8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003)

Transkript

1 8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003) Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation 1

2 Innehåll 8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003) Krav på luftfartyg för att vara på EASA register 2

3 8,33 khz kanalseparation Utrustningskrav pga EATM (European Air Traffic Management network) EU nr 1079/2012. Luftrumskrav (single European sky). All radiotrafik i VHF bandet. Även för Flight Level 195 och nedåt. Infört senast 31 DEC

4 8,33 khz kanalseparation Artikel 4 Driftskompatibilitets- och prestandakrav för radioutrustning Ny utrustning som tas i bruk från och med 17 november 2013 ska ha möjligheten till 8,33 khz kanalseparation. 2. Leverantörer av flygtrafiktjänst, operatörer och andra användare eller ägare av radioutrustning ska säkerställa att all radioutrustning som tas i bruk från och med den 17 november 2013 har möjlighet till 8,33 khz kanalseparation. 4

5 8,33 khz kanalseparation Artikel 4 Driftskompatibilitets- och prestandakrav för radioutrustning Vid import/transfer från och med 17 november 2013 ska utrustningen ha möjlighet till 8,33 khz kanalseparation. 3. Medlemsstaterna ska säkerställa att luftfartyg vars individuella luftvärdighetsbevis eller individuella flygtillstånd utfärdas för första gången i unionen från och med den 17 november 2013, och innefattar ett radioutrustningskrav, har radioutrustning med möjlighet till 8,33 khz kanalseparation. 5

6 8,33 khz kanalseparation Artikel 4 Driftskompatibilitets- och prestandakrav för radioutrustning Vid modifiering som innebär byte av radion, så ska utrustning med 8,33 khz installeras från och med 17 november Leverantörer av flygtrafiktjänst, operatörer och andra användare eller ägare av radioutrustning ska säkerställa att deras radioutrustning från och med den 17 november 2013 får möjlighet till 8,33 khz kanalseparation när radiouppgraderingar genomförs. 6

7 8,33 khz kanalseparation Artikel 4 Driftskompatibilitets- och prestandakrav för radioutrustning Från och med 31 december 2017 ska all utrustning ha möjlighet till 8,33 khz kanalseparation. 5. Medlemsstaterna ska säkerställa att all radioutrustning senast den 31 december 2017 har möjlighet till 8,33 khz kanalseparation, med undantag för radiostationer på marken som drivs av leverantörer av flygtrafiktjänst. 7

8 8,33 khz kanalseparation Artikel 4 Driftskompatibilitets- och prestandakrav för radioutrustning Ny utrustning ska även kunna ta in kanaler med 25 khz kanalseparation. 6. Förutom möjlighet till 8,33 khz kanalseparation ska den utrustning som avses i punkterna 1 5 även kunna ta in kanaler med kanalseparation på 25 khz. 8

9 Krav för att vara på EASA register (Import av EASA luftfartyg tillverkade efter 2003) 9

10 Problem: Luftfartyg som saknar EASA Typcertifikat. Luftfartyg har blivit klassifierade som Annex II, trots att de är EASA luftfartyg. Har ett EASA Typcertifikat men har inte blivit tillverkad av en POA enligt Del

11 Nytt EASA luftfartyg på EASA register Grundförordningen Artikel 4.1.a: CoA ARC Grundförordningen Artikel 12.1: Konstruktion av en DOA Tillverkad av en POA (21F/G) (Form 52) (748/2012 Artikel 9) TCDS Part-66 Listan Bilateralt avtal Konstruktion Tillverkning (Export CoA) 11

12 EU har inte BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement) med tex: Argentina Australien Israel Japan Nya Zeeland Ryssland Sydafrika Detta kan medföra problem med import av nya luftfartyg från dessa länder. 12

13 Exempel Bla följande tillverkare/länder saknar POA och BASA med Europa: PAC 750 XL TCH: PACIFIC AEROSPACE CORPORATION Ltd (Nya Zeeland) ALPHA 2160i TCH: Alpha Aviation Manufacturing Ltd (Nya Zeeland) GA8 - Series TCH: GA8 Airvan Pty Ltd (Australien) 13

14 Från EASA presentation 14

15 Sammanfattning 8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003) Krav på luftfartyg för att vara på EASA register 15