Preliminära synpunkter TRV s kapacitetsutredning

Transkript

1 Preliminära synpunkter TRV s kapacitetsutredning

2 ÖVERGRIPANDE SYNPUNKTER Det behövs ökade satsningar på drift o underhåll mm samt åtgärder för ett effektivare kapacitetsutnyttjande MEN det krävs också stora investeringar mer än vad Trv föreslår Kollektivtrafikens och kustsjöfartens möjligheter behöver tas tillvara Politiken måste komplettera med fler åtgärdsförslag utifrån tillväxt, miljö, trafiksäkerhet inför revidering av nationell plan Det behövs också politiska beslut om hur vi bäst rustar Sverige för framtiden t ex beträffande höghastighetsjärnvägar

3 TRANSPORTSYSTEMETS UTMANINGAR Utveckla och stärka Sveriges konkurrensförmåga Bidra till att klimatmålet uppnås en nödvändighet som också måste påverka kalkylerna Tillgodose en växande efterfrågan på resor och transporter Förbättra trafiksäkerhet, tillgänglighet, regional utveckling mm Differentierade banavgifter, ändrade stoppbilder mm får inte bli kontraproduktiva visavi mål om ökad kollektivtrafik, mer gods på järnväg mm

4 UTVECKLINGSSTRATEGIER Klimatfrågan behöver tydligt påverka samtliga strategier Merparten av resurserna bör satsas på en utbyggnad av järnvägen, men även vägsystemet behöver byggas ut, t ex E20 Bra att satsa på utbyggnad och förbättringar av strategiskt godsnät, med tunga godsstråk bl a mot Göteborg Och på utbyggnad av storstädernas transportsystem Järnvägssystemet behöver ny kapacitet särskilt i relationen Göteborg Stockholm, klokt att satsa på modern standard i ny sträckning som också är tillväxtfrämjande - Götalandsbanan

5 UTVECKLINGSSTRATEGIER FORTS Betydande utvecklingsinsatser behövs också för Västra Stambanan vi ser inget motsatsförhållande visavi Götalandsbanan Korridoren Oslo-Göteborg-Malmö/Köpenhamn har en stor utvecklingspotential 8 million City - här behövs en satsning på en bättre järnväg för både gods och personresor De fyra tätortsnoderna Göteborg, Borås, Skövde och Trestad behöver knytas samman med snabba och frekventa kollektivtrafikförbindelser

6 UTVECKLINGSSTRATEGIER FORTS Förfallet av de mindre järnvägarna måste upphöra och vändas till standardförbättringar där efterfrågan finns Möjligheterna att i ökad utsträckning använda sjöfarten både inre vattenvägar och kustsjöfart - behöver tas tillvara. Åtgärder krävs Samhällsplaneringen i vid bemärkelse måste i ökad utsträckning stödja ett effektivare utnyttjande av transportsystemet, en minskad miljöpåverkan och en samtidig ökad tillväxt Samverkan mellan lokala, regionala och nationella intressenter måste utvecklas för att möjliggöra detta

7 GENERELLA ÅTGÄRDER STEG 1-3 TILL 2025 NÅGRA FÖRSLAG Satsa ordentligt på utbyggnad av IT-infrastruktur inklusive på att utveckla utnyttjandet av digitaliseringens möjligheter Pröva möjligheten att kapa trafiktoppar genom att t ex förskjuta skoltiderna i storstadsområden Skapa tydliga incitament och utveckla verktyg för ökad samåkning Införliva omgående EU s regelverk för inre vattenvägar i svensk lag

8 VIKTIGASTE STEG 4 ÅTGÄRDER PÅ KORT SIKT Ny järnväg Mölnlycke Bollebygd klar snarast, Göteborg Borås behöver byggas ut till 2027, i tid för Västlänken Påbörja utbyggnaden av Götalandsbanan, delen Borås-Linköping Åtgärda kapacitetsbristerna på Västra Stambanan och Västkustbanan Bygg ut E20 i länet till mötesfrihet Besluta i god tid om investeringar i nya slussar för Vänersjöfarten

9 STEG 4 ÅTG KORT SIKT FORTS Utveckla godsstråket väster Vänern Svensk-Norsk utredning om ny järnväg Trollhättan-Halden snarast Satsa på att vidmakthålla och förbättra de mindre järnvägarna i länet: Norra Bohusbanan, Älvsborgs-, Kinnekulle-, Jönköpings- och Viskadalsbanorna. Viktiga i sig men också för omledning av trafik Ha beredskap för snabba förändringar i efterfrågan, t ex malmtransporter till Brofjorden/Lysekil