Remissvar: Förslag till beslut gällande avlysning av den allmänna farleden 901, i delar av Södertälje kanal samt sluss
|
|
- Britt Lindström
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Till: Diarienummer: Remissvar: Förslag till beslut gällande avlysning av den allmänna farleden 901, i delar av Södertälje kanal samt sluss Inledning Handelskammaren Mälardalen är en regional näringslivsorganisation i Västmanlands och Örebro län som ägs av våra cirka 700 medlemsföretag. Mälardalen är en tillväxtregion med mycket ansträngda kommunikationer. Det äventyrar inte bara företagens verksamheter och arbetstillfällen utan även tillväxten. Det finns också många exporterande och importerande företag med gods som ska ut och in från världen. Mälarsjöfarten används redan idag av flera företag och har stor potential att frigöra mer kapacitet på järnväg och väg på lite sikt. Efter samråd med flera av våra medlemsföretag avstyrker Handelskammaren Mälardalen förslaget om avlysning av den allmänna farleden 901 i delar av Södertälje kanal. Bakgrund Sjöfartsverkets förslag beskriver att de just nu befinner sig nu i en intensiv fas med arbetet i Södertälje kanal och sluss. Det övergripande syftet med Mälarprojektet är att öka tillgängligheten för fartygstrafik i Mälaren. Sjöfartsverket menar att passerande handelsfartyg hindrar deras arbete i så stor utsträckning att detta medför extra kostnader om 1 MSEK i veckan. För att kunna arbeta mer ostört har Sjöfartsverket utformat ett förslag om tidvis avlysning av trafik i Södertälje sluss och kanal. Avlysningen är tänkt löpa under en provperiod mellan 1 maj t.o.m. 30 september på vardagar mellan kl. 06:00 till 10:30 samt 13:30 till 18:00. Därefter ska beslut tas om avlysningen ska fortsätta till sommaren tecknades en avsiktsförklaring mellan Sjöfartsverket och Västerås stad där man tydligt preciserade att störningar i sjötrafik ska minimeras och när det sker ska det tydligt kommuniceras tecknades även en avsiktsförklaring mellan Sjöfartsverket och Region Västmanland att parterna aktivt ska stödja utvecklingen av Sjöfart på Mälaren blev Mälarhamnar lovade att Mälaren enbart skulle stängas för trafik en vecka per år i perioden Den 17 april höll Handelskammaren Mälardalen ett dialogmöte med de företag som trafikerar Mälaren eller har gods som transporteras på Mälaren för att diskutera Sjöfartsverkets förslag om avlysning. Även Sjöfartsverket var inbjudna men deltog ej.
2 Nedan återfinns Handelskammaren Mälardalens synpunkter på Sjöfartsverkets förslag till beslut gällande avlysning av den allmänna farleden 901, i delar av Södertälje kanal samt sluss Sjöfartsverkets hantering av ärendet Handelskammaren finner det märkligt att varken Handelskammaren Mälardalen eller Region Västmanland är med på sändlistan för missivet. Båda är aktörer som är profilerade inom infrastrukturfrågor. Handelskammaren Mälardalen har dessutom drivit just sjöfartsfrågor på Mälaren både inom tidigare projekt Mälarlogistik och inom Infrastruktur- och Logistikarenan Västmanland. Vidare anser vi att remisstiden är för kort. Förslaget skickades ut under påsklovsveckan med en svarstid på tre veckor. Vi ställer oss även frågande till hur Sjöfartsverket har möjlighet att behandla remissvaren när sista dag för remissvaret är 27 april, vilket är sista arbetsdagen innan förslaget träder i kraft den 1 maj. Vi saknar också dialog och samråd inför att förslaget togs fram. Konsekvenser av förslaget för näringslivet Det är anmärkningsvärt att Sjöfartsverket lämnar ett förslag som inte har föregåtts av dialog med näringsliv eller övriga organisationer som påverkas. En tydlig slutsats från Handelskammarens dialogmöte den 17 april var att konsekvenserna för Sjöfartsverkets förslag är oerhört svåra att överblicka. Det står dock klart att de direkta kostnaderna för sjöfarten och företagen som följer av förslaget med råge överstiger 1 MSEK i veckan. De mer långsiktiga effekterna är också mycket oroande när det gäller sysselsättning, varuförsörjning, miljö- och hållbarhetskonsekvenser, leveransförseningar, transportfördyrningar, kundförtroende och så vidare. Under dialogmötet stod det klart att Sjöfartsverkets förslag kommer att drabba hela Mälardalen och i förlängningen Sverige och Svensk konkurrenskraft. Syftet med dialogmötet den 17 april 2018 var att alla inbjudna företag skulle beskriva hur Sjöfartsverkets förslag kommer att påverka den egna verksamheten. Nedan följer sammanfattade kommentarer från ett urval av företagen som deltog på dialogmötet. Spannmålsproducenter och hantering av spannmål i Mälardalen är helt beroende av Västerås hamn och Köpings hamn, städer där det även finns större spannmålsanläggningar. Efter höstens skörd är Mälardalens bönder helt beroende av att kunna skeppa ut stora volymer spannmål. Ett företags anläggning i Västerås rymmer ton och tar emot ca ton/år. Samma företags anläggning i Köping rymmer ton och tar emot ton över året. Fartygen som fraktar spannmålet klarar av en volym på ca ton spannmål medan en lastbil med släp klarar 40 ton. Konsekvenser av att inte kunna trafikera Mälaren fullt ut är väldigt omfattande för denna industri, inte enbart fördyrande utan med stor risk att varan fördärvas och försämras. Spannmål ska torkas så fort som möjligt för att lagras, under vintern ska den kylas ned. Om detta inte fungerar optimalt drabbas kvaliteten. I perioden 1 maj 30 sept. har ett företag ca 80 fartyg med ton spannmål som ska fraktas från Mälardalen. Varav perioden 1 aug. 30 sept. 42 fartyg och perioden under skörd 15 aug. 15 okt. 45 fartyg. För företaget har Sjöfartsverkets förslag stora konsekvenser. Alternativet att ta spannmål på bilar finns inte, volymen är för stor.
