Ledverk till skydd för Gröndalsbron

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Ledverk till skydd för Gröndalsbron"

Christoffer Berg
för 5 år sedan
Visningar:

1 Ledverk till skydd för Gröndalsbron Förstudie och vattenverksamhet 1

2 Program Inledning Välkommen Övergripande information om projektet Essingeleden- Stockholms pulsåder Gröndalsbron Konsekvenser vid broras Riskinventering Gröndalsbron Kenth Jansson, Kenth Jansson, Ledverk Genomförande Kenth Jansson, Så funkar ett ledverk i praktiken (film) Störningar under byggtiden - Buller - Grumling Lennart Nilsson, Akustikmiljö Frågestund 2

Essingeleden - Stockholms pulsåder Essingeleden öppnades för trafik 1966-1971 Utgör den senaste större investeringen för

3 Essingeleden - Stockholms pulsåder Essingeleden öppnades för trafik Utgör den senaste större investeringen för att överbrygga Mälarsnittet för fordonstrafik Dimensionerades för fordon/dygn Trafikeras av fordon/dygn 4

bropelare Huvudspannet har en spännvidd på 120 m Under bron går farleden mot

4 Gröndalsbron Tillhör E4/E20 Essingeleden Tre parallella broar; två för vägtrafik och en för spårtrafik Spännarmerad betong i tre spann Slanka/smäckra bropelare Huvudspannet har en spännvidd på 120 m Under bron går farleden mot Mälaren Segelfri höjd på 26 m Hastighet max 5 knop Inga skyddande uppgrundningar runtom 5

Riskinventering Gröndalsbron Farled med upp till 6500 tons fartyg 250 fartyg med deplacement större än 1000 ton passerar/år Simulering och sannolikhetsbedömning visar att risken för påsegling och

5 Riskinventering Gröndalsbron Farled med upp till 6500 tons fartyg 250 fartyg med deplacement större än 1000 ton passerar/år Simulering och sannolikhetsbedömning visar att risken för påsegling och broras är en gång under brons livslängd (1gång/100 år) Skydd i form av kraftupptagande ledverk bedöms minska risken till en gång / år Västgående passager Östgående passager Tänkbara kollisionsbanor vid roderfel 6

Konsekvenser vid broras Vattenskyddsområde miljöpåverkan på vattentäkt Trafikinfarkt Sannolikt ekonomisk nedgång i regionen Sannolikt ett stort

6 Konsekvenser vid broras Vattenskyddsområde miljöpåverkan på vattentäkt Trafikinfarkt Sannolikt ekonomisk nedgång i regionen Sannolikt ett stort antal dödsfall Återuppbyggnad av bro är uppskattad till ca 3 år med alla samhällets resurser Kostnad för nyinvestering skattas till ca 8 miljarder kr 7

Ledverket tar första smällen Två 160-170 m långa betongbalkar Placeras ca 100 m ut i det 260 m breda Essingesundet Konstruktion: Snedslagna

7 Ledverket tar första smällen Två m långa betongbalkar Placeras ca 100 m ut i det 260 m breda Essingesundet Konstruktion: Snedslagna stålrörspålar Dragstag förankrade i berget Fjädrande effekt Förses med: Angöringsplats för liten båt, Räddningsstegar, Belysning och reflexskärmar Fendrar 8

8 9

9 10

10 11

11 Genomförande Byggstart beräknas ske i november 2010 Byggtiden beräknas till 1 år Pålningsarbetet beräknas ta 4 månader Ca 250 stålrörspålar, ca m långa ska slås ned, alternativt borras Arbete från pålkran i vattnet Kostnad 85 miljoner 12

12 Pålning Skarvning Färdigslagna pålar Formsättning Armering Gjutning 13

13 Buller Naturvårdsverkets författningssamling NFS 2004:15 anger att för dagtid gäller högst 60 db(a)leq utomhus som frifältsvärde. Pågår verksamheten högst två månader tillåter man 65 db(a)leq. Nivåerna skall mätas när pålningsarbeten pågår och det är inte tillåtet att medelvärdesbilda under längre tider. Man kan dock tillåta upp till 70 db(a)leq om detta sker högst 5 minuter per timme. Maxvärdeskrav finns endast nattetid. (Ljud från den trasiga brofogen ligger på ca 90 db vid strandpromenaden) 14

14 Bullerutbredningskarta vid pålning i Gröndalssundet väster om bron nära Stora Essingens strand. Gråa områden indikerar att störnivån ligger över 60 db(a). 15

15 Bullerutbredningskarta vid pålning i Gröndalssundet väster om bron nära Gröndals strand. Gråa områden indikerar att störnivån ligger över 60 db(a). 16

16 Bullerutbredningskarta vid pålning i Gröndalssundet öster om bron. Gråa områden indikerar att störnivån ligger över 60 db(a). 17

17 Bullerutbredningskarta vid pålning i Gröndalssundet väster om bron nära Stora Essingens strand. Gråa områden indikerar att störnivån ligger över 65 db(a). 18

18 Bullerutbredningskarta vid pålning i Gröndalssundet väster om bron nära Gröndals strand. Gråa områden indikerar att störnivån ligger över 65 db(a). 19

19 Bullerutbredningskarta vid pålning i Gröndalssundet öster om bron. Gråa områden indikerar att störnivån ligger över 65 db(a). 20

20 Bullerdämpande åtgärder Extremt svårt att dämpa buller, enligt tidigare försök Bullerskärmar Pålningsteknik Bullermätningar under byggtiden för eventuella ytterligare åtgärder 21

21 Övriga miljöstörningar Bottensediment förorenade av tungmetaller; främst krom, koppar, kvicksilver och nickel samt PCB och polyaromatiska kolväten (PAH). Provtagning genomfördes under september Halterna är inte högre än vad som anses vara normalt för sediment i Stockholmstrakten Risken för spridning är liten pga liten risk för grumling Vid tidigt samråd: Länsstyrelsen bedömer att det är en lindrig miljöpåverkan 22

22 Synpunkter Synpunkter på projektet kan lämnas t.o.m. 13 april: Marianne Eriksson, Region Stockholm Solna 23

23 Frågestund 24

24 Kenth Jansson Projektledare Bro from 1 april 25

25 Den 1 april 2010 startar en ny myndighet, Trafikverket med uppgift att utveckla ett effektivt och hållbart transportsystem utifrån ett trafikslagsövergripande synsätt. I nära dialog med regioner och kommuner ska Trafikverket svara för en samlad, långsiktig infrastrukturplanering för samtliga trafikslag. Trafikverket får också ansvar för att bygga, driva och underhålla de statliga vägarna och järnvägarna. Därtill ska Trafikverket ansvara för att infrastrukturen utnyttjas effektivt och främjar säkra och miljöanpassade transporter. Trafikverket kommer att omfatta verksamheten vid nuvarande och Banverket samt vissa verksamheter vid Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och SIKA. Läs mer 26

Relevanta dokument

Bullerutredning Gröndalsbrons påseglingsskydd

Bullerutredning Gröndalsbrons påseglingsskydd Bullerkartläggning av framtida pålningsarbeten för påseglingsskydd av Gröndalsbron i Stockholm. Objektnummer: 849462 2 (11) Objekt Simulering av framtida pålningsarbeten