AGA fokusområden

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "AGA fokusområden"

Bo Håkansson
för 6 år sedan
Visningar:

1 AGA fokusområden Möte för flygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell

2 Disposition Bakgrunden Syfte Målsättning Metodik Fokusområden Resultat 2012 Att göra

3 Bakgrunden Enligt riktlinje för implementering av luftfartsavdelningens system för trendbevakning ska ett system för trendbevakning implementeras. Vidare ska fokusområden identifieras med tillhörande säkerhetsnyckeltal som ett underlag för den riskbaserade tillsynen.

4 Syfte Syftet med trendbevakningen är att följa upp och utvärdera säkerhetsläget inom den svenska luftfarten. Förutom översikten av flygsäkerhetsläget ger trendbevakningen underlag för styrning av sektionens verksamhet från ett riskbaserat synsätt.

5 Målsättning Målsättningen är att minska antal allvarliga händelser och förbättra flygplatsernas förmåga inom kvalitetssystem, ledningsfunktion och säkerhetskultur och därigenom minska sannolikheten att medborgare dödas eller skadas allvarligt till följd av luftfartsolyckor.

6 Metodik Flygplats TS Flygplats

7 Metodik

8 Fokusområden

9 Fokusområden F-AGA Intrång på bana Friktion Kvalitetssystem Ledningsfunktion Säkerhetskultur

10 Fokusområden - SPI - Utvärdering av kvalitet, ledning och säkerhetskultur Utvärdering i samband med verksamhetskontroller: Organisationens kvalitetsarbete Organisationens ledningsfunktion Organisationens säkerhetskultur 6 frågor/påståenden inom respektive område Värderas i tre nivåer: Röd Konkreta problem/avvikelser Gul Tecken/misstankar om problem/avvikelser Grön Inga tecken på problem/avvikelser

11 Resultat 2012

12 Fokusområde Intrång på bana

Antal händelser Fokusområde Intrång på bana 2008 2012 100 80 MÅL 2012

13 Antal händelser Fokusområde Intrång på bana MÅL intrång på bana

Antal händelser Fokusområde Intrång på bana 2012

5 0 20 22 20 tot 42 tot 60 tot 80 ep 84 ep 80 ep

14 Antal händelser Fokusområde Intrång på bana MÅL intrång på bana tot 42 tot 60 tot 80 ep 84 ep 80 ep 95 tot Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal

15 Fokusområde Intrång på bana 2012 Kvartal 1 Kvartal 2 15% 4% 40% 41% 45% 55% (49 %) (40 %) Kvartal 3 (11 %) Kvartal 4 17% 10% 33% 19% 50% 71%

16 Fokusområde Friktion

17 Antal händelser Fokusområde Friktion MÅL ,25 händelser relaterat till friktion

Antal händelser Fokusområde Friktion 2012 25 20 MÅL 2012 8,25 händelser relaterat till friktion 15

18 Antal händelser Fokusområde Friktion MÅL ,25 händelser relaterat till friktion tot tot 80 ep 20 tot 40 ep 22 tot 29 ep Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4 2 7

Fokusområde Friktion 2012 Låg friktion, Platta Låg friktion Problem med mätutrustning Ej tillfredställande friktionsvärde Upplevd friktion sämre än uppmätt Problem

19 Fokusområde Friktion 2012 Låg friktion, Platta Låg friktion Problem med mätutrustning Ej tillfredställande friktionsvärde Upplevd friktion sämre än uppmätt Problem relaterat till mätning Osäkert friktionsvärde Oklarheter om banstatus vid klarering Låg friktion, Bana Felaktigt friktionsvärde

20 Fokusområde Kvalitetssystem

21 Andelen bedömningar Fokusområde Kvalitetssystem 100% 80% 77% 78% 90% 60% 40% MÅL ,0 procent GRÖNA bedömningar 3,8 procent RÖDA bedömningar Grön Röd 20% 0% 5% 5% %

22 Andelen bedömningar Fokusområde Kvalitetssystem - Utvärdering 100% 80% 88% 83% 86% 90% 60% 40% MÅL ,0 procent GRÖNA bedömningar 3,8 procent RÖDA bedömningar Grön Röd 20% 0% 0% 3% 3% 2% Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

23 Fokusområde Ledningsfunktion

Andelen bedömningar Fokusområde Ledningsfunktion 100% 80% 87% 82% 93% 60% 40% MÅL 2012 81,3

24 Andelen bedömningar Fokusområde Ledningsfunktion 100% 80% 87% 82% 93% 60% 40% MÅL ,3 procent GRÖNA bedömningar 2,7 procent RÖDA bedömningar Grön Röd 20% 0% 1% 3% %

25 Andelen bedömningar Fokusområde Ledningsfunktion - Utvärdering 100% 80% 100% 91% 92% 93% 60% 40% MÅL ,3 procent GRÖNA bedömningar 2,7 procent RÖDA bedömningar Grön Röd 20% 0% 8% 6% 4% 0% Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