3 Företag inom kemikalieindustrin har både stor produktion och lagerverksamhet i Köping. Det är bland annat ett företag som har en ammoniakbåt som anlöper Köpings hamn varje vecka. Ammoniak är företagets huvudråvara och ammoniakbåten företagets livsnerv. Ammoniakbåten har restriktioner som innebär att den inte får framföras i mörker. Tider för avlysning, mörkerrestriktioner och tider för broöppning samt tillgång till lots ger en överhängande risk att ammoniakleverenasen försenas med ett dygn. En försening på mer än ett dygn av ammoniakleverans innebär att verksamheten står still och varje dag som verksamheten står still kostar ca 1 MSEK. Ett annat företag som importerar kemikalier via Mälaren har lagerhållning i Köpings hamn och transporter varan ut till kund via bil. Den försämring som förslaget innebär, med risk för dyra väntetidskostnader på fartygen när det gäller en lågvärdig bulkkemikalie har stor inverkan på deras verksamhet och kan bli tvungna att helt lämna deras nuvarande logistikupplägg och lager hos Mälarhamnar. Mälaren nyttjas i stor utsträckning av större företag som levererar gips, bitumen och cement över sjö. Fartygen som transporterar detta har ofta mörkerrestriktion samt är beroende av broöppningstider. Förslaget drabbar dessa transporter mycket negativt. Broöppningstider och tid för genompassering av Södertälje sluss är mycket dåligt synkroniserade. Broöppning sker kl. 10:13 och kl. 13:13. Enligt detta förslag är endast en broöppning per dygn möjlig. En stor farhåga näringslivet ser med Sjöfartsverket föreslagna tidsrestriktioner är att det skulle skapa en förskjutning på varje båt vilket kommer innebära att företagen inte kommer vara leverans duktiga i försörjningen av byggnadsmaterial till hela Mälardalen. Företagen levererar till en stor del av den byggnation som sker i Mälardalen. Följderna av förslaget kan påverka stora infrastrukturprojekt som t.ex. Förbifart Sthlm, Slussen, Södertälje sluss men även övrig bostadsbyggnation. Restriktionerna får också följdverkningar även utanför Mälardalen. I Mälaren finns det feederlinjer med 1-2 anlöp i veckan där varje anlöp representerar ca kunder med import och exportvaror. Båtarna går efter ett schema för att få detta att fungera mellan bl.a. Oxelösund, Hull, Antwerpen och Mälarhamnar. Ett så kort fönster som Sjöfartsverket föreslår gör att det kommer bli kö och lotsbrist. Det får konsekvensen att företagets trafikupplägg inte fungerar och får sluta gå in i Västerås hamn. Följderna av detta tapp skulle för detta bolag skapa en kedjeeffekt och påverka deras andra affärer negativt. I Västerås finns för Sverige ett unikt näringsliv inom kärnkraftsindustrin som transporterar klass 7 material med jämna mellanrum som inte får stå stilla. Dessa transporter kommer med Sjöfartsverkets förslag inte kunna gå på Mälaren. Minst 2 till 3 sådana transporter kommer göras under prövoperioden. Renovering av Oljekaj i Västerås har koordineras tillsammans med de större drivmedelsföretagen för att de ska kunna hålla Mälardalsområdet med drivmedel som bensin, diesel m.m. Tillsammans fann entreprenören och drivmedelsföretagen en möjlig väg att kunna renovera samtidigt som leveranser med drivmedel kan möjliggöras. Med Sjöfartsverkets förslag så blir den planeringen helt omintetgjord. Det skulle innebära en konsekvens att det blir drivmedelsbrist i Mälardalen. Mälarprojektet har en miljödom på
4 detta jobb som gör att det måste utföras under en viss tidsperiod. Detta projekt är en förutsättning för kommande projekt där man ska muddra vid Västerås hamn. Import och export av mineraler, kolprodukter, legeringsämnen, metaller m.m. till anläggningar både i Västerås och Köping görs av flera företag över Mälaren. Dessa företag är helt beroende av sjöntrasporter till deras produktionsanläggningar och lager. För dessa företag finns inga alternativ till Mälarhamnar. De har även behov av att förvara materialet under tak vilket medför att de har platsbrist och är beroende av kontinuerliga leveranser. Minskad flexibilitet och högre kostnader kommer påverka dem mycket kraftigt. Företagen levererar färdiga industriprodukter och sitter med långa kundavtal och kan inte styra om sina flöden på kort sikt. Det blir