gardebring@sjofartsverket.se sodertaljemalaren@sjofartsverket.se

Relevanta dokument

Välkommen på samråd Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna

Välkommen på samråd Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Dagordning Allmänt om projektet Tidplan Tillstånd, MKB, samråd Planerad verksamhet Avgränsningar Konsekvensutredningar Avslutning