Bergs drivmedelsdepå. Version Utan Bergs...
|
|
- Barbro Danielsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Bergs drivmedelsdepå Version Utan Bergs...
2 UTAN BERGS... En stängning av Bergs skulle innebära att många av de stora drivmedelsföretagen tvingades hitta alternativa depålösningar för Mälardalsregionen. Om Loudden finns kvar kommer det sannolikt att vara ett förstahandsalternativ. Men kapaciteten på Loudden är begränsad till ca kubikmeter och där finns inga tillstånd efter Depåer från Gävle till Västerås och Norrköping kommer att behöva tas i anspråk med alla de negativa konsekvenser det ger för sårbarhet, miljö, trafiksäkerhet och ekonomi. Vad händer vid ett stängningsbeslut? Om Nackas uppsägning av Bergs drivmedelsdepå skulle hålla för en juridisk prövning i alla instanser inleds en omedelbar avveckling. Cisterner ska tömmas och rivas och marken ska saneras till industrimark. Även bergrummen ska saneras. En realistisk bedömning är att det kommer att ta minst tio år, sannolikt längre innan marken skulle kunna användas för bostadsbyggande. Samtidigt som en avveckling inleds måste aktörerna på Bergs hitta alternativa produktions- och lagringsplatser för de drivmedel som hanteras där. I dagsläget handlar det om en dryg miljon kubikmeter, men det är realistiskt att tro att volymerna successivt kommer att minska. Stängningen skulle beröra alla de ledande drivmedelsbolagen och på kort sikt sannolikt innebära stora överflyttningar av volymer till Loudden. Bland andra tillgängliga alternativ finns befintliga depåer i Norrköping, Gävle och Västerås. Drivmedelsdepån i Södertälje kan på sikt vara ett alternativ för något bolag även om det i dagsläget råder stor osäkerhet kring vem som skulle vilja investera i mer väsentligt utbyggd kapacitet där. 2
3 Tabell 1. Drivmedelsdepåer i Mälardalsområdet Miljötillstånd Ungefärlig Potential för Betjänar Intransport idag hantering ökning nytt idag petroleum- (ton/år) idag miljötillstånd/ huvud- produkter (ton/år) investering sakligen (ton/år) Loudden Statoil Tankbåt OKQ8 Preem Norrköping Statoil OKQ8 Preem St1 Tankbåt Västerås Statoil OKQ8 Preem St1 Hjelmco Oil Tankbåt via Mälaren Gävle OKQ8 Preem Statoil St1 Vopak Almer Oil Tankbåt Södertälje St1 OKQ8 Tankbåt Källa: WSP Samtliga alternativa depåer försörjs via tankbåt och utlastning sker med tankbilar. Miljömässigt är ingen av de aktuella depåerna i nivå med Bergs som är Skandinaviens modernaste drivmedelsdepå med avancerad utrustning för säkerhet och för att minimera emissioner och buller. Alla alternativen, med undantag för Loudden, innebär också ökade transporter av farligt gods på väg med åtföljande negativa konsekvenser för miljö, hälsa och säkerhet. Det förtjänar också att påpekas att den rådande osäkerheten kring Förbifart Stockholm gör att tillgängliga beräkningar av miljökonsekvenserna kan behöva revideras kraftigt i riktning uppåt, dvs väsentligt större miljöpåverkan. För en lösning som inkluderar depån i Västerås tillkommer dessutom de särskilda risker som är förknippade med transporter på Mälaren. 3
4 En alternativ depåstruktur Konsekvenserna av en stängning av Bergs är självfallet beroende av volymutvecklingen för flytande drivmedel. Statoil har därför låtit en oberoende expert göra en beräkning av volymutvecklingen för flytande drivmedel fram till Den visar att volymminskningarna är relativt begränsade fram till år 2030 och att stora volymer kommer att behöva tas om hand under hela den överblickbara perioden. Utifrån de volymantaganden vi fått fram har vi tagit fram några räkneexempel för att visa vilka volymer som kan bli aktuella och var de skulle kunna hanteras. Ca 60 % av volymerna på Bergs är idag Statoils egna medan OKQ8 och Preem tillsammans har ca 40 %. Var konkurrenterna kommer att lägga sina volymer vet vi inte, men för Statoil kommer våra befintliga depåer i Gävle och Norrköping vara förstahandsalternativ efter Loudden som vi kommer att utnyttja maximalt fram till en ev stängning Tabell 2. Bergs volymer enligt huvudscenariot, fördelade på andra depåer. 1000m Huvudscenario Statoil Bergs Statoil Loudden Statoil Gävle/Norrköping Övriga bolag Bergs Övriga bolag till alternativa depåer Läge för lagring, Statoil SFR En fullständig sanering till 2020 bedömer vi enligt ovan som orealistisk, men volymer kan flyttas ganska omgående. 3 Sannolikt Loudden, Södertälje, Västerås, Gävle och Norrköping Som framgår av tabellen innebär detta alternativ mycket stora extra trafikflöden under hela perioden liksom ett maximalt utnyttjande av Loudden fram till eventuell stängning även där. Tabell 3. Bergs volymer enligt scenariot Kraftfull politik, fördelade på andra depåer. 1000m Volymer Kraftfull politik Statoil Bergs Statoil Loudden Statoil Gävle/Norrköping Övriga bolag Bergs Övriga bolag till alternativa depåer
