Transportstyrelsen

Transkript

1 Transportstyrelsen

2 Möte med flygplatserna /19 VÄLKOMNA Andreas Holmgren chef för sektionen för sjötrafik och flygplatser

3 Deltagare från Transportstyrelsen Tomas Olsson Chef Infrastrukturenheten Andreas Holmgren Chef sektionen för sjötrafik och flygplatser Jan Olov Ericsson Flygplatsinspektör Christer Erlandsson Flygplatsinspektör Jörgen Andersson Flygplatsinspektör Roland Burman Flygplatsinspektör Tomas Åkerlund Flygplatsinspektör Jukka Niskala Flygplatsinspektör Robert Jangfall Flygplatsinspektör Jan Jardmark Chef sektionen för flygtrafiktjänst Daniel Hellström Chef sektionen för statistik och analys (19:e mars) Annelie Sjölund Handläggare Facilitation (19 mars)

4 Externa deltagare Cirka 100 deltagare från flygplatserna

5 Program 18 mars Tid Programpunkt Föreläsare 10:00 10:30 Inledning och information Andreas Holmgren 10:30 11:00 Nytt Annex 14/PANS ADR Roland Burman 11:00 11:30 Nationell regelutveckling / Roland Burman övergångsbestämmelser 11:30 12:30 LUNCH 12:30 13:00 Information från sektionen för Jan Jardmark flygtrafiktjänst 13:00 14:00 Konvertering av certifikat Jörgen Andersson 14:00 14:30 Information från tillsynen Jan Olov Ericsson 14:30 15:00 KAFFE 15:00 15:45 Information från Swedavia Kenneth Björk, Swedavia AB Professor Marianne Törner, Göteborgs Universitet 15:45 16:30 Vindkraftsprojektet Henrik Ivre, Swedavia AB 16:30 Avslutning Dag 1 Andreas Holmgren

6 Program 19 mars Tid Programpunkt Föreläsare 08:30 09:00 Resenärer med Annelie Sjölund funktionsnedsättning 09:00 09:15 ADQ förordningen Christer Erlandsson 09:15 09:30 Fokusområden Jukka Niskala 09:30 10:00 KAFFE 10:00 10:30 EU-förordning om Daniel Hellström rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart 10:30 11:15 Flygplatsernas syn på Transportstyrelsen, område AGA och allmän frågestund 11:15 11:30 Avslutning TBD

7 Vårt uppdrag Vi är regeringens verktyg för genomförande av sin politik Vi ska bidra till att de transportpolitiska målen uppnås

8 Transportpolitiska mål Övergripande Det övergripande transportpolitiska målet är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringslivet i hela landet.

9 Transportpolitiska mål Funktionsmålet Innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov.

10 Transportpolitiska mål Hänsynsmålet Innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas så att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen och ökad hälsa uppnås.

11 Del av Transportstyrelsens instruktion 1 Transportstyrelsen har till huvuduppgift att svara för regelgivning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. Transportstyrelsen ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Verksamheten ska särskilt inriktas på att bidra till ett internationellt konkurrenskraftigt, miljöanpassat och säkert transportsystem. Förordning (2010:182).

12 Vår långsiktiga målsättning (vision) Vi skapar mervärde för medborgare och näringsliv genom att se till att sjö- och luftfarten är säker, tillgänglig och långsiktigt hållbar vad gäller dess påverkan på miljö och hälsa.

13 Sjö- och luftfartsavdelningens strategier Vi har en väl fungerande dialog med branschen med bibehållen integritet vilket gör att de uppfattar oss som trovärdiga. Vi har ett högt anseende och får genomslag på den internationella arenan. Vi främjar en väl fungerande marknad med ett internationellt konkurrenskraftigt transportsystem genom regelgivning, kontroll och övervakning. Marknaden känner väl till oss och våra uppgifter. Vi är lätta att komma i kontakt med och har väl utvecklade och uppskattade e-tjänster.