även svårt att hitta fartyg som vill anlöpa Västerås. Ett möjligt alternativ blir att byta logistikupplägg och ta godset med fartyg till annan hamn och vidare med bil till Mälarhamnar. Detta skulle medföra stora kostnader och få stora miljökonsekvenser. Företagen hyr fartyg på spotmarknaden som de uppskattar kommer att bli betydligt dyrare. Med långa årsavtal gentemot kunder och leverantörer uppskattar företagen att deras affärsrelationer kommer skadas och som följd kommer de förlora framtida affärsmöjligheter i och med ökade omkostnader. Västerås värmeverk Mälarenergi har till uppdrag att förse kommunerna Västerås, Hallstahammar och Surahammar med fjärrvärme. Stora delar av bränslet till pannorna levereras med fartygstransporter och risken för försörjningsproblem vid återkommande fartygsförseningar är överhängande och därmed värmeförsörjning till kommunerna. Företaget som förser Mälarenergi med bränsle, ca 70 fartyg per år kommenterar att Sjöfartsverkets förslag skulle medföra betydande förseningar och ökade kostnader. Bara efter senaste farleds-och lotsavgiftshöjningar har det blivit betydligt svårare att få redare att gå in i Mälaren. Flera har redan flaggat för att de inte vill fortsätta samarbetet med våra laster in till Västerås. Detta förslag leder troligtvis till att fler redare väljer bort Mälaren på grund av den ökade osäkerheten som den tänkta avlysningen innebär. Generella synpunkter Det är uppenbart att konsekvenserna för samhället vida överstiger 1 MSEK i veckan. Om ambitionen är att fortsätta ha sjöfart i Mälaren så kan villkoren inte kraftigt försämras hela tiden. Godset som idag skeppas på Mälaren kommer med införande av Sjöfartsverkets förslag i de fall det är möjligt hitta andra vägar, och ansluta sig till nya flöden vilket medför kostnader för såväl företag som deras kunder. När detta väl har skett är det mycket svårt att senare få tillbaka flödena. Det innebär i sin tur att hela målsättningen med Mälarprojektet, att få mer gods att gå på sjöfart, riskerar att gå om intet. Varje fartyg som inte trafikerar Mälaren ersätts av cirka 300 lastbilar. Detta för med sig miljökonsekvenser i form av ökade utsläpp samt ökad trängsel på den redan hårt belastade landinfrastrukturen. Under de få timmar som Södertälje sluss och kanal är öppna för trafik finns stor risk för köer och risk för att inte alla fartyg hinner genom under öppettiden. Nya arbetstidsregler för lotsar med andra viloperioder kommer med stor sannolikhet ställa till det ytterligare.
5 Broöppningstider och tid för genompassering av Södertälje sluss är mycket dåligt synkroniserade. Flera fartyg som trafikerar Mälaren har mörkerbegränsning, förslaget gör dessa fartyg väldigt begränsade. Ytterligare innebär föreslaget till avlysning en förlust för Sjöfartsverket i och med tappade inkomster från farleds- och lotsavgifter om konsekvensen innebär att färre fartyg trafikerar Mälaren. Slutsats Handelskammaren Mälardalen tillsammans med övriga nedanstående företag säger tydligt nej till Sjöfartsverkets förslag. Konsekvenserna av att införa denna kraftiga begränsning av sjöfarten på Mälaren överstiger vida Sjöfartsverkets egna kostnader. Förslaget har inte tagit någon som helst hänsyn till näringslivets förutsättningar eller andra begränsningar och förutsättningar för sjöfarten i Mälaren som exempelvis broöppningstider. Vidare har man inte heller tagit någon hänsyn till andra utvecklingsprojekt i hamnar och farleden i Mälaren som sker för att utveckla sjöfarten. Remisstiden har dessutom varit kort. Ett förslag till avlysning måste föregås av dialog och utformas med hänsyn till näringslivet Handelskammaren Mälardalen Kontaktpersoner: Jenny Emerén, Verkställande direktör jenny@handelskammarenmalardalen.se Thor-Björn Käck, Projektledare thor-bjorn@handelskammarenmalardalen.se Företag som ställer sig bakom Handelskammarens remissvar: Carbomax Lantmännen Mälarhamnar Nynas Scandinavian Steel AB Sibelco TETRA Chemicals Europe AB Yara
Röster om Mälarsjöfarten den dolda tillgången
Röster om Mälarsjöfarten den dolda tillgången Mälarsjöfarten den dolda tillgången Regional tillväxt kräver moderna kommunikationer och logistiklösningar som möjliggör effektiva och hållbara transporter.