5 Ekonomiska effekter Det är i dagsläget inte möjligt att ge en tillförlitlig bild av de samlade samhällsekonomiska konsekvenserna av att stänga ner Bergs. Vad vi vet är att det samlade transportarbetet på väg kommer att öka med de hälso- och miljömässiga konsekvenser det har utöver transportkostnaderna. Härtill kommer den kapitalförstöring det innebär att lägga ner en avancerad och topprustad anläggning för att ersätta den med sämre alternativ. Bostadsfrågan Nackas argument i diskussionen kring Bergs handlar om bostadsbyggande och kommunen har fört fram sina planer på att låta bygga 2000 lägenheter. Området är också anmält som tävlingsområde i en europeisk tävling för unga arkitekter till en kostnad av SEK. Bild 1. Drivmedelsdepån (gulorange) enligt Nackas gällande översiktsplan Källa: Nacka kommun Nacka har idag en befolkningstäthet på 1000 innevånare per kvadratkilometer vilket ger kommunen en plats 11 plats bland landets mest tätbefolkade kommuner. Siffran kan jämföras med ledande Sundbyberg med 4981 innevånare per kvadratkilometer eller Lidingö med 1470 innevånare per kvadratkilometer. Nacka har idag långgående planer på att förtäta kommunen och nya bostäder ska byggas fram till Planen är en del av den tunnelbaneöverenskommelse som träffades under 2013 och bland annat förutsatte ett ökat bostadsbyggande i kommunen i dess helhet. 5
6 Bild 2: Nackas utbyggnadsområden (blåmarkerade) enligt gällande översiktsplan BERGS DRIVMEDELSDEPÅ OLJEHAMN Källa: Nacka kommun Av de planerade bostäderna ska alltså byggas inom områden som redan anvisats för bostadsbyggande, medan det nuvarande industriområdet Bergs, enligt kommunen är nödvändigt att ta i anspråk för att rymma de ytterligare bostäder kommunen ska bygga för att tunnelbaneöverenskommelsen ska kunna honoreras. Om en samlad bedömning av Mälardalens depåsituation mynnar ut i att Loudden (vars drivmedelsvolymer kan rymmas på Bergs) behålls, medan Bergs läggs ner, resulterar detta i en nettoförlust av bostäder i regionen. Louddens planerade 6000 bostäder i en kommun med en befolkningstäthet på 4836 innevånare per kvadratkilometer skulle då ersättas av Nackas planerade 2000 bostäder. Transporter och utsläpp Enligt WSP:s utredning skulle ökningen av transportkostnaderna vid alternativa förläggningar (exkl. Loudden) öka med mellan knappt 50 och drygt 150 miljoner per år förutsatt att Förbifart Stockholm byggs. Till detta ska läggas beräknade kostnader för ökad olycksrisk och för hälsoeffekter. Sammanlagt räknar WSP med kostnadsökningar mellan drygt 60 och upp till nära 200 miljoner per år vid normal drift. Skulle depån i Södertälje slås ut blir kostnadskonsekvenserna väsentligt större. Skulle Förbifart Stockholm inte byggas innebär det ett väsentligt större transportarbete med åtföljande effekter för miljö och säkerhet. Med dagens osäkerhet kring Förbifarten borde alltså alla WSPs beräkningar kraftigt underskatta de kostnadsökningar som uppstår. Vattenvägarna För att en större utbyggnad av depåkapaciteten i Södertälje ska ha någon effekt måste inloppet till hamnen förbättras. Utöver muddringar i farleden kommer hela farleden Landsort Södertälje behöva uppgraderas. Sjöfartsverket och Trafikverket kommer tillsammans inleda en åtgärdsvalsstudie. Innan resultaten av den studien är klara är det omöjligt att beräkna merkostnaden för att transportera större volymer till en depå i Södertälje. 6
7 Eftersom den befintliga depån Västerås med största sannolikhet kommer att få ta emot ökade volymer om Bergs och/eller Loudden stängs innebär det ökade transporter av farligt gods på en mycket känslig vattenväg. En överflyttning av samtliga volymer från Bergs och Loudden till befintliga depåer skulle öka oljetransporterna på Mälaren med 33 procent, enligt WSP:s studie. Ett alternativ kan då vara att flytta över vissa volymer till tåg. Någon beräkning av de ökade kostnaderna för dessa alternativ har inte gjorts. Mälaren utgör idag vattentäkt för mer än 2 miljoner människor. För att uppnå högsta möjliga säkerhet gäller därför ett särskilt regelverk för Mälartransporter. Fartyg avsett för transport av oljeprodukter och andra fossila bränslen måste exempelvis alltid ha lots ombord och vara byggt med dubbelskrov. Till detta kommer hastighetsbegränsningar på vissa platser. Sammantaget innebär ett ökat beroende av Västeråsdepån en ökad sårbarhet och ökade kostnader. Tabell 4. Ökade kostnader vid olika alternativ baserat på att Förbifart Stockholm byggts. MSEK/år nollalternativ Södertälje Omfördelning Södertälje Södertälje utan utbyggd 100% 50% slås ut förbifart 100% omfördelning 50% Transport kostnader, Olycks- 1,5 2,3 4,3 2,3 6,9 kostnader lastbil CO2 5,9 9,4 17,8 9,5 29,0 Partikelutsläpp 5,1 7,1 13,2 7,2 21,4 Nox HC, SO2 Summa 105,5 162,8 301,3 166,0 484,3 Källa: WSP 7
