INBJUDAN TILL SAMRÅD Hargshamns Hamn

Transkript

1 INBJUDAN TILL SAMRÅD Hargshamns Hamn Samråd om farledsutvidgning och muddertippning

2 Bakgrund Hamnen i Hargshamn är en industri- och bulkhamn som drivs av Hargs Hamn AB. Bolaget ägs av Östhammars kommun, Hargs Egendom AB och MLT AB. Hamnen ligger cirka en mil söder om Östhammars tätort. Hamnen är Uppsala läns viktigaste djuphamn med fyra olika kajlägen och har järnvägsanslutning till norra stambanan i Örbyhus. I hamnen hanteras idag främst fasta bränslen som t.ex. energived för flisning, träflis, träpellets, torvbriketter, kol och avfallsbränsle. Dessutom hanteras sågtimmer, skrot, gatsten, vägsalt, projektlaster m.m. Hamnen hanterar idag cirka 0,5 miljoner ton gods per år och planerar att öka verksamheten. Maximalt leddjupgående för anlöpande fartyg är 8,5 meter. På grund av ökat tonnage behöver leddjupgåendet öka till 11,0 meter, framförallt beroende på återupptagen järnmalmsbrytning i Dannemora men även andra typer av godtransporter med större tonnage kan bli aktuella. Malmexporten planeras att starta upp under slutet av År 2012 beräknas exporten uppgå till 1,5 miljoner ton per år. Miljödomstolen lämnade tillstånd till hamnverksamhet för en hantering av 3 miljoner ton gods per år. Vidare medgavs tillstånd till att anlägga kajer med sammanlagt 300 meter och samtidigt utföra muddring och sprängning längs kajen. Tillstånd lämnades också till att utföra muddringsoch sprängningsarbeten i den allmänna farleden mellan Granön och Kälsholmen till ett djup av 11,5 meter med cirka m 3 muddermassor. Samråd för ansökan om tillstånd enligt miljöbalken Med anledning av justerad farledssträckning för ökat leddjupgående, planerar Hargs Hamn AB att under 2008 lämna in ansökan om tillstånd för utökad muddring med ytterligare cirka m 3 mellan Granön och Kälsholmen. Ansökan omfattar tillkommande muddring vid 3 platser längs farleden mellan Hargshamn och Vässargrund samt tippning av muddermassor i vatten. Tillstånd enligt kap 11 miljöbalken krävs för muddring av farled och tillstånd enligt kap miljöbalken krävs för tippning av muddermassor i vatten. Innan ansökan upprättas genomförs samråd med statliga myndigheter, kommuner, den allmänhet och de organisationer som kan antas bli berörda. Enligt miljöbalken skall samrådet avse verksamhetens eller åtgärdens lokalisering, omfattning, utformning och miljöpåverkan samt miljökonsekvensbeskrivningens innehåll och utformning. En miljökonsekvensbeskrivning (MKB) kommer att tas fram efter genomfört samråd och i samband med att ansökan upprättas. Hargs Hamn AB inbjuder härmed till samråd om planerade åtgärder. Datum. 12 juni 2008 Plats: Folkets hus, Hargshamn Tid: På samrådsmötet kommer planerade åtgärder längs farleden, studerade alternativ, tippning av muddermassor samt förutsedd miljöpåverkan att närmare redovisas. Synpunkter på planerad verksamhet kan lämnas både vid samrådsmötet och/eller skriftligt senast 7 juli med adress: Peter Fors, WSP Sverige AB, Kristallen, Uppsala eller via mail till: peter.fors@wspgroup.se Sökande är Hargs Hamn AB, Hamnen Hargshamn. Kontaktperson VD Håkan Nilsson hakan.nilsson@hargshamn.se Medverkande i tillståndsprocessen: Juridiskt ombud: Louis Vasseur, Alrutz Advokatbyrå i Stockholm. Projektsamordnare: Peter Fors WSP Sverige AB, Uppsala Teknisk rådgivare: Hans Klingenberg, KFS AnläggningsKonstruktörer AB, Solna. Fiskesakkunnig: Kenneth Ottosson, Hushållningssällskapet i Härnösand. Sakkunnig i geofysik och maringeologi: Professor Ingemar Cato, SGU Uppsala. 2(6)

