Möte med helikopterflygplatserna Jörgen Andersson

Transkript

1 Transportstyrelsen

2 Möte med helikopterflygplatserna Jörgen Andersson

3 Möte med helikopterflygplatserna Jukka Niskala Flygplatsinspektör Roland Burman Flygplatsinspektör Robert Jangfall Flygplatsinspektör Christer Erlandsson Flygplatsinspektör Jan Olov Ericsson Flygplatsinspektör Jörgen Andersson Flygplatsinspektör

4 Möte med helikopterflygplatserna Cirka 22 deltagare från flygplatser

5 Möte med helikopterflygplatserna

6 Transportstyrelsen

7 Varför en sammanslagning sjö och luft? Öka möjligheten att arbeta på ett likvärdigt sätt i båda trafikslagen. Bidra till ett effektivt resursutnyttjande genom att samordna likartade verksamheter. Bidra till att stimulera till erfarenhetsutbyte samt kompetens- och metodutveckling mellan trafikslagen.

8 Varför en sammanslagning sjö och luft? Vi har därmed en större möjlighet att: Ta tillvara det bästa på sjö respektive luft Främja likheter mellan sjö och luft Ifrågasätta skillnader och reflektera över olika tankesätt

9 Sjö- och luftfartsavdelningen

10 Infrastrukturenheten Sjötrafik och flygplatser Luftfarts-, hamn och sjöfartsskydd flygtrafiktjänst

11 Vårt uppdrag Vi är regeringens verktyg för genomförande av sin politik Vi ska bidra till att de transportpolitiska målen uppnås

12 Transportpolitiska mål Övergripande Det övergripande transportpolitiska målet är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringslivet i hela landet. Transportpolitiska målet Funktionsmål Hänsynsmål

13 Transportpolitiska mål Funktionsmålet Innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov.

14 Transportpolitiska mål Hänsynsmålet Innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas så att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen och ökad hälsa uppnås.

15 Del av Transportstyrelsens instruktion 1 Transportstyrelsen har till huvuduppgift att svara för regelgivning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. Transportstyrelsen ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Verksamheten ska särskilt inriktas på att bidra till ett internationellt konkurrenskraftigt, miljöanpassat och säkert transportsystem. Förordning (2010:182).

16 Del av Transportstyrelsens instruktion, forts 2 Transportstyrelsens tillsyn ska, i enlighet med de föreskrifter som gäller för varje område, utövas 1. över järnvägs-, tunnelbane- och spårvägssystemen, 2. över den civila sjöfarten, särskilt sjösäkerheten, sjöfartsskyddet och hamnskyddet, 3. över den civila luftfarten, särskilt flygsäkerheten och luftfartsskyddet och 4. inom vägtransportsystemet.

17 Exempel på precisering av målet Tillgänglighet Medborgarnas resor förbättras genom ökad trygghet och utformas så att det är användbart för barn och personer med funktionsnedsättning. Säkerhet Antalet omkomna och allvarligt skadade inom luftfartsområdet minskar fortlöpande. Antalet omkomna inom yrkessjöfarten och fritidsbåtstrafiken minskar fortlöpande och antalet allvarligt skadade halveras mellan 2007 och Miljö och hälsa Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet Begränsad klimatpåverkan och övriga miljökvalitetsmål nås.

18 Vår långsiktiga målsättning (vision) Vi skapar mervärde för medborgare och näringsliv genom att se till att sjö- och luftfarten är säker, tillgänglig och långsiktigt hållbar vad gäller dess påverkan på miljö och hälsa.

19 Sjö- och luftfartsavdelningens strategier Vi har en väl fungerande dialog med branschen med bibehållen integritet vilket gör att de uppfattar oss som trovärdiga. Vi har ett högt anseende och får genomslag på den internationella arenan. Vi främjar en väl fungerande marknad med ett internationellt konkurrenskraftigt transportsystem genom regelgivning, kontroll och övervakning. Marknaden känner väl till oss och våra uppgifter. Vi är lätta att komma i kontakt med och har väl utvecklade och uppskattade e-tjänster.

20 Sjö- och luftfartsavdelningens strategier Vårt arbete med regelutveckling, tillstånd och tillsyn utvecklar branschens säkerhetskultur och förbättrar säkerhet, skydd och tillgängligheten inom sjö- och luftfarten samt minskar miljö och hälsopåverkan från dessa trafikslag. Våra regler är begripliga och främjar teknikutveckling. Vi tillämpar regelverket enhetligt, utför riskbaserad tillsyn, utfärdar tillstånd och för register på ett rättssäkerhet sätt samt med hög servicegrad och tillgänglighet.

21 Sjö- och luftfartsavdelningens strategier Vi är en lärande organisation som arbetar med ständiga förbättringar genom kontinuerlig utveckling och uppföljning av verksamheten och genom att säkerställa en hög kompetensnivå hos medarbetarna. Vi kan visa konkreta och mätbara resultat av vårt arbete som gör att vi uppfattas som professionella och att vi har en hög intäkts- och kostnadsmedvetenhet.

22 Infrastrukturenhetens kompletterade strategier Vi har koll på säkerhetsläget och agerar på den information vi har. Vi har en bra dialog med internationella organ och ett bra utbyte med våra grannländer. Vi samarbetar, är flexibla, lösningsorienterade, lär av varandra och uppträder i alla sammanhang proffsigt.

23 Vad påverkar våra avgifter Minskad eller ökad tidsåtgång/kostnader Direkta kostnader (tid, inköp, utgifter) Effektiviseringar av verksamheten Förändringar av finansieringsmodell Fördelningen av kostnader Indirekta kostnader (lokaler, IT/telefoni, interna stödavdelningar)

24 Framtida avgifter Transportstyrelsen har som ett generellt mål att i framtiden sänka våra avgifter. Förhoppningen är att vi till 2015 ska kunna sänka flygplatsernas årsavgifter!

25 Gränssamverkan avseende ambulanshelikopter

26 Gränssamverkan ambulanshelikopter Syftet med avtalet är att säkra en hög kvalitet på den akutmedicinska beredskapen i gränsområdet mellan Norge och Sverige. Det är avtalsparternas intention att utnyttja existerande ambulanshelikopter och sjukhusresurser optimalt utan att hindras av nationsgränsen.

27 Gränssamverkan ambulanshelikopter Landstinget i Värmland Västra Götalands läns landsting Landstinget i Dalarna Jämtlands läns landsting Västerbottens läns landsting Norrbottens läns landsting Helse Sør-Øst RHF Helse Midt-Norge RHF Helse Nord RHF Helse Vest RHF

28 Gränssamverkan ambulanshelikopter Avtalet omfattar händelser där användning av annat lands ambulanshelikopter ger väsentligt snabbare hjälp än användning av egna resurser. Avtal innebär inget tvingande åtagande att ställa ambulanshelikoptrar till förfogande vid olyckseller sjukdomsfall i det andra landet. Search and Rescue (SAR) omfattas inte av avtalet.

29 Gränssamverkan ambulanshelikopter Avtalsparternas larmcentraler bedömer behovet av assistans från annat land. Larmcentral har tillstånd att larma ambulanshelikopter från grannlandet.

30 Gränssamverkan ambulanshelikopter Kontaktperson Bodil Nielsen Huvudprojektledare Västra Götalandsregionen Regionkansliet/ledningskansliet Tel

31 Övrigt

32 Information EU regler för flygplatser Översyn av TSFS

33 SLUT

34 Möte med helikopterflygplatserna