8 Sårbarheten Även ganska korta avbrott i drivmedelsförsörjning får snabbt stora konsekvenser för stora delar av samhället. Sveriges åkeriföretag har simulerat effekterna av en vecka utan lastbilar i Uppsala kommun. ( Slutsatsen i rapporten är att ett avbrott i lastbilstransporterna redan efter ett par timmar får konsekvenser för många samhällsfunktioner. Inom ett dygn drabbas flera delar av samhället av störningar. Bland de verksamheter som drabbas tidigt utmärker sig sjukvården, livsmedelsförsörjningen och flera stora arbetsplatser. Den nuvarande depåstrukturen är utarbetad för att säkerställa att driftsstörningar på en depå snabbt kan kompenseras genom in- och/eller utlastning från andra närliggande depåer. Antalet depåer och den geografiska förläggningen är alltså av avgörande betydelse. WSP pekar också ut sårbarheten som en kritisk faktor vid en förändring av depåstrukturen. Statoil har räknat på konsekvenserna av en leveransstörning beroende på exempelvis en allvarlig trafikolycka på E4:an eller en mer omfattande driftsstörning på depån för urlastning. Våra beräkningar visar att ett allvarligt leveransstopp skulle tömma mellan tio och 25 stationer under upp till tio timmar. De mer omfattande effekterna är sannolika om en incident inträffade måndag förmiddag eller om situationen gavs stor medietäckning, något som erfarenhetsmässigt lätt utlöser hamstringsvågor. Eftersom varje tankbil i snitt genomför sex hämtningar från depå per skift fortplantas alla störningar snabbt och kombinationen av okontrollerbar information via sociala medier och färre påfyllningar per station kan lätt få mycket stora delar av systemet i gungning. Vi kan också konstatera att dagens produktmix där alltfler specialiserade drivmedelsprodukter finns på marknaden i sig ökar sårbarheten i största allmänhet och i synnerhet vid leveransproblem i anslutning till en depå. En ytterligare faktor att räkna med är att säkerheten vid depåerna innebär att tillgången dit är begränsad. För att t ex hämta produkter i Norrköping eller Gävle krävs annan utbildning och andra certifikat än för att hämta i t ex Västerås. Bolagen kan således ha tankbilar och förare lediga, men det kan i sämsta fall ta mer än ett dygn innan dessa förare kan få tillgång till de alternativa depåer som har produkter. Att väsentligen utöka tankbilarnas licenser att hämta vore samtidigt förenat med andra säkerhetsproblem. 8
Version 23 mars Bergs drivmedelsdepå. Vision Bergs
Version 23 mars 2015 Bergs drivmedelsdepå Vision Bergs VISION BERGS Bergs är den största och modernaste drivmedelsdepån i Mälardalsregionen. Bergs bör även i framtiden utgöra navet i en rationell och konkurrens-neutral
Läs merAlternativ lokalisering för oljeverksamheten vid Loudden
Stadsledningskontoret Stockholms Stadshus AB Tjänsteutlåtande Sida 1 (10) 2014-04-01 ÄRENDE 8 Handläggare SLK: Katharina Gratschew Telefon: 08-508 29 311 Stadshus AB: Susanna Höglund Telefon: 08-508 29
Läs merOm larmet går. Viktig information från Gävle Hamn Gävle kommun Gästrike Räddningstjänst
Om larmet går Viktig information från Gävle Hamn Gävle kommun Gästrike Räddningstjänst Almer Oil & Chemical Storage AB Statoil Fuel & Retail Sverige AB Boliden Mineral AB St1 Energy AB OK-Q8 AB Vopak Sweden
Läs merAlternativ lokalisering för oljeverksamheten vid Loudden
Utlåtande 2014:57 RI (Dnr 303-487/2014) Alternativ lokalisering för oljeverksamheten vid Loudden Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande. 1. Lämnad redogörelse för arbetet med
Läs merÅrlig tillsynsrapport för Oljehamnen
MILJÖFÖRVALTNINGEN Årlig tillsynsrapport för Oljehamnen Januari 2010 till november 2010 Oljehamnen vid Loudden. Trafikbild från hamnens södra del 18/6 1948. Bild från Stockholms hamnar AB www.stockholm.se/miljoforvaltningen
Läs merPROMEMORIA. Bergs gård NACKA KOMMUN STUDIO PLANERING & URBAN DESIGN FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR OMLOKALISERING TILL GÄVLE OCH SÖDERTÄLJE
NACKA KOMMUN Bergs gård UPPDRAGSNUMMER 3730111000 FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR OMLOKALISERING TILL GÄVLE OCH SÖDERTÄLJE STUDIO PLANERING & URBAN DESIGN JONAS CARLSSON EMMA GILLE MARIA BROLIN Innehållsförteckning
