Skyddsområden för manöverområde

Transkript

1 (14) Skyddsområden för manöverområde Innehåll Skyddsområden för manöverområde... 1 Innehåll Allmänt Trafikalt Safety ILS skyddsområde ILS skyddsområde VOR (se bilaga 6)... 4 RVR (se bilaga 6)... 5 MET-utrustning (vindmätare)... 6 Tillfälliga hinder/arbeten på stråkytor på start- och landningsområdet Security Miljö Uppföljning Referenser Allmänt Denna AR beskriver utbredning för skyddsområden för ILS och VOR, samt för dessa områden eventuella inskränkningar för att förhindra att navigationsutrustning störs eller slås ut. Förändringar som kan påverka driften av ILS-anläggningen (nya byggnadskonstruktioner eller andra förändringar, såsom ledningar, stängsel eller dylikt) ska analyseras och värderas enligt säkerhetsledningssystemet (säkerhetsbevisning). 2 Trafikalt - 3 Safety

2 (14) 3.1 ILS skyddsområde 1 Vid ILS kurs-/glidbanesändare skall finnas skyddsområden. Dessa skall ha dimensioner, som framgår av bilaga för respektive objekt. Skyddsområde 1 utgör det område, inom vilket fordon, luftfartyg, jordhögar eller annan materiel kan påverka signalen så att: sändare slås ifrån okontrollerbara störningar uppstår LLZ 17 = kurssändare 17 (se bilaga 1) Belägen söder om bana 17/35 Uppställning av fordon, maskiner o s v får inte förekomma inom skyddsområde 1. Uppläggning av snö-/jordhögar får inte förekomma inom skyddsområde, ej heller i området bakom antennsystemet. Dessa ska alltid planas ut till omgivande terränghöjd. Fordon som är i rörelse på väg 8 eller står och väntar för att komma ut på taxibana Yankee utgör normalt inte något störningsproblem för LLZ 17. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete inom skyddsområde 1, skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg för tillstånd GP 17 = glidbana 17 (se bilaga 2) Uppställning av fordon, maskiner o s v får inte förekomma inom skyddsområde 1. Enstaka fordon som är i rörelse inom skyddsområde 1 eller befinner sig på väg 13 och angränsande vägar utgör normalt inte något störningsproblem för GP 17. Uppläggning av snö-/jordhögar får inte förekomma inom skyddsområde 1. Dessa skall planas ut till omgivande terränghöjd. Förbud att stanna inom skyddsområden utan tillstånd från flygledningen. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete inom skyddsområde 1, skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg för tillstånd LLZ 35 = kurssändare 35 (se bilaga 3) Belägen norr om bana 17/35 Uppställning av fordon, maskiner o s v får inte förekomma inom skydds- område 1. Uppläggning av snö-/jordhögar får inte förekomma inom skyddsområde 1, ej heller i området bakom antennsystemet. Dessa skall alltid planas ut till omgivande terränghöjd. Mindre fordon eller enstaka brandbilar/lastbilar som är i rörelse på väg 16 eller står och väntar för att komma ut på taxibana Yankee utgör normalt inte något störningsproblem för LLZ 35. Fordon såsom brandbilar eller lastbilar i kolonn bör skyndsamt passera väg 16 för att komma bort från skyddsområde 1. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete inom skydds- område 1, skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg för tillstånd GP 35 = glidbana 35 (se bilaga 4) Uppställning av fordon, maskiner o s v får inte förekomma inom skyddsområde 1.

