Annex II

Transkript

1 Annex II Presentatör Jonas Gränge, Flygteknisk Inspektör & Del-145 Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för fartyg och luftfartyg Sektionen för underhållsorganisationer 1

2 Innehåll Vad är Annex II Olika grupper av luftfartyg Specialfall Teknikercertifikat / Auktorisationsbevis / Ägare - Brukare Vad får man göra (Cert / AUB) Luftvärdighetsdirektiv Annex II Service Bulletiner Annex II 2

3 Vad är Annex II? När vi pratar om Annex II luftfartyg menar vi de luftfartyg som omnämns i Bilaga II till Europaparlamentets förordning nr 216/2008. Det är luftfartyg som inte berörs av EASA:s regelverk 3

4 Vilka typer av luftfartyg berörs? Icke komplexa luftfartyg vilkas konstruktion fastställdes före den 1: a januari 1955 och vilkas produktion upphörde före den 1:a januari 1975 T. ex. Piper PA-18, RC-3 Seabee Luftfartyg av klar historisk betydelse (i betydelsen historisk händelse, viktigt steg i flygets utveckling eller en betydelsefull roll i en medlemsstats väpnade styrkor) T. ex. DH82 Tiger Moth, Vampire, SAAB 91Safir 4

5 Vilka typer av luftfartyg berörs? Luftfartyg som är speciellt konstruerade eller ombyggda för forskningsändamål Amatörbyggen (51-procentsregeln) Ultralätta se även TSFS 2012:85 3 ) 5

6 Specialfall Luftfartyg som omfattas av grundförordning EG 216/2008 artikel 1 punkt 2. Där står Denna förordning ska inte tillämpas på följande: a) Produkter, delar, anordningar, personal och organisationer som avses i punkt 1 a och b och som används för militär verksamhet, tullverksamhet, polisiär verksamhet, sök- och räddningsverksamhet, brandbekämpning, kustbevakning eller liknande verksamheter eller tjänster. Medlemsstaterna ska säkerställa att det i sådana verksamheter eller tjänster så långt det är praktiskt möjligt tas vederbörlig hänsyn till denna förordnings syften. 6

7 Specialfall Exempel på sådan verksamhet är Kustbevakningen Dash-8 Q 300 Polisen Eurocopter EC-135 Sjöfartsverket Search and Rescue Sikorsky S-76, Augusta Westland 139 Alla ovanstående typer är egentligen EASA luftfartyg och ska underhållas och behandlas precis som sådana, men nämnda grundförordning förbjuder varje referens till EASA:s regelverk. Det innebär att Release to Service av det underhåll som utförts av en Part-145 verkstad måste referera till våra nationella regler. 7

8 AUB / Certifikat / Brukare - Ägare För att få utföra underhåll på luftfartyg som inte omfattas av Europaparlamentets förordning 216/2008 krävs: En för luftfartygstypen godkänd underhållsorganisation, AUB. Ref TSFS 2012:85 6 Enskild flygtekniker med behörighet för aktuellt arbete på aktuell luftfartygstyp. Ref TSFS 2012:85 6 I vissa fall av en ägare eller brukare som har förarcertifikat som är giltigt för luftfartygstypen. Ref TSFS 2012:85 7 En utländsk flygverkstad eller flygtekniker om deras behörighet omfattar aktuell typ av luftfartyg och aktuellt arbete. Ref TSFS 2012:

9 AUB / Certifikat / Brukare - Ägare AUB Ett Auktorisationsbevis, AUB, har i vissa fall utfärdats för gamla militära luftfartyg: Hawker Hunter AJS-37 Viggen De Havilland Vampire TSFS 2012:84 är den föreskrift som reglerar hur en underhållsorganisation ska vara uppbyggd och vilka rättigheter denna har. 9

10 AUB / Certifikat / Brukare - Ägare Teknikercertifikat För att vara behörig ska teknikern ha ett gällande certifikat utfärdat enligt Del-66, med minst en typ eller grupptillhörighet i relevant kategori i den nationella delen. Exempel på berörda luftfartyg är: MFI-9, MFI-15 Beech 35 Piper PA-18 Bell 47 10

11 AUB / Certifikat / Brukare - Ägare Brukare / ägare För att vara behörig ska brukaren / ägaren ha ett gällande förarcertifikat som är giltigt för luftfartygstypen. Undantagna är underhållsåtgärder som står upptagna i TSFS 2012:85 7. Exempel på åtgärder som inte får utföras av brukare / ägare: Åtgärder som om de utförs felaktigt drastiskt skulle påverka luftfartygets luftvärdighet Åtgärder som kräver demontering av större komponenter som motor, växellåda eller roder Luftvärdighetsdirektiv Åtgärder som kräver specialverktyg eller kalibrerade verktyg (förutom momentnycklar och kontaktpressningsverktyg) Åtgärder som kräver testutrustning där det inte direkt kan utläsas om resultatet är godkänt Åtgärder som utgörs av en oplanerad specialinspektion (t. ex. kontroll efter hård landning) Åtgärder som påverkar system som är viktiga för IFR-flygning eller VFR-flygning i mörker Komponentunderhålll 11

12 AUB / Certifikat / Brukare - Ägare Brukare / ägare TSFS 2012:85 8 Underhåll och reparation på ultralätta flygplan får utföras av flygplanets ägare eller brukare som har eller har haft förarcertifikat. Detta gäller dock inte ingrepp i flygplanets struktur, förutom enstaka montage med återanvändbara fästelement, eller arbeten som fordrar specialkunskaper 12

13 AUB / Certifikat / Brukare - Ägare Utländsk flygverkstad eller flygtekniker Den utländska verkstaden eller teknikern ska ha en behörighet som omfattar aktuell typ av luftfartyg och aktuellt arbete. Arbetet ska utföras enligt en standard som motsvarar bestämmelserna i dessa föreskrifter. 13

14 Luftvärdighetsdirektiv Annex II Transportstyrelsens föreskrifter om Luftvärdighetsdirektiv TSFS 2012:83: Varje tillämpligt LVD utgivet av Transportstyrelsen Varje tillämpligt LVD utgivet av konstruktionsstatens myndighet Varje LVD utgivet av Transportstyrelsen eller dess företrädare som utgivits innan ikraftträdandet av TSFS 2012:83 Tekniskt Meddelande Ultralätta Luftfartyg Obligatoriska åtgärder (TMU-O) utgivna av KSAK före ikraftträdandet av TSFS 2012:83 gäller fortfarande 14

15 Service Bulletiner Annex II Vad gäller service bulletiner och andra underhållsanvisningar från tillverkaren gäller i princip samma för Annex II- luftfartyg som för normalklassade EASA-luftfartyg: Service bulletiner som anger gångtider och kalendertider på motor, propeller och andra komponenter ska följas Service bulletiner som anger inspektioner eller andra underhållsåtgärder ska följas Service bulletiner som avser förbättringsåtgärder, modifieringar, som inte direkt förbättrar den tekniska statusen eller flygsäkerheten ska beaktas men är inte tvingande 15