Läs merAlternativ lokalisering för oljeverksamheten vid Loudden
STOHAB 2014-04-03 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Alternativ lokalisering för oljeverksamheten vid Loudden Bakgrund Uppdraget I stadens ägardirektiv 2014-2016 står att Stockholms Hamn AB ska i samråd
Läs merBilaga 2
Bilaga 2 STOHAB 2014-04-03 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Alternativ lokalisering för oljeverksamheten vid Loudden Bakgrund Uppdraget I stadens ägardirektiv 2014-2016 står att Stockholms Hamn
Läs merHÅLLBARA DRIVMEDEL. 27 mars 2019
HÅLLBARA DRIVMEDEL 27 mars 2019 Ökande krav på drivmedelsföretag 1:a juli 2018 infördes Lag om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen som en ny del
Läs merRäddningstjänstens organisation och resurser vid en större olycka
Räddningstjänstens organisation och resurser vid en större olycka Räddningstjänsten Syd når normalt samtliga Sevesoanläggningar i Malmö Stad inom 10 minuter. Räddningstjänsten är skyldig att vara förberedd
Läs merSJÖFARTSVERKET Infrastru ktu r Handläggare, direkttelefon Dnr: Johan Wahlström,
SJÖFARTSVERKET Infrastru ktu r Handläggare, direkttelefon 2017-06-22 : 15-01 771 Johan Wahlström, +46 104785643 PM Revidering av rapport R160921/Riskanalys Landsortsfarleden Bakgrund Södertälje Hamn AB
Läs merHur kan vi försörja Sverige med varor i framtiden? Befria lastbilarna från fossila drivmedel! Anders Berndtsson Strategisk Utveckling.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Hur kan vi försörja Sverige med varor i framtiden? eller Befria lastbilarna från fossila drivmedel! Anders Berndtsson Strategisk Utveckling Godstransporter på järnvägar Det
Läs merLoudden 1927 2006:50. Stockholmsregionens framtida oljeförsörjning Etapp III Slutrapport
Loudden 1927 2006:50 Stockholmsregionens framtida oljeförsörjning Etapp III Slutrapport December 2006 Transek AB FÖRORD I samband med att nya arrendeavtal tecknades för Loudden från 2004 bildades en projektgrupp
Läs merPM 2009-06-11 Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier
1 Emissionsberäkning BVH För att kunna göra en bedömning av det samhällsekonomiska värdet av åtgärder i farleden genom så behöver förändringarna i möjligaste mån kvantifieras. En av de parametrar som kommer
Läs merPreems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01
Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett
Läs merSynpunkter inom ramen för tidigt samråd enl miljöbalken för planerad utbyggnad av hamn i Nynäshamn, Norvikudden
Till Stockholm, 15 september 2005 SWECO VIAK AB Petra Carlén Box 34044 100 26 Stockholm Synpunkter inom ramen för tidigt samråd enl miljöbalken för planerad utbyggnad av hamn i Nynäshamn, Norvikudden Sammanfattning
Läs merKOMMUNENS PLAN FÖR RÄDDNINGSINSATSER AVSEENDE. Gävle Hamn
Upprättad: Fastställd: Reviderad: 2009-11-08/SO 2008-00-00/xx 2008-00-00/xx Sida 1(9) KOMMUNENS PLAN FÖR RÄDDNINGSINSATSER AVSEENDE Gävle Hamn Gävle Hamn AB Norrköpings Depå AB OK-Q8 AB AB Svenska Shell
Läs merHandlingsplan för godstrafik i Stockholms stad
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (6) 2018-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2018-04-12 Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad Svar på remiss från
Läs merÅrlig tillsynsrapport oljehamnen 2014
Miljöförvaltningen Plan & Miljö Rapport Sida 1 (15) 2015-05-21 Årlig tillsynsrapport oljehamnen 2014 Miljöförvaltningen Plan & Miljö anna.vestman@stockholm.se stockholm.se Sida 2 (15) Årlig tillsynsrapport
Läs merFolkets hus 15 juni 2011. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Folkets hus 15 juni 2011 Trelleborgs Hamn Ro-Ro specialisten Omsättning 2010: 201 msek Resultat efter finansiella post.: 20 msek Antal anställda: Direkt 120 Tonnage 2010: 10,8 mton Antal anlöp: 6 000 Verksamhetsområden:
Läs merNy kraftvärmeanläggning i Järfälla kommun underlag för samråd myndigheter enligt Miljöbalken 6 kap. 1 Administrativa uppgifter. 2 Bakgrund BILAGA A9.
Ny kraftvärmeanläggning i Järfälla kommun underlag för samråd myndigheter enligt Miljöbalken 6 kap. E.ON Värme Sverige AB April 2007 1 Administrativa uppgifter Sökandes namn: E.ON Värme Sverige AB Anläggning:
Läs merVIKTIG INFORMATION TILL ALLMÄNHETEN
SPARA DENNA FOLDER. SAMHÄLLSINFORMATION FEBRUARI 2015 VIKTIG INFORMATION TILL ALLMÄNHETEN - om verksamheterna i Oljehamnen Du som har fått denna folder, bor eller arbetar i närheten av anläggningar som
Läs merRätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och
Läs merAnalys kring formerna och möjligheterna till bränsleförsörjning för reservkraft.