3 (14) Enstaka fordon som är i rörelse inom skyddsområde 1 eller befinner sig på väg 9 utgör normalt inte något störningsproblem för GP 35. Uppläggning av snö-/jordhögar får inte förekomma inom skyddsområde 1. Dessa skall alltid planas ut till omgivande terränghöjd. Förbud att stanna inom skyddsområde utan tillstånd från flygtrafikledningen. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete inom skyddsområde 1, skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg för tillstånd Skyddsområde 1 vid CAT II (se bilaga 1, 3 och 5) ILS sensitive area vid CAT II-operation framgår i sin helhet av bilaga 5, samt i banändar även av bilaga 1 och 3. Vid CAT II -inflygningar får fordon och personer på manöverområdet endast förekomma mellan CAT II stoppbarerna på TWY Y samt på manöverområdet väster om CAT II stoppbarerna. 3.2 ILS skyddsområde 2 Skyddsområde 2 (se bilaga för resp. objekt) utgör det område, inom vilket enstaka personer kan förorsaka frånslagning av sändaren. Även utanför de skyddsområden som anges ovan kan störningar förorsakas av fordon eller förändringar i terrängen, beroende på föremålens storlek och art. Känsliga områden är för kurssändaren hela banan och för glidbanesändaren den för glidbanan iordningställda markytan. Om arbeten skall utföras inom skyddsområde, skall flygtrafikledningsorgan i förväg underrättas. Innan skyddsområde 2 beträds skall tillstånd inhämtas från flygtrafikledningen LLZ 17 = kurssändare 17 (se bilaga 1) Belägen söder om bana 17/35 Inom skyddsområde 2 kommer personer och fordon att förorsaka störningar av utrustning. Uppställning av fordon samt uppläggning av snö-/jordhögar inom skyddsområde 2 får inte förekomma. Om underhållsarbete skall utföras inom skyddsområde 2 skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg och utrustning bör stängas av GP 17 = glidbana 17 (se bilaga 2) Inom skyddsområde 2 i omedelbar närhet av antennsystemet kommer personer och fordon att förorsaka störningar av utrustningen. Uppställning av fordon samt uppläggning av jord- och snöhögar inom skyddsområde 2 får inte förekomma. Om underhållsarbete skall utföras inom skyddsområde 2 skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg och utrustningen bör stängas av LLZ 35 = kurssändare 35 (se bilaga 3) Belägen norr om bana 17/35

4 (14) Inom skyddsområde 2 i omedelbar närhet av antennsystemet kommer personer och fordon att förorsaka störningar av utrustningen. Uppställning av fordon samt uppläggning av snö-/jordhögar inom skyddsområde 2 får inte förekomma. Om underhållsarbete skall utföras inom skyddsområde 2 skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg och utrustning bör stängas av GP 35 = glidbana 35 (se bilaga 4) Inom skyddsområde 2 i omedelbar närhet av antennsystemet kommer personer och fordon att förorsaka störningar av utrustningen. Uppställning av fordon samt uppläggning av jord- och snöhögar inom skyddsområde 2 får inte förekomma. Om underhållsarbete skall utföras inom skyddsområde 2 skall flygtrafikledningen alltid kontaktas i förväg och utrustningen bör stängas av. 3.3 VOR (se bilaga 6) VOR utanför flygplatsområdet regleras inte i denna AR. Vid VOR-station inom flygplatsområdet skall finnas skyddsområden. Dessa skall utgöras av de områden och ytor, vars dimensioner framgår nedan Skyddsområde 1 Inom skyddsområde 1, dvs en cirkel med radien 65 meter mätt från antenncentrum, skall terrängen vara horisontell och plan. Inga föremål såsom jordhögar, snövallar, diken, buskar, jordbruksredskap eller stillastående fordon får finnas inom detta område, när VOR-stationen är i drift. Inom skyddsområde 1 skall markytan, om den utgörs av gräs hållas klippt. Skyddsområde 1 omfattar även området utanför staketet. Uppställning av fordon, jordbruksredskap eller uppläggning av jord-/snöhögar inom skyddsområde 1 får inte förekomma. Området skall också hållas fritt från buskar och träd. Fordon i stationens omedelbara närhet < 30 meter kan orsaka nedbrytning av stationen. Vid normalt underhållsarbete på VOR-stationen skall fordonet parkeras på planen framför entrédörren vid VOR-stationen. All passage av fordon inom skyddsområde 1 skall ske skyndsamt för att undvika nedbrytning av stationen. Passering med fordon genom skyddsområde 1 behöver ej kontakta tornet under förutsättning att fordonet ej stannar och passeringen sker skyndsamt. I övriga fall skall tornet kontaktas för tillstånd. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete inom skyddsområde 1, skall flygtrafikledningen kontaktas i förväg för tillstånd Skyddsområde 2 Inom skyddsområde 2, d v s området 65 meter till 250 meter, får inte fordon eller annan större materiel förekomma, då VOR-stationen är i drift.