Rapport om Mälarsjöfarten 2013
Rapport om Mälarsjöfarten 2013 Sjöfarten är i allmänhet ett billigt och effektivt transportsätt. För vår verksamhet är en fungerande sjöfart helt avgörande Jan Gånge, VD, Cementa 2013 året då många började
Generella strategier: Innebär att:
Strategierna och dess innebörd är en hjälp för att nå programmets mål. Det är var och en ansvar som arbetar direkt eller indirekt mot målen i programmet att följa strategierna. Generella strategier: 1.
Syfte. Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna. Bakgrund
Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Anna Nylén Trafikverket/Sjöfartsverket Syfte Syftet med projektet är att förbättra sjösäkerheten och tillgängligheten i de allmänna farlederna
Riskanalys Kvicksundsbron Risker för sjöfarten vid beläggningsarbetena, körbanedel, på Kvicksundsbron v.45-46, 2017.
Riskanalys Kvicksundsbron Risker för sjöfarten vid beläggningsarbetena, körbanedel, på Kvicksundsbron v.45-46, 2017. Ver. 1.0 Datum: 2017-04-20 1/8 Innehållsförteckning Sid 1. Inledning... 3 1.1 Bakgrund...
Lantmännen. Anders Jideklev. Koncernlogistikchef
Lantmännen Anders Jideklev Koncernlogistikchef Lantmännen Internrevision Styrelse Juridik Vd & koncernchef Strategi & affärsutveckling, FoU Ekonomi & Finans Varuflöde Human Resources Division Lantbruk
VÄLKOMMEN PÅ INLEDANDE SAMRÅD OM MÄLARPROJEKTET
1 (2) 2012-09-04 Dnr: 12-02627 Styrning och Planering Sjöfartsverket 601 78 Norrköping VÄLKOMMEN PÅ INLEDANDE SAMRÅD OM MÄLARPROJEKTET Fördjupning och breddning av de allmänna farlederna till Västerås
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering 2018-2029 SJU LÄN: STOCKHOLM, UPPSALA, VÄSTMANLAND, ÖREBRO, SÖRMLAND, ÖSTERGÖTLAND OCH GOTLAND
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Konsekvensutredning angående förslag till ändringar av föreskrifter om farledsavgift
1 (5) KONSEKVENSUTREDNING Stab Styrning och planering Handläggare, direkttelefon Sven Carlsson, +46721412665 2018-10-08 Dnr: 18-03417 Enligt sändlista Konsekvensutredning angående förslag till ändringar
REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:
1 (5) Regionkontoret Centrum för regional utveckling Jessica Cedergren REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Region Västmanland lämnar följande
Sjöfartsforum
Sjöfartsforum 2011-12-01 Marcus Smedman, strateg infrastruktur och kommunikation RUP Värmland ska ha ett välutvecklat infrastruktur- och transportsystem Helhetsperspektiv effektiva transportsystem som
4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Kommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik
Stockholm 3 mars 2017 Infrastrukturminister Anna Johansson Näringsdepartementet Sjöfartsverket Kommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik En Godsstrategi ska tas fram under 2017 och som
Ett initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten
Ett initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten SLUSSARNA I TROLLHÄTTAN, som möjliggör länken mellan Vänern och västkusten genom Göta älv, är över 100 år gamla. Trafikverket har klargjort att efter
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie Vänersjöfartens
Sjöfarten har under de senaste åren fått förbättrade konkurrensvillkor. Vi är i
Blå Tillväxt är bra för miljön och skapar förutsättningar för nya arbetstillfällen. Branschorganisationen Svensk Sjöfart och fackföreningarna Seko sjöfolk och Sjöbefälsföreningen arbetar tillsammans för
En Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Utredning rörande åtgärder för fossilbränslefri sjöfart
8. STOHAB 2017-11-21 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Utredning rörande åtgärder för fossilbränslefri sjöfart Bakgrund Av ägardirektiv till Stockholms Hamn AB 2017-2019 framgår bl.a. att Hamnen ska medverka
Vi planerar för en större och säkrare farled till Norrköping. Ett samprojekt mellan Sjöfartsverket och Norrköpings kommun
Vi planerar för en större och säkrare farled till Norrköping Ett samprojekt mellan Sjöfartsverket och Norrköpings kommun Säkrare farled till Norrköping Farleden in till Norrköpings hamn är en viktig transportlänk
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Minnesanteckningar - Nätverksmöte för Infrastruktur och Logistik Arena (ILA)
Minnesanteckningar - Nätverksmöte för Infrastruktur och Logistik Arena (ILA) Närvarande: 2016-09-14 Carola Alzén - Mälarhamnar Conny Petrén Västerås Marknad & Näringsliv Erik Hjalmarsson Thor Shipping
Sjöfartsforum. Godstrafik och fartyg.