samhällsskydd och beredskap 1 (8) UL-INRI Leif Elofsson 4048 leif.elofsson@msb.se Analys kring formerna och möjligheterna till bränsleförsörjning för reservkraft. En analys beställd av Samverkansområdet
Läs merKostnadseffektivitet i valet av infrastrukturinvesteringar
Kostnadseffektivitet i valet av infrastrukturinvesteringar Jonas Eliasson, Professor transportsystemtanalys Maria Börjesson, Docent transportsystemanalys, KTH Royal Institute of Technology Länk effektivitet
Läs merOptimering av NCCs klippstation för armeringsjärn
Optimering av NCCs klippstation för armeringsjärn Sammanfattning I det här arbetet har vi försökt ta reda på optimal placering av en klippningsstation av armeringsjärn för NCCs räkning. Vi har optimerat
Läs merKomprimerad gas - Logistik och ekonomi 2015-04-15
Komprimerad gas - Logistik och ekonomi 2015-04-15 Jonas I Stenfelt Uppdaterad. 2015-04-12 Kommunfullmäktige i Gävle beslutade 23 februari 2009: Systemlösning - Översikt Biogasanläggning RK Uppgradering
Läs merVÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G
VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att
Läs merUnderlag för samråd enligt miljöbalken
Underlag för samråd enligt miljöbalken Anläggning för produktion av biogas genom förgasning av biobränsle i Malmö samt uttag av kylvatten från Öresund Komplettering av tidigare samråd, tillkommande anläggningsdel
Läs merStråkstudie Göta älv - Vänern. Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal. Bertil Hallman senior utredningsledare
Stråkstudie Göta älv - Vänern Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal 2016-12-12 Bertil Hallman senior utredningsledare Hur länge kan Vänersjöfarten bedrivas i nuvarande slussar
Läs merBergs drivmedelsdepå. Läge för lagring. Stockholmsregionens behov av flytande drivmedel Version Oktober 2014 Hjalmar Strömberg
Bergs drivmedelsdepå Läge för lagring Stockholmsregionens behov av flytande drivmedel 2020 2050 Version 2015-02-04 Oktober 2014 Hjalmar Strömberg Innehåll 1. Uppdraget...3 2. Slutsatser...3 3. Skäl och
Läs merEffektivare masshantering centralisering av masshantering i Norra Djurgårdsstaden för minskad miljö- och samhällskostnad
Effektivare masshantering centralisering av masshantering i Norra Djurgårdsstaden för minskad miljö- och samhällskostnad Exploatering massor att hantera, praktiska exempel Maria Sundesten, Golder Associates
Läs merStockholmsregionens framtida oljeförsörjning. Fördjupning av rapport Stockholmsregionens framtida oljeförsörjning, 2013-05-08.
Stockholmsregionens framtida oljeförsörjning Fördjupning av rapport Stockholmsregionens framtida oljeförsörjning, 2013-05-08 SLUTRAPPORT 2014-02-14 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merUtredning rörande åtgärder för fossilbränslefri sjöfart
8. STOHAB 2017-11-21 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Utredning rörande åtgärder för fossilbränslefri sjöfart Bakgrund Av ägardirektiv till Stockholms Hamn AB 2017-2019 framgår bl.a. att Hamnen ska medverka
Läs merBiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson
E.ON Gas Sverige AB BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson Lite siffror om E.ON Gas Runt 100 anställda i bolaget. 25 000 kunder. 1.3 miljarder kronor i omsättning. Fordonsgasaffären
Läs merSOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE
SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen 2015-12-11 KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE Principöverenskommelse mellan Trafikverket och Solna stad inför utredning av tunnelförläggning av Huvudstaleden i Solna och
Läs merJämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter
Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter Inge Vierth, VTI Seminarium Hur ska sjöfarten utvecklas i östra Mellansverige Västerås, 2 april 2014 Externa (marginal)kostnader
Läs merÅrlig tillsynsrapport för Louddens oljehamn. September stockholm.se
Årlig tillsynsrapport för Louddens oljehamn 2017 September 2018 stockholm.se Årlig tillsynsrapport för Louddens oljehamn September 2018 3 (16) Sammanfattning I denna rapport redovisar miljöförvaltningen
Läs merEn fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
Läs merSystemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet
Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet henrik.palsson@plog.lth.se Involverade organisationer Arbetsgrupp: Lunds universitet (koordinator)
Läs merVäxande marknader för LNG i norra Europa
R A P P O R T/ KO R T V E R S I O N FOTO: AGA O k to b e r 2 12 Växande marknader för LNG i norra Europa Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och
Läs merTRN Hej, Bilagt hittar ni vårt svar på RUFS 2050 utställning. Hälsningar Ulf. Ulf Svahn. Verkställande Direktör Managing Director
TRN 2017-0052-99 Från: Ulf Svahn Till: TRF Funk Registrator Ärende: Remissvar RUFS 2050 utställning Datum: den 1 november 2017 09:25:00 Bilagor: SPBI remisssvar RUFS 2050 slutlig.pdf SPBI remisssvar RUFS
Läs merRätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör buss ska hålla hastighetsgränserna och de
Läs merFrågor och svar om masslogistikcenter i Frihamnen
Sida 1 (9) 2018-11-26 Frågor och svar om masslogistikcenter i Frihamnen 1. Vad är ett masslogistikcenter? Masslogistikcenter är ett logistikcenter för sortering av rena och förorenade schaktmassor. Verksamheten
Läs merStockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje
Stockholm 2013-02-20 Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje www.socialdemokraterna.se/stockholm I korthet: En helt ny lila tunnelbanelinje från syd till nord. Hagsätra Älvsjö Årstafältet Liljeholmen Fridhemsplan
Läs merHållbara transporter. transportköparens perspektiv. Karin Tormalm, Skogsindustrierna
Hållbara transporter transportköparens perspektiv Karin Tormalm, Skogsindustrierna Välfärd fås av handel som fås av transporter Vi behöver transporter det ger jobb och välfärd! Alla trafikslag behövs ställ
Läs merARENA FÖR INFRASTRUKTUR
ARENA FÖR INFRASTRUKTUR Seminarium 3 Projektidéer som skulle kunna bli verklighet med alternativa lösningar www.arenaforinfrastruktur.se @arenainfra 1 Välkomna 2 Vad är Arena för infrastruktur? Aktörer
Läs merTvärförbindelse Södertörn 2017
Tvärförbindelse Södertörn Avtalsnummer: TRV / Datum: -- Markör Sammanfattning Kännedom Kännedomen har ökat något på totalnivå till procent tack vare en ökning i Botkyrka men är oförändrad i Huddinge och
Läs merSkapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Holmström Tomas E4FS 2015:0018 TRV 2015/56850 Fastställt av Dokumentdatum Version
KONTROLLPROGRAM 1 (6) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Holmström Tomas E4FS 2015:0018 TRV 2015/56850 Fastställt av Dokumentdatum Version Anna Rosenlind 2015-07-03 1.0 Dokumenttitel
Läs merBoendeplan för Skellefteå kommun 2010-2020
2010-03-02 Boendeplan för Skellefteå kommun 2010-2020 Kommunledningskontoret Planeringsavdelningen Jens Tjernström Boendeplan för Skellefteå kommun 1 Sammanfattning Skellefteå kommun har en vision som
Läs merStora Marindagen Projekt WaterwaysForward.