5 (14) Skyddsområde 2 omfattar även området utanför staketet. Normal genomfart av skyddsområde 2 i samband med gräsklippning, snöröjning eller annat underhåll på bana 17/35 påverkar inte driften av VOR-stationen. Fordon som tillfälligt stannar på bana 17/35 för underhåll, inom skydds- område 2, påverkar inte driften av VOR-stationen. Passering med fordon genom skyddsområde 2 behöver ej kontakta tornet under förutsättning att fordonet ej stannar. I övriga fall skall tornet kontaktas för tillstånd. Uppställning av tyngre fordon och jordbruksredskap samt uppläggning av jord- och snöhögar inom skyddsområde 2 får inte förekomma. Om underhållsarbete skall utföras inom skyddsområde 2 skall flygtrafikledningen kontaktas i förväg för tillstånd. 3.4 RVR (se bilaga 6) Kritiskt område Det kritiska området utgör en cirkel om minst 6 meter runt respektive RVR sensor. Speciellt känsligt är området i sensorns sändar- respektive mottagarsiktlinje. Inom det kritiska området för RVR mätaren kommer personer och föremål orsaka störningar i mätningen. Uppläggning av jord-/snöhögar får inte förekomma. Uppställning av utrustning eller fordon får inte förekomma. Arbeten som förorsakar rök, ånga eller damm får inte förekomma Känsligt område Det känsliga området utgör en cirkel om cirka 100 meter där reflektioner från föremål kan störa sändarens eller mottagarens lins. Inom det känsliga området för RVR kan fordon eller andra föremål som förorsakar visuella reflektioner i sensorns riktlinje att förorsaka störningar i presentationen av meteorologisk sikt. Uppställning av fordon eller andra föremål som förorsakar visuella reflektioner i sensorns riktlinje får inte förekomma. Uppställning föremål som genererar rök, ånga, damm eller på annat sätt alstrar rökmoln får inte förekomma. Arbeten som förorsakar rökmoln, snörök, damm eller uppriven sand/jord etc. får inte förekomma. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete ska flygtrafikledningen kontaktas i förväg för tillstånd.

6 (14) 3.5 MET-utrustning (vindmätare) Kritiskt område Något kritiskt område för vindmätare finns ej definierat Känsligt område Det känsliga området utgör en cirkel om 150 meter runt respektive vindmätare där fri rymd skall råda. Inom det känsliga området för vindmätaren kan fordon eller andra föremål som förorsakar skuggning av vindmätaren ge felaktiga riktningar och/eller hastigheter vid presentation av vind. Uppställning av fordon eller andra föremål som förorsakar skuggning eller reflektioner i sensorns riktlinje får inte förekomma. Vid snöröjning, gräsklippning eller annat underhållsarbete ska flygtrafikledningen kontaktas i förväg för tillstånd.

7 (14) 3.6 Tillfälliga hinder/arbeten på stråkytor på start- och landningsområdet Arbeten som medför hinder på flygplatsens manöverområde och/eller som befaras genomtränga hinderytan, skall alltid samordnas med berörda parter enligt flygplatsens AR. Tillämpliga restriktioner avseende hinder/arbeten avgörs av vilket område som berörs. Med avseende på tillfälliga hinder inom stråk på vardera sidan om banan Objekt på stråkytor Inga fasta eller rörliga objekt undantaget visuella hjälpmedel för navigering får finnas inom 60 m från banans centrumlinje under användning av bana för start eller landning. Bild 1. Lila markering är zon 1. Orange markering är zon 2.

8 (14) 4 Security - 5 Miljö - 6 Uppföljning - 7 Referenser 7.1 Kontakter AR ägare Avdelningschef Infrastruktur maria.bengtsson1@swedavia.se 7.2 Bilagor Bilaga 1 Skyddsområde för kurssändare LLZ 17 Bilaga 2 Skyddsområde för glidbana GP 17 Bilaga 3 Skyddsområde för kurssändare LLZ 35 Bilaga 4 Skyddsområde för glidbana GP 35 Bilaga 5 ILS Sensitive Area Bilaga 6 Skyddsområde VOR 7.3 Referensdokumentation EU förordning 139/2014