Sverige har lång kust, stor hamnkapacitet och utmärkta inre vattenvägar (IWW) med stor kapacitet att ta ytterligare volymer. 1. Utvecklingen av nuvarande närsjöfart. 2. Utvecklingen av (ny) inlandssjöfart.(iww)
Ny kraftvärmeanläggning i Järfälla kommun underlag för samråd myndigheter enligt Miljöbalken 6 kap. 1 Administrativa uppgifter. 2 Bakgrund BILAGA A9.
Ny kraftvärmeanläggning i Järfälla kommun underlag för samråd myndigheter enligt Miljöbalken 6 kap. E.ON Värme Sverige AB April 2007 1 Administrativa uppgifter Sökandes namn: E.ON Värme Sverige AB Anläggning:
Folkets hus 15 juni 2011. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Folkets hus 15 juni 2011 Trelleborgs Hamn Ro-Ro specialisten Omsättning 2010: 201 msek Resultat efter finansiella post.: 20 msek Antal anställda: Direkt 120 Tonnage 2010: 10,8 mton Antal anlöp: 6 000 Verksamhetsområden:
Riskanalys Kvicksundsbron Risker för sjöfarten vid beläggningsarbetena på GC/lokalgatan, Kvicksundsbron, v
Riskanalys Kvicksundsbron Risker för sjöfarten vid beläggningsarbetena på GC/lokalgatan, Kvicksundsbron, v.3744 2017. Ver. 1.0 Datum: 20170420 1/7 Innehållsförteckning Sid 1. Inledning... 3 1.1 Bakgrund...
11 saker du inte visste... men borde veta
11 saker du inte visste... men borde veta Hej Har du någonsin tänkt på att lastbilstransporter inte bara är ett sätt att frakta varor utan också är en viktig livsnerv? Vårt moderna samhälle kan inte överleva
Thor-Björn Käck Handelskammaren Mälardalen: Marknadskoordinator i ILA nätverket, jobbar med mycket praktiska frågor i nätverket.
2017-11-21 Nätverksmöte för Infrastruktur och Logistikarenan (ILA) Närvarande: Gert Fredrixon Uponor Tony Forrs Mälarenergi Tommy Sellgren Kraftdragarna Hans Müller Kraftdragarna Krister Andersson Kraftdragarna
11 SAKER DU INTE VISSTE... MEN BORDE VETA
11 SAKER DU INTE VISSTE... MEN BORDE VETA Hej Har du någonsin tänkt på att lastbilstransporter inte bara är ett sätt att frakta varor utan också är en viktig livsnerv? Vårt moderna samhälle kan inte överleva
Vem betalar inte i tid?
RAPPORT Vem betalar inte i tid? EN UNDERSÖKNING OM BETALNINGSTIDERNAS UTVECKLING BETALNINGSTIDER Innehåll Inledning... 1 Bakgrund... 2 Svenska Teknik&Designföretagen tycker... 3 Resultatredovisning och
Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg
Välkommen på samråd Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna
Välkommen på samråd Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Dagordning Allmänt om projektet Tidplan Tillstånd, MKB, samråd Planerad verksamhet Avgränsningar Konsekvensutredningar Avslutning
Infrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen.
3. Kommunikationer MÅL det här vill kommunen uppnå Vägar: Vägar ska hålla en hög standard när det gäller trafiksäkerhet, utformning, tillgänglighet och miljöpåverkan. Planering ska ske så att störningar
Effektiv användning av olika bränslen för maximering av lönsamheten och minimering av koldioxidutsläppet.
2008-04-23 S. 1/5 ERMATHERM AB Solbacksvägen 20, S-147 41 Tumba, Sweden, Tel. +46(0)8-530 68 950, +46(0)70-770 65 72 eero.erma@ermatherm.se, www.ermatherm.com Org.nr. 556539-9945 ERMATHERM AB/ Eero Erma
Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
Norrköping den 29 november 2017 Diarienummer N2017/05430/TIF Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Med anledning av ovanstående remiss lämnar Östsvenska
Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Hur betalar trafiken på järnväg, väg, vatten och i luft för sin infrastruktur idag? Jan-Eric Nilsson Professor i transportekonomi
Hur betalar trafiken på järnväg, väg, vatten och i luft för sin infrastruktur idag? Jan-Eric Nilsson Professor i transportekonomi Budgetsaldo vägtrafik 2014 Statens inkomster CO2+energiskatt diesel 17,5
Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen. Samrådsdag 12 oktober 2018
Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen Samrådsdag 12 oktober 2018 Genomförandeprocess Okt 2017 H1 2018 H2 2018 2019 Projektplan Inventering, underlag Uppdatering/komplettering Delrapport
DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Bättre information om broöppning Motion av Malte Sigemalm (s) (2009:16)
Utlåtande 2010: RII (Dnr 314-1025/2009) Bättre information om broöppning Motion av Malte Sigemalm (s) (2009:16) Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande Motion (2009:16) av Malte
Stockholms trafik- och miljöutmaningar Nordiskt Vägforum 8 oktober 2008
Stockholms trafik- och miljöutmaningar Nordiskt Vägforum 8 oktober 2008 Stockholm växer och utvecklas för framtiden Stockholm och Mälardalsregionen växer Ökat tryck på trafiknäten vars utbyggnad inte
Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara
Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara Gävle-Dala Drivmedelskonvent 20 mars 2014 Caroline Steinwig Swedegas en nyckelspelare på svensk gasmarknad Investerar i infrastruktur för gas Äger,
Yttrande över Trafikverkets förslag till plan för införandet av ERTMS i Sverige 2015-2025
2015-09-14 Er ref: trafikverket@trafikverket.se, ertms@trafikverket.se Karolina Boholm Diarienr: TRV 2015/63202 Remissvar ERTMS 2015-2025 karolina.boholm@skogsindustrierna.org Trafikverket 08-762 72 30
Yttrande över Sjöfartsverkets förslag till nya föreskrifter om farleds- och lotsavgifter
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
BREXIT EN HANDBOK FÖR EN LYCKAD BREXIT FÖR DITT FÖRETAG.