Stora Marindagen Projekt WaterwaysForward. Hur kan trafiken på Vänern utvecklas och vad säger varuägarna? Inledning. Vad är Project WaterwaysForward? Vad är skillnaden på inlandssjöfart och kustsjöfart?
Läs merLNG/LBG, viktigt för utvecklingen av Göteborgs Hamn Gasdagarna i Båstad, Lena Lilienberg
LNG/LBG, viktigt för utvecklingen av Göteborgs Hamn 190515 Gasdagarna i Båstad, Lena Lilienberg Skandinaviens största hamn Skandinaviens största godsnav Världsomspännande linjenät Många rederier och hög
Läs merUppföljning av Energiplan 2008 Nulägesbeskrivning
Nulägesbeskrivning Lerum 2013-04-10 Innehåll Energiplan 2008 uppföljning 4 Sammanfattning 6 Uppföljning Mål 7 Minskade fossila koldioxidutsläpp... 7 Mål: År 2020 har de fossila koldioxidutsläppen minskat
Läs merFörbundet Svenska Hamnar
Förbundet Svenska Hamnar De svenska hamnföretagens bransch- och arbetsgivareförbund Förbundet driver branschens intressefrågor så att hamnföretagen kan bli framgångsrika Ingår i TransportGruppen 95 % av
Läs merELMIA FUTURE TRANSPORT
ELMIA FUTURE TRANSPORT Mårten Johansson teknikchef Sveriges Åkeriföretag Jönköping 10 Oktober 2017 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att betala Påverkan Döda, Skadade Koldioxid NOx,
Läs merRegionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara
Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara Gävle-Dala Drivmedelskonvent 20 mars 2014 Caroline Steinwig Swedegas en nyckelspelare på svensk gasmarknad Investerar i infrastruktur för gas Äger,
Läs merLNG/LBG i Helsingborgsregionen. Gasmarknadsrådet Lars Göransson, 27 november 2014
LNG/LBG i Helsingborgsregionen Gasmarknadsrådet Lars Göransson, 27 november 2014 Historia ENERGI FÖR EN BÄTTRE VÄRLD. KRAFT FÖR REGIONEN Varför LNG? * Användning av LNG ger stora miljöfördelar jämfört
Läs merStockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG
Stockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG Skärpta regler kräver nya lösningar Sjöfarten står inför stora utmaningar när de internationella miljökraven skärps. Som en av de första hamnarna i världen
Läs merAnsökan om miljökompensation för överflyttning av godstransporter från väg till sjöfart
ANSÖKAN 1 (14) Ansökan om miljökompensation för överflyttning av godstransporter från väg till sjöfart Ansökan sker enligt förordning om miljökompensation för överflyttning av godstransporter från väg
Läs merTrafikverkets modellverktyg
Trafikverkets modellverktyg Sampers/Samkalk analys av infrastrukturinvesterings effekter för persontrafiken, totalt och fördelat på trafikslag, och en samhällsekonomisk kalkyl över åtgärdens nationella
Läs merNaturskyddsföreningen i Stockholms län
Naturskyddsföreningen i Stockholms län Till Sjöfartsverket Att Tage Edvardsson 601 78 Norrköping Stockholm 2006-06-05 Naturskyddsföreningens i Stockholms län yttrande över miljökonsekvensbeskrivningen
Läs merUnderlag till Fördjupad översiktsplan för förbindelse över Fyrisån - Kommunalekonomi
1 (7) PM Underlag till Fördjupad översiktsplan för förbindelse över Fyrisån - Kommunalekonomi Stockholm 2013-05-31, reviderad 2013-09-03 WSP Analys & Strategi WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen
Läs merInrevattenvägar. Sveriges infrastruktur är överbelastad och kräver stora investeringar.