14 Sjö- och luftfartsavdelningens strategier Vårt arbete med regelutveckling, tillstånd och tillsyn utvecklar branschens säkerhetskultur och förbättrar säkerhet, skydd och tillgängligheten inom sjö- och luftfarten samt minskar miljö och hälsopåverkan från dessa trafikslag. Våra regler är begripliga och främjar teknikutveckling. Vi tillämpar regelverket enhetligt, utför riskbaserad tillsyn, utfärdar tillstånd och för register på ett rättssäkerhet sätt samt med hög servicegrad och tillgänglighet.

15 Sjö- och luftfartsavdelningens strategier Vi är en lärande organisation som arbetar med ständiga förbättringar genom kontinuerlig utveckling och uppföljning av verksamheten och genom att säkerställa en hög kompetensnivå hos medarbetarna. Vi kan visa konkreta och mätbara resultat av vårt arbete som gör att vi uppfattas som professionella och att vi har en hög intäkts- och kostnadsmedvetenhet

16 Infrastrukturenhetens kompletterade strategier Vi har koll på säkerhetsläget och agerar på den information vi har Vi har en bra dialog med internationella organ och ett bra utbyte med våra grannländer Vi samarbetar, är flexibla, lösningsorienterade, lär av varandra och uppträder i alla sammanhang proffsigt

17 Hur uppfattas vårt arbete av er? Med utgångspunkt av våra mål och strategier; Hur uppfattas vårt arbete inom flygplatsverksamheten av er? Överensstämmer vårt arbete med era förväntningar? Vad fungerar bra/mindre bra? Hur kan vi utveckla vår verksamhet för att förbättra vårt arbete inom erat verksamhetsområde? Vilka synpunkter och erfarenheter har ni av vårt regelarbete och vår tillsyns- och tillståndsverksamhet?

18 Hur uppfattas vårt arbete av er? Vi vill genom dialog bjuda in er i Transportstyrelsens arbete med ständiga förbättringar och påverka oss i vårt arbete för att bli ännu bättre! Hur? En gemensam diskussion om hur ni ser på vårat arbete och hur vi tillsammans möter framtidens utmaningar. Avslutande agenda punkt på mötet (dag 2) Lämna synpunkter till mig/oss under mötet eller efter mötet

19 Vad är på gång inom flygplatsområdet Förutom vårt dagliga uppdrag (tillsyn, tillstånd och regelarbete) kommer sektionen på flygplatsområdet under 2014 även att fokusera på: Gemensamma EU regler inom flygplatsområdet Genomgång av vårt nationella regelverk med anledning av EU-regler Flygplatsverksamheten inom Transportstyrelsen ska in i ett nytt kvalitetsledningssystem Fortsatt utveckling av samarbetet mellan trafikslagen Lära av varandra

20 Avgifter (finansiering) Myndighetens arbete ska vara avgifts- eller anslagsfinansierat beroende på uppgifternas karaktär Tillsyn, tillstånd och registerhållning = Direkta avgifter Årsavgifter Fakturering av särskilda ärenden (TK, tillstånd/certifikat) Regler och internationellt arbete mm. = Anslag Avgifterna ska sättas enligt självkostnadsprincipen och med krav på full kostnadstäckning.

21 Vad påverkar våra avgifter Minskad eller ökad tidsåtgång/kostnader Direkta kostnader (tid, inköp, utgifter) Effektiviseringar av verksamheten Förändringar av finansieringsmodell Fördelningen av kostnader Indirekta kostnader (lokaler, IT/telefoni, interna stödavdelningar)

22 Framtida avgifter Transportstyrelsen har som ett generellt mål att i framtiden sänka våra avgifter. Vad har hänt som påverkar flygplatsernas avgifter? Effektivisering av verksamheten Förändring av fördelande kostnader Förhoppningen är att vi till 2015 ska kunna sänka flygplatsernas årsavgifter!

23 SLUT Tack för er uppmärksamhet Andreas Holmgren