BREXIT EN HANDBOK FÖR EN LYCKAD BREXIT FÖR DITT FÖRETAG www.ostsvenskahandelskammaren.se INNEHÅLL INLEDNING Östsvenska Handelskammarens Brexithandbok 3 INNEHÅLL, TIPS OCH RÅD Kunskap 4 Varor 4 Logistik
med anledning av skr. 2016/17:20 Riksrevisionens rapport om erfarenheter av OPS-lösningen för Arlandabanan
Kommittémotion Motion till riksdagen 2016/17:3523 av Emma Wallrup m.fl. (V) med anledning av skr. 2016/17:20 Riksrevisionens rapport om erfarenheter av OPS-lösningen för Arlandabanan 1 Innehållsförteckning
Stråkstudie Göta älv - Vänern. Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal. Bertil Hallman senior utredningsledare
Stråkstudie Göta älv - Vänern Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal 2016-12-12 Bertil Hallman senior utredningsledare Hur länge kan Vänersjöfarten bedrivas i nuvarande slussar
ITS stöd för effektiv godstransport
ITS stöd för effektiv godstransport på Göta Älv Ansökan till Vinnovas Utmaningsdriven Innovation Våren 2012 ITS för effektiv godstransport på Göta Älv .om bakgrunden om co modal trafikstyrning Järnväg
En Bättre Sits. Storregional systemanalys. Infradagen Fredrik Eliasson Infrastruktur & samhällsplanering Region Örebro län
En Bättre Sits Storregional systemanalys Infradagen 207 Fredrik Eliasson Infrastruktur & samhällsplanering Region Örebro län Stockholm Mälarregionen är en expansiv region som möjliggör resor och tillväxt
Yttrande: Förslag till nationell plan för transportsystemet
Remissyttrande Datum 2017-11-21 Diarienummer: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Regeringskansliet per e-post: n.registrator@regeringskansliet.se, n.nationellplan@regeringskansliet.se
Synpunkter inom ramen för tidigt samråd enl miljöbalken för planerad utbyggnad av hamn i Nynäshamn, Norvikudden
Till Stockholm, 15 september 2005 SWECO VIAK AB Petra Carlén Box 34044 100 26 Stockholm Synpunkter inom ramen för tidigt samråd enl miljöbalken för planerad utbyggnad av hamn i Nynäshamn, Norvikudden Sammanfattning
Remissyttrande över Sjöfartsverkets förslag till ändring av tidigare remitterat förslag av föreskrifter om farledsavgift, dnr
Stockholm 20 oktober 2017 Sjöfartsverket sjofartsverket@sjofartsverket.se Remissyttrande över Sjöfartsverkets förslag till ändring av tidigare remitterat förslag av föreskrifter om farledsavgift, dnr 17-02807
Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (6) 2018-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2018-04-12 Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad Svar på remiss från
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri EnergiTing Sydost Ljungby, 9 nov. 2017 Sara Anderson Transportsektorn Drygt 372 000 nya personbilar registrerades 2016, nytt svenskt rekord Energianvändningen
Remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet
6. STOHAB 2017-10-17 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2019 Ärendet Stockholms Hamnar har tagit emot remissen av Förslag till nationell
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri Linköping 12 januari 2018 Sara Anderson Transportsektorn Drygt 372 000 nya personbilar registrerades 2016, nytt svenskt rekord Energianvändningen för
Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen
Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen Godstransporter en bärande del av samhället Transporter = grunden för en fungerande handel/varuförsörjning Kapacitet Kvalitet Regelbundenhet Förutsägbarhet
Konsekvenser för näringslivet när det byggs mycket i städerna
Konsekvenser för näringslivet när det byggs mycket i städerna PULS-RAPPORT #1-2017 SAMMANFATTNING Förutsebarhet, tydlighet och undanröjande av hinder när det byggs i städerna När det byggs mycket i städerna
Koldioxidutsläpp från olika typtransporter
RAPPORT 2007:42 VERSION 1.1 Koldioxidutsläpp från olika typtransporter - för gods som går med containerfartyg och ro-rofartyg Dokumentinformation Titel: Koldioxidutsläpp från olika typtransporter - för
Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet
TJÄNSTEUTLÅTANDE Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2017:576-032 Strategienheten 2017-09-22 1/2 Handläggare Patrik Wirsenius 0152-293 30 Kommunstyrelsen Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Diarienummer: N2015/4305/TIF Remissvar till Trafikverket med anledning av inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplaneringen för
Diarienummer: N2015/4305/TIF Remissvar till Trafikverket med anledning av inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 er till huvudrapporten Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering
Hållbara transporter. transportköparens perspektiv. Karin Tormalm, Skogsindustrierna
Hållbara transporter transportköparens perspektiv Karin Tormalm, Skogsindustrierna Välfärd fås av handel som fås av transporter Vi behöver transporter det ger jobb och välfärd! Alla trafikslag behövs ställ
Näringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm. Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84
2014-05-16 Näringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84 kemiindustrierna i Sverige och Skogsindustrierna har valt att gemensamt yttra sig
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
ÄGARDIREKTIV för Helsingborgs Hamn AB
SID 1(5) ÄGARDIREKTIV för Helsingborgs Hamn AB År 2035 ska Helsingborg vara den skapande, pulserande, gemensamma, globala och balanserade staden för människor och företag. 1. Inledning Helsingborgs Hamn