26 Fokusområde Säkerhetskultur

27 Andelen bedömningar Fokusområde Säkerhetskultur 100% 80% 89% 88% 95% 60% 40% MÅL ,8 procent GRÖNA bedömningar 2,5 procent RÖDA bedömningar Grön Röd 20% 0% 4% 2% 2%

28 Andelen bedömningar Fokusområde Säkerhetskultur - Utvärdering 100% 80% 100% 92% 94% 95% 60% 40% MÅL ,8 procent GRÖNA bedömningar 2,5 procent RÖDA bedömningar Grön Röd 20% 0% 5% 4% 0% 2% Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

29 Trendbevakning Visuella hjälpmedel

30 Visuella hjälpmedel Visuella hjälpmedel Händelser som involverar en flygplats visuella hjälpmedel. Ex: bankantljus, taxibankantljus, dagermarkeringar, skyltar, inflygningsljussystem.

31 Antal händelser 60 Trendbevakning Visuella hjälpmedel Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

32 Trendbevakning Visuella hjälpmedel 2012 Övrigt Bankantljus Reservkraft Taxibankantljus Stoppljus Hinderljus Inflygningsljus Skyltar Dockningssystem RGL Plattbelysning PAPI Centrumlinje Tröskelljus Centrumlinjeljus i taxibana Vägledningsljus Vindstrut Säkerhetslinje Styrning av ljus Reflexväst Koner Inkörningslinje Ficklampa

33 Trendbevakning Viltkollisioner

34 Viltkollisioner Viltkollisioner Händelser där ett luftfartyg kolliderat med vilt på eller vid en flygplats omedelbara närhet.

35 Antal händelser Trendbevakning Viltkollisioner Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

36 Trendbevakning Viltkollisioner % 35% Start 18% 32% En-route Inflygning Okänt 5% 3% 45% 37%

37 Trendbevakning Utformning

38 Utformning Utformning Händelser som involverar den fysiska utformningen av en flygplats.

Antal händelser Trendbevakning Utformning 2012 8 7 6 7 6 5 4 Antal 3

39 Antal händelser Trendbevakning Utformning Antal Korrigerat 0 Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

40 Trendbevakning Utformning 2012 Skada på beläggning Nödutrymningsdörr saknade grönt handtag Larmfunktion u/s Dålig luftkvalitet från ventilationssystem Avsaknad av skylt Avsaknad av markering 0 1 2

41 Trendbevakning Kollisioner och kollisionstillbud

42 Kollisioner och kollisionstillbud Kollisioner och kollisionstillbud Händelser där ett luftfartyg, fordon eller person har varit inblandat i en kollision eller nära kollision på en flygplats.

Antal händelser Trendbevakning Kollisioner och kollisionstillbud 2012 70 60 58 58 50

43 Antal händelser Trendbevakning Kollisioner och kollisionstillbud Antal Korrigerat Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

44 Trendbevakning Kollisioner och kollisionstillbud % 46% Kollision Kollisionstillbud

Trendbevakning Kollisioner 2012 Fordon - Luftfartyg Utrustning - Luftfartyg Fordon - Utrustning Luftfartyg - Taxibankantljus Luftfartyg - Hinder

45 Trendbevakning Kollisioner 2012 Fordon - Luftfartyg Utrustning - Luftfartyg Fordon - Utrustning Luftfartyg - Taxibankantljus Luftfartyg - Hinder Utrustning - Gate Luftfartyg - Skylt Luftfartyg - Luftfartyg Luftfartyg - Fordon Fordon - Person Gate - Luftfartyg

46 Trendbevakning FOD

47 FOD FOD Händelser som involverar upphittade objekt på bana, taxibana eller platta.

48 Antal händelser Trendbevakning FOD Antal Korrigerat 10 0 Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

49 Trendbevakning FOD % 28% 36% Bana Okänt Platta Taxibana 28%

50 Trendbevakning Drift

51 Drift Drift Händelser som involverar driften av en flygplats. Ex: Plattan inte snöröjd, utrustning utanför säkerhetslinjen, bränslespill vid tankning.

Antal händelser Trendbevakning Drift 2012 180 160 140 148 165 137 148 120 100

52 Antal händelser Trendbevakning Drift Antal Korrigerat Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

53 Trendbevakning Drift % 30% 11% 41% Bemanning Platta Snöröjning Underhåll Viltkontroll Övrigt 7% 11%

54 Trendbevakning Avåkning

55 Avåkning Avåkning Händelser när ett luftfartyg oavsiktligt åker av en bana, taxibana eller platta.

56 Antal händelser Trendbevakning Avåkning Antal Korrigerat Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4

57 Trendbevakning Avåkning % 22% Bana Taxibana Platta 67%

58 Att göra Utvärdera sektionens fokusområden Utvärdera målen Utvärdera måluppfyllelsen Eventuella rekommendationer Kvalitetssäkring av urvalskriterier för trendbevakningen Analys av flygplatsrapporter

59 SLUT

Relevanta dokument

Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen

Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni 2015 Jörgen Andersson Varför analys? Styrning mot riskbaserad tillsyn Aktivitet 7.1.1: SL ska utveckla sin tillsynsmetodik