Inrevattenvägar Sveriges infrastruktur är överbelastad och kräver stora investeringar. Europa tittar på inrevattenvägar som en del av lösningen. Energieffektiva och billiga transporter. EUs vitbok och
Läs merRemissyttrande över samrådsförslaget till regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
2016-06-10 1 (7) FÖRSLAG TILL YTTRANDE ( YTTRANDE efter beslut) Dnr KFKS 2016/297-1 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen, Stockholms läns landsting registrator.trf@sll.se Remissyttrande över samrådsförslaget
Läs merAnmälan av miljöfarlig verksamhet
Anmälan av miljöfarlig verksamhet Anmälan inklusive bilagor ska lämnas in i två exemplar senast sex veckor innan åtgärden påbörjas. Läs igenom bifogad information. Anmälan som inte är fullständigt ifylld
Läs merWorkshop 3. -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist?
Workshop 3 -Hur kan vi samverka och fördela tillgängligt bränsle vid brist? Energipolitiken utgår från en global liberal marknadsstrategi Marknaden ska lösa de energisäkerhetsproblem som kan uppkomma.
Läs merTunnelbana till Nacka och söderort. Samrådsunderlag hösten 2016 för miljöprövning och planläggning Samrådshandling
Tunnelbana till Nacka och söderort Samrådsunderlag hösten 2016 för miljöprövning och planläggning Samrådshandling 2016-11-09 Titel: Tunnelbana till Nacka och söderort Projektledare: Martin Hellgren Bilder
Läs merEffekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson
Effekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen Per Kågeson Hypoteser 1. Ett likvärdigt utformat kostnadsansvar för infrastruktur, miljöpåverkan och olyckor leder till att kust-
Läs merÄNDRING AV TILLSTÅND FÖR TÄKT I FURUBY FÖR ASFALTBOLAGET SVERIGE AB:S ASFALTSVERK
ÄNDRING AV TILLSTÅND FÖR TÄKT I FURUBY FÖR ASFALTBOLAGET SVERIGE AB:S ASFALTSVERK SUNE CARLSSONS ÅKERI AB L:\3801\Växjö\Asfaltbolaget Sverige AB\10161040_Ändringstillstånd asfaltsverk\4_dokument, egna\samråd\samrådsunderlag
Läs merÅtgärdsvalsstudie Södertälje hamn - Landsort
RAPPORT Åtgärdsvalsstudie Södertälje hamn - Landsort Södertälje, Botkyrka, Nynäshamns och Trosa kommuner, Stockholms län och Södermanlands län Rapport 2015-02-20 Projektnummer: 135 431 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie
Läs merUddvägen trafikutredning
ATRIUM LJUNGBERG AB Stockholm 2013-09-09 Datum 2013-09-09 Uppdragsnummer 61141250524000 Utgåva/Status Version 1 CHYTRAEUS CARL Carl Chytraeus Ragnar Oscarson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merSocialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet
Läs merRätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör taxi ska hålla hastighetsgränserna och de
Läs merVälkommen på samråd Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna
Välkommen på samråd Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Dagordning Allmänt om projektet Tidplan Tillstånd, MKB, samråd Planerad verksamhet Avgränsningar Konsekvensutredningar Avslutning
Läs merBedrivande av hamnverksamhet i Forsmarks hamn
Sidan 1 av 14 Välkomna! Bedrivande av hamnverksamhet i Forsmarks hamn Samrådsmöte Östhammar, 24 augusti 2016 Förslag till dagordning Presentationer Inledning Erik Setzman, miljöhandläggare Verksamhet och
Läs merEffekter internalisering av de olika transportslagens externa kostnader. Per Kågeson Bil Sweden
Effekter internalisering av de olika transportslagens externa kostnader Per Kågeson Bil Sweden 2012-03-28 Skäl att internalisera externa kostnader 1. Minska skador och samhällsekonomiska kostnader genom
Läs merSidan 1 Förvaltning för utbyggd tunnelbana. Nya tunnelbanan Emma Sahlman, presskommunikatör Kalle Persson, samordnare miljöprövning
Sidan 1 Nya tunnelbanan Emma Sahlman, presskommunikatör Kalle Persson, samordnare miljöprövning Sidan 2 Innehåll Bakgrund Vad ska vi bygga? Tid & pengar Byggtiden De fyra projekten Planläggning och miljöprövning
Läs merBilaga 5. Miljökonsekvensbeskrivning Översiktsplan för vindkraft
Bilaga 5. Miljökonsekvensbeskrivning Översiktsplan för vindkraft Tillägg till Översiktsplan för Kungsbacka kommun, ÖP06. Antagen av kommunfullmäktige 2012-04-10, 89 Sammanfattning Översiktsplan för vindkraft
Läs merAvtal om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökat bostadsbyggande i Stockholms län
2014-01-07 TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2014/1-201 1 (6) Kommunstyrelsen Avtal om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökat bostadsbyggande i Stockholms län Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merTRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN
PM TRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN SLUTVERSION 2019-02-21 1 INLEDNING Tyréns har fått i uppdrag att genomföra en trafikutredning som syftar till att utreda vilka trafikomfördelningar föreslagna åtgärder kring
Läs merUtvärdering av saneringsmetoder - miljöprestanda & samhällsekonomi. Organisation. Upplägg föredrag
Utvärdering av saneringsmetoder - miljöprestanda & samhällsekonomi Finansiering: Kunskapsprogrammet Hållbar Sanering Organisation Projektgrupp Karin Andersson, SIK uppdragsledare, LCA Joakim Johansson,