B. De 4 stora transportslagen. Läs sid. 94 111.
Logistik A. Modul 4 (transportmetoder). Transport-utb. Läsning: Detta häfte samt vissa delar av kap. 5, 10 o 12. Skriv svaren under frågorna. Namn:... A. Inledning Läs sid. 88 91 samt diagrammen på sid.
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart Inge Vierth, Victor Sowa, Kevin Cullinane, VTI Nationell konferens i transportforskning, Lund, 19 oktober 2016 Bakgrund Politiska målsättningar I Sverige:
Miljövinster och miljonvinster går hand i hand!
Miljövinster och miljonvinster går hand i hand! Trafikverket är en statlig myndighet som ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Vi ansvarar
Nationell granskning av handledare i tjänsten Arbetsförmedlingens kundval - Stöd och matchning Af-2016/
Nationell granskning av handledare i tjänsten Arbetsförmedlingens kundval - Stöd och matchning Af-2016/0002 3112 Af 00009_4.0_(2018-06-19, AF5000) Arbetsförmedlingen Författare: Mikael Edin, Hannele Railo
Riktlinjer för hantering av stora oljeutsläpp till havs
2013-03-06 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE M 2012-404 Miljö- och stadsbyggnadsnämnden Oljeskyddsplan för Nacka kommun Riktlinjer för hantering av stora oljeutsläpp till havs Förslag till beslut A. Miljö- och stadsbyggnadsnämnden
Figur 1. Farleder genom och i närheten av projektområdet för Vindpark Marviken.
Bilaga C4. Sjöfart i Marvikenområdet Det aktuella området för vindkraftsetableringen i Marviken gränsar till två farleder. Öster om området går en riksintresseklassad farled (Marö-leden) som går inomskärs
Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon
Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,
BOLAGSORDNING, SAMVERKANSAVTAL ( ), ÄGARANVISNING OCH ÄGARBIDRAG 2018 FÖR ALMI FÖRETAGSPARTNER MÄLARDALEN AB
1 (5) Regionkontoret Centrum för regional utveckling Anders Åkerström 2017-11-24 BOLAGSORDNING, SAMVERKANSAVTAL (2018-2021), ÄGARANVISNING OCH ÄGARBIDRAG 2018 FÖR ALMI FÖRETAGSPARTNER MÄLARDALEN AB Beskrivning
Ändring i lagen om kvotplikt för biodrivmedel
Miljö- och jordbruksutskottets betänkande 2013/14:MJU11 Ändring i lagen om kvotplikt för biodrivmedel Sammanfattning I betänkandet behandlar utskottet regeringens proposition 2013/14:207 Ändring i lagen
Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro
Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem
Yttrande över Remiss av förslag till nya föreskrifter om farledsavgifter (dnr )
2014-09-08 Sjöfartsverket 601 78 Norrköping Yttrande över Remiss av förslag till nya föreskrifter om farledsavgifter (dnr 14-02372) Stockholms Hamnar har tagit del av Sjöfartsverkets förslag till nya föreskrifter
Bifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.
TRN 2017-0055-105 Från: karin.wallin@regionorebrolan.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: TRN 2017-0055 Datum: den 2 mars 2018 08:50:03 Bilagor: 11 SB Svar på remiss om förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.pdf
Kommittédirektiv. Analys och genomförande av EU:s regelverk om inre vattenvägar. Dir. 2009:127. Beslut vid regeringssammanträde den 21 december 2009
Kommittédirektiv Analys och genomförande av EU:s regelverk om inre vattenvägar Dir. 2009:127 Beslut vid regeringssammanträde den 21 december 2009 Sammanfattning En särskild utredare ska analysera de konsekvenser
Bilaga 1 Styrelseprot 12 okt 2012 Protokollsanteckning med anledning av beslutet i VKL:s styrelse ärende 5 Vafabutredningen den 12 oktober 2012. Jag delar inte styrelsens uppfattning att den bästa framtida
Effekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson
Effekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen Per Kågeson Hypoteser 1. Ett likvärdigt utformat kostnadsansvar för infrastruktur, miljöpåverkan och olyckor leder till att kust-
Version 1.0
1(5) 2015-06-14 Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg Bakgrund År 2017 planeras Citybanan öppna för trafik, vilket innebär att pendeltågen trafikerar egna spår. Därmed frigörs kapacitet
Västsvensk infrastruktur
Enskild motion S1892 Motion till riksdagen 2018/19:2123 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Västsvensk infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
DEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011
Gasernas utveckling Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas Anders Mathiasson
Ansökan om tillstånd att inrätta flygplats Remiss från Transportstyrelsen Remisstid den 26 juni 2017
PM 2017:138 RI (Dnr 123-766/2017) Ansökan om tillstånd att inrätta flygplats Remiss från Transportstyrelsen Remisstid den 26 juni 2017 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande.
Sida. Sammanträdesdatum (2)
Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2017-11-07 Sida 1(2) 226 Yttrande över tillståndsansökan för datacenter med tillhörande reservkraftsgeneratorer i Eskilstuna - Amazon Web Services Sweden
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal och kvartal
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal 1-3 2017 och kvartal 1-3 2016 Innehållsförteckning: Förklaringar till tabellerna Tabell 1 Tabell 1A Tabell 2 Tabell 3A Tabell 3B Tabell 4 Tabell 4A Tabell
REMISSYTTRANDE Dnr: RV Dnr: KS2017/
REMISSYTTRANDE 1 2017-10-02 Dnr: RV170724 Dnr: KS2017/01654 region@regionvastmanland.se jessica.cedergren@regionvastmanland.se Remissyttrande avseende samrådsversionen av Länstransportplan för regional
Vädret och affärerna Tillväxtverkets handlingsplan för klimatanpassning i svenska SME
Vädret och affärerna Tillväxtverkets handlingsplan för klimatanpassning i svenska SME Vi stärker Sverige genom att stärka företagens konkurrenskraft 477mkr utbetalda försäkringsmedel för stormskador 2015
Våra kunder har de energieffektivaste fastigheterna gröna gubbar : lagspel, personligt ledarskap, ambition proaktivitet Mats Bjelkevik
Vi har höga ambitioner på Indoor och vill utmana oss själva och branschen genom att på riktigt utgå från våra kunders behov. Genom att konstant hålla vår utvecklingskurva högre än konkurrenternas utvecklar
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal och kvartal
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal 1-2 2018 och kvartal 1-2 2017 Innehållsförteckning: Förklaringar till tabellerna Tabell 1 Tabell 1A Tabell 2 Tabell 3A Tabell 3B Tabell 4 Tabell 4A Tabell
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal och kvartal
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal 1-3 2018 och kvartal 1-3 2017 Innehållsförteckning: Förklaringar till tabellerna Tabell 1 Tabell 1A Tabell 2 Tabell 3A Tabell 3B Tabell 4 Tabell 4A Tabell
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal och kvartal
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal 1 2018 och kvartal 1 2017 Innehållsförteckning: Förklaringar till tabellerna Tabell 1 Tabell 1A Tabell 2 Tabell 3A Tabell 3B Tabell 4 Tabell 4A Tabell
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal och kvartal
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal 1 2019 och kvartal 1 2018 Innehållsförteckning: Förklaringar till tabellerna Tabell 1 Tabell 1A Tabell 2 Tabell 3A Tabell 3B Tabell 4 Tabell 4A Tabell
Bergs drivmedelsdepå. Version Utan Bergs...
Bergs drivmedelsdepå Version 2015-02-04 Utan Bergs... UTAN BERGS... En stängning av Bergs skulle innebära att många av de stora drivmedelsföretagen tvingades hitta alternativa depålösningar för Mälardalsregionen.
Let s talk. Rickard Backlund Sr Manager Logistic Sjövägen En möjlighet eller utopi
Let s talk Rickard Backlund Sr Manager Logistic Sjövägen En möjlighet eller utopi Världen behöver hållbara lösningar Vår värld är uppbyggd av stål och med ökande behov av infrastruktur krävs det mer hållbara
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart. Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter november 2016
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter 2016 10 november 2016 Bakgrund Politiska målsättningar I Sverige: använda sjötransporter för att avlasta landinfrastrukturen
Workshop 3. -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist?
Workshop 3 -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist? Energipolitiken utgår från en global liberal marknadsstrategi Marknaden ska lösa de energisäkerhetsproblem som kan uppkomma.
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal och kvartal
Trafiken i Sveriges Hamnars medlemsföretag Kvartal 1-3 2016 och kvartal 1-3 2015 Innehållsförteckning: Förklaringar till tabellerna Tabell 1 Tabell 1A Tabell 2 Tabell 3A Tabell 3B Tabell 4 Tabell 4A Tabell