3 Lokalisering, omfattning och utformning Muddring för farledsfördjupning Fartyg med upp till 11 meters djupgående planeras vilket medför krav på muddring till ett djup av 12,5 meters djup vid medelvattenstånd. Samtidigt utökas tillåten storlek på fartygen från 185 meters längd och en bredd på 28 meter till 230 meters längd och en bredd på 33 meter. Detta innebär i sin tur krav på förbättrade nautiska förhållanden med ökad farledsbredd i kritiska avsnitt med större kurvradier och avlägsnande av grund i farleden. Den justerade farledsträckningen mellan hamnen och öppet hav anpassas till nya nationella och internationella regler om farledsutformning. Två alternativa farledssträckningar har studerats. En sträckning löper söder om Rörskäret och en sträckning norr om Rörskäret via Grisarna. Den norra sträckningen utgör huvudalternativ och erbjuder en rak sträcka från Singöfjärden in till hamnen och samtidigt mindre muddring. Förändringarna av farledens utformning sker i samarbete med Sjöfartsverket. Muddring planeras på fyra platser längs befintlig farled och planeras till under senhösten - vintern 2009 under sammanlagt 3 månader. Muddringarna omfattar sammanlagt cirka m 3 (fasta kubikmeter) massor varav huvuddelen, cirka m 3 utförs mellan Granön och Kälsholmen på en sträcka av cirka 800 meter. Muddermassorna innehåller lera, morän och sannolikt en del berg. Muddring av mindre omfattning krävs vid Grisarna, Levantgrundet och Ellan och bedöms sammanlagt uppgå till cirka m 3 och utgörs främst av bergmassor. Muddermassorna vid Kälsholmen har översiktligt undersökts i samband med den tidigare tillståndsprövningen. Analyserna tyder inte på någon tydlig föroreningskälla i närområdet utan föroreningshalterna har bedömts vara karakteristiska för området. Kartläggning av föroreningsinnehåll i de lösa sedimenten samt bottenbeskaffenheten med fördelning av lera, morän och berg studeras av SGU (Sveriges geologiska undersökning). Figur 1. För att uppnå en farled med god nautisk standard krävs muddring på 4 platser i farleden. 3(6)

4 Muddertippningsplatser För att kunna lokalisera bästa möjliga muddertippningsplatser inom Galt- och Singöfjärden samt utomskärs vid Skogsskär samt i Ålands hav utförs bottenunderökningar på sammanlagt 6 platser av SGU (Sveriges geologiska undersökning). Undersökningarna omfattar bl.a. kartläggning av sedimentationshastigheter, fotografering och provtagningar. Syftet är att finna ackumulationsbottnar lämpliga för tippning av muddermassor. Samtidigt har från Fiskeriverket insamlas information om fiskars rekryterings- och uppväxtmiljöer inom området för att lokalisera att muddertippningsplatser inte innebär påverkan på fisk av betydelse. Figur 2. Översikt över alternativa muddertippningsplatser. Tippningsplatsen i Ålands hav saknas i figur. Intressen och förutsedd miljöpåverkan 4(6) Hela kuststräckan vid Hargshamn ligger inom riksintresse för högexploaterad kust enligt miljöbalken 4 kap 4. Farleden mellan Galtfjärden och Vässarögrund ligger delvis inom riksintresse naturvård 3 kap 6 samt naturreservat enligt 7 kap miljöbalken. Farleden gränsar till militärt skyddsområde i öster. Nordost om Kälsholmen ligger Själsgrynnorna fågelskyddsområde, riksintresse (Natura 2000) enligt miljöbalken kap 7. Slätön - Medholma utgör naturreservat i Singö- och Galtfjärden som skyddas för dess värden för friluftslivet på öarna. Grundområdena intill Slätön och Medholmen utgör även reproduktionsområden för sik. Muddringen vid Kälsholmen ligger cirka 0,5 kilometer från Natura 2000 området Själsgrynnorna och berör främst Uppsala län. Muddringen vid Grisarna är beläget inom Stockholms län. En eventuell muddertippning väster om Medholmen eller i Singöfjärden är belägen inom vattenområde tillhörande naturreservatet Slätön - Medholma samt riksintresset för naturvård enligt kap 3 miljöbalken. Muddringen vid Levantgrundet berör Stockholms län. Muddringen vid Ellan berör riksintresse naturvård och är beläget inom Uppsala län. Arbetena för att genomföra farledsfördjupningen genomförs preliminärt under ca tre höstmånader, (oktober december). Muddringen genomförs genom grävning samt lokalt sprängning under vatten. Muddringen och muddertippning genomförs under en tid på året då risken för omgivningsstörningar är som lägst. Både muddring och muddertippning innebär viss lokal och tillfällig grumling nära muddrings- och muddertippningsområdet. Platserna för muddring och studerade platser för muddertippning berör, såvitt hittills framkommit, inga lek- och yngelplatser för fisk, varför fiskeskada förväntas kunna undvikas.

5 Figur 3. Översikt intressen längs farleden till Hargshamn inom Uppsala och Stockholms län Figur 4. Översikt fastighetskarta med mudderplatser och studerade muddertippningsplatser inomskärs. 5(6)

6 Tidsplan för utredningar och samråd Sjömätningar är utförda under hösten En preliminär farledssträckning har utformats i samråd med Sjöfartsverket, avd Sjöfart och Samhälle i samarbete med Stockholms sjötrafikområde och Sjöfartsinspektionen. Simulering av fartygsrörelserna i farleden genomförs hösten 2008 för att slutligt kunna fastställa farledssträckningen. Geotekniska undersökningar planeras till hösten Farleden och de planerade åtgärderna är lokaliserade längs gränsen mellan Stockholm och Uppsala län. Inledande samråd har hållits med Länsstyrelsen i Uppsala och Stockholm län samt med berörda kommuner under december 2007 januari Förberedande möte har hållits med Fiskeriverkets kustlaboratorium i Öregrund i syfte att inhämta kunskap om lek- och uppväxtområden för fisk i området. Ansökan om tillståndsprövning avses inlämnas till miljödomstolen under hösten (6)