Läs merSamråd Depå Bålsta, Håbo kommun ÖPPET HUS. Fakta om Cementa Cementa AB. HeidelbergCement i världen
Depå Bålsta, Håbo kommun ÖPPET HUS 2015-06-10 Cementa AB HeidelbergCement i världen Nummer ett inom ballast Nummer tre inom cement Nummer tre inom fabrikstillverkad betong Fakta om Cementa Cementa är ett
Läs merRegionservice. vår verksamhet och vårt erbjudande
Regionservice vår verksamhet och vårt erbjudande Version 1.8, 24 januari 2013 Västra Götalandsregionen en av fyra direktvalda regioner i Sverige drygt 50 000 anställda budgetomslutning 2010: cirka 44,1
Läs merFÖRTYDLIGANDE AV SKYDDSZONER
Dnr: LKS 2011-095 Datum: 2018-10-19 FÖRTYDLIGANDE AV SKYDDSZONER Skyddszonen för Brofjordens industriområde Skyddszonen som ligger inom gränsen av riksintresse för industriell produktion pekas ut i gällande
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(13) Samlad effektbedömning Objekt: BVMa_020 Kust till kustbanan, Datum för upprättande: Upprättad av: Hans Thorselius, danielsondosk ab Kvalitetsgranskad av: Pär Ström Godkänd
Läs merMaterial- och persontransporter till och från slutförvarsanläggningen
Material- och persontransporter till och från slutförvarsanläggningen Bakgrund Projektering behövde ett sammanhållen redovisning av transporter till och från anläggningen samt en redovisning över möjligheter
Läs merEn vecka utan lastbilar. Konsekvensbeskrivning
1 En vecka utan lastbilar Konsekvensbeskrivning 2 Var finns vår sårbarhet? Väder Pandemi Terrorattentat Brand Olyckor Källa: öresundskornsortiet.se Bildkälla: Aftonbladet 3 Transportfakta 27,9 miljoner
Läs merAttdeklareradinagodstransportersklimat påverkan! Fallstudie Scania Analysmedosäkerhetsbedömning. Sönke Behrends Stockholm, 5 oktober 2010
Attdeklareradinagodstransportersklimat påverkan! Fallstudie Scania Analysmedosäkerhetsbedömning Sönke Behrends Stockholm, 5 oktober 2010 Agenda Scania: utsnitt som beräknades Indata: Osäkerheter och information
Läs merInformationsmöte masslogistikcenter - tillståndsansökan DAGORDNING
Informationsmöte masslogistikcenter - tillståndsansökan DAGORDNING Presentation Inkomna synpunkter - en sammanställning Frågor och svar Samrådskretsen Norra Djurgårdsstaden Masshantering och markrening
Läs merExterna kostnader i scenarier med utökad sjöfart. Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter november 2016
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter 2016 10 november 2016 Bakgrund Politiska målsättningar I Sverige: använda sjötransporter för att avlasta landinfrastrukturen
Läs merHigh Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.
High Capacity Transport Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon. I begynnelsen Anders Andersson grundade åkeriet år 1872 Ett av de första stadigvarande transportuppdragen var när vi började
Läs merNVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige
NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige Regeringsuppdrag att utreda höghastighetsjärnväg i Sverige Götalandsbanan Stockholm-Jönköping-Göteborg Europabanan Stockholm-Jönköping-Helsingborg/Malmö Regeringsuppdrag
Läs merMark- och miljööverdomstolen Svea Hovrätt Box 2290 103 17 Stockholm den 18 augusti 2015
Mark och miljööverdomstolen Svea Hovrätt Box 2290 103 17 Stockholm den 18 augusti 2015 Yttrande angående transportvillkor i mål nr M961614 Anläggande och drift av hamn vid Norvikudden i Nynäshamns kommun
Läs merDHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020
DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 Stockholm 5 Mars Ylva Öhrnell Miljö- och Kvalitetschef DHL TRANSPORTER PÅ JÄRNVÄG Viktigt för att nå vårt miljömål
Läs merUppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl)
Uppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl) Tunnelbana till Nacka och söderort Miljökonsekvensbeskrivning bilaga 7 2017-11-07 Titel: Uppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl) Projektledare: Martin Hellgren
Läs merFramtida transportlösningar
Framtida transportlösningar 26 april 2013 Framtida produktionsökning Produktionsökning främst genom organisk tillväxt Kräver försörjning av råmaterial, tillsatsmaterial och annat Ger större utfrakt av
Läs merSjöfartsforum. Godstrafik och fartyg.
Sverige har lång kust, stor hamnkapacitet och utmärkta inre vattenvägar (IWW) med stor kapacitet att ta ytterligare volymer. 1. Utvecklingen av nuvarande närsjöfart. 2. Utvecklingen av (ny) inlandssjöfart.(iww)
Läs merKonsekvenser för industrin av miljökvalitetsnormer för luft. Luftvårdsföreningens seminarium 6 november 2006 Erik Fridell
Konsekvenser för industrin av miljökvalitetsnormer för luft Luftvårdsföreningens seminarium 6 november 2006 Erik Fridell Efter 40 års verksamhet är IVL Ett forskningsinstitut för Hållbar Utveckling Stiftelseägt
Läs merGeografiska fördelningseffekter
Geografiska fördelningseffekter Jonas Eliasson WSP Analys & Strategi (fd. Transek och Inregia) (och snart Professor, föreståndare Centre for Transport Studies, KTH) Geografiska fördelningseffekter varför?
Läs mer