Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen

Transkript

1 Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni 2015 Jörgen Andersson

2 Varför analys?

3 Styrning mot riskbaserad tillsyn Aktivitet 7.1.1: SL ska utveckla sin tillsynsmetodik mot ett mer riskbaserat synsätt baserad på data och information som uppkommer i verksamheten och i det internationella arbetet. Aktivitet 7.2.1: SL ska följa, mäta och analysera säkerhetsläget i sjö- och luftfartsbranscherna och vidta åtgärder i dialog med branschen. 7. Vår tillsyn ska så långt som möjligt vara riskbaserad Mål och uppdrag för TS SL 2015 Transportstyrelsens strategier Transportpolitiska målen

4 Analysverksamhetens syfte Regler, tillstånd och tillsyn Uppföljning av transportpolitiska mål Återkoppla resultatet av avdelningens arbete

5 Sjö- och luftfartsavdelningen Sjö- och luftfartsdirektör Stab Sektionen för verksamhetsnära stöd och förvaltning Sektionen för strategi och utveckling Bemannings- och behörighets- enheten Enheten för marknad, miljö och analys Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Infrastrukturenheten Juridikenheten

6

7 Analysforum - Organisation Ordförande Statistiker Analytiker HF/MTO Marknad och ekonomi Internationell kompetens Sakområdes kompetens Bemannings- och behörighetsenheten Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Infrastrukturenheten

8 Analysforums uppdrag Analysera nyckeltal & föreslå uppdateringar Lämna förslag baserat på analysverksamheten Vidta åtgärder i dialog med branschen Interna säkerhetsrapporter Extern säkerhetsöversikt

9 Tillståndshavare Direktiv 2003/42/EG (Förordning (EU) nr 376/2014) Transportstyrelsen Förordning (2008:1300) med instruktion för Transportstyrelsen Tillståndshavare Händelse rapporter Eccairs Säkerhetsnyckeltal 1 Säkerhetsnyckeltal 2 Säkerhetsnyckeltal 3 Säkerhetsnyckeltal 4 Säkerhetsnyckeltal 5 Säkerhetsnyckeltal n Trendbevakning Analys Säkerhetsinformation/Rekommendationer Sektionen för statistik och analys Enheter/Sektioner

10 Information, utbildning, tillsyn, reglering etc. Arbetsgrupper interna/externa Rapport - Rekommendationer Fördjupad SPI-analys SPI-analys på aggregerad nivå

11 Nationella Flygsäkerhets och Analys Gruppen (NFAG)

12 Bakgrund Vår tillsyn ska så långt som möjligt vara riskbaserad Följa, mäta och analysera säkerhetsläget och vidta åtgärder i dialog med branschen Handlingsplaner om intrång på bana och avåkning av bana Etablera en nationell flygsäkerhetsgrupp där myndigheten är sammankallande

13 Risk Classification Loss of Control EASA Network of Analysts Nordiskt analysnätverk Undergrupper Nationell flygsäkerhets- och analysgrupp Safety Performance Indicator MAC/Airprox Allmänflygsäkerhetsråd Analysforum luftfart (avdelningsnivå) Analysforum (enhetsnivå) Analysforum (enhetsnivå) Analysforum (sektionsnivå) Analysforum (sektionsnivå) Analysforum (sektionsnivå) Analysforum (sektionsnivå)

14 Syfte På ett strukturerat och systematiskt sätt involvera luftfartens aktörer

15 Förbättra flygsäkerheten genom att: Arbeta proaktivt med nyckeltal & trender Nyttja branschens kunskap Kunskapsutbyte mellan myndighet och bransch

16 Förbättra flygsäkerheten genom att: Utveckla säkerhetskulturen inom luftfarten

17 Målgrupp Leverantörer av flygtrafikledningstjänst Flygbolag Försvarsmakten Flygplatsoperatörer Utbildningsorganisationer

18 NFAG - Organisation Funktionsgrupp Analysgrupp 1 Analysgrupp 2 Analysgrupp n

19 Arbetsmetodik Samverkansforum mellan Transportstyrelsen och branschen Föreslå sammansättning av analysgrupper Besluta om åtgärder föreslagna av analysgrupper Koordinera flygsäkerhetshöjande aktiviteter

20 Intresse att deltaga? Kontakta: Ordförande: Helen Axelsson